爱信—走到了历史的十字路口

今天要聊的，是一家在日本汽车行业内举足轻重的公司-爱信。爱信的名字在很多车评中都会提到。因为变速器作为汽车中一个极为关键的零部件，直接影响汽车驾驶的性能和汽车使用的可靠性。

爱信集团是由全球200多家公司、员工超过11万人的联合公司构成的综合汽车零部件生产商。 集团经营的产品群涉猎广泛，几乎覆盖了汽车的所有零部件。此外，还运用在汽车零部件方面积累的技术力，将事业扩大到居家生活能源产品等新领域。

爱信的自动变速器产品序列十分丰富，包括4挡、5挡、6挡、8挡均有涵盖。丰田集团拥有爱信精机22.2%的股份，丰田旗下车型几乎也都是采用爱信的自动变速器。

根据2018年第一季度公布的数据，爱信的全球收入达到了39089亿日元。营利润2538亿日元。

爱信的变速器卖到了全世界，世界各地的整车厂都有爱信的身影。

爱信的全球化布局当然少不了中国。1996年7月唐山齿轮厂与日本爱信精机等3家日资公司合资成立唐山爱信齿轮有限责任公司，2003年4月，唐山齿轮集团向日本爱信精机等3家公司出让全部中方股份。2008年，唐山爱信是河北省外商投资最大的项目，总投资19035万美元，占地221444平方米。目前中国市场贡献了爱信9.7%的营业收入。

爱信的产品线也很丰富。

从爱信公布的销售数据可以看到，爱信的动力总成部分占到总销售额的55.9%。

笔者认为，在汽车电动化趋势的大环境下，动力总成营收占比超过一半，可能对爱信是个隐患。也许看到了形势的紧迫，爱信在华的动作开始变得激进。2018年，爱信突然在华急剧扩大产能：

4月23日爱信对外宣布，将扩大天津艾达的前置前驱6速AT生产线，生产能力提高30万台，计划2019年投产。

4月24日，爱信分别与广汽乘用车和吉利成立合资公司，生产前置前驱6速AT变速器，两家公司分别投产40万台，共计80万台，将在2020年量产，爱信在两家公司中都拥有60%股份。合资厂最终的命运何去何从？只能把他交给时间检验。

5月10日，唐山丰润区政府与日本爱信精机株式会社签订了年产40万台6AT自动变速器及配套零部件项目，总投资11亿元，计划2019年8月量产，项目达产后，每年将新增营业收入38亿元。

连续四项合资和扩张项目，爱信在华共扩增了150万台产能！

爱信频繁操作背后是怎样的战略意图呢？爱信应该也是急了！

随着大众大连7速DCT的投放，通用GF系列已经从6速做到9速，并且纷纷实现量产，爱信的行业地位正受到挑战。

但最大的危机还是来自于汽车电动化的产业冲击。不仅仅是中国，目前包括英国、德国等多个国家都发布了自己禁售燃油车的计划，这对于爱信来说，几乎意味着自己的现金奶牛要告别历史舞台了。在中国市场的扩张，是想将其技术压榨出最后的剩余价值。但汽车电动化受制于电池，电机，BMS等多项技术的制约，汽车电动化过程中还有很多问题有待解决。爱信在最后的窗口期，想捞足最后一票。当然，整个世界的科技发展水平不尽相同。虽然有这么几个大国已经制定了汽车电动化战略，但终究还是有很多国家没有将电动汽车提上议事日程。就像当年中国用国外淘汰下来的二手设备一样，在主流国家被淘汰的汽车技术也会向第三世界国家下沉。

爱信与中国的合资事件还是得辩证的看。这次事件，会冲击中国好不容易培育起来的变速器产业。但同时也让中国企业有与国外顶尖企业有了深入合作的机会。在合作的过程中，如何提升自己的核心技术，如何有效的消化吸收日本的技术，这才是从业人员需要考虑的问题。

从2017年的国内变速器销售数据来看，自主品牌的市场占有率在提高，技术也在提升。有专家提出：爱信是在冲击中国好不容易培育起来的市场。我倒不完全同意，不可能所有落后产业都需要国家来保护的，国家只能在适当时间适当培育，竞争迟早要面临。在反垄断的框架下，通过市场竞争，优胜劣汰。

对于爱信未来的走势，我们并不用太悲观。爱信是汽车行业的老手，他们有精准的市场情报分析，有广泛的信息渠道，他们对未来技术也有明确的规划：

阿俊观点：

爱信，作为日本汽车变速器的龙头企业，拥有深厚的研发基础和技术底蕴。不仅和日本国内厂家拥有紧密的合作关系，同时也是宝马，沃尔沃的长期稳定供应商。爱信变速器得到了世界范围内整车厂的认可。

爱信虽然在汽车电动化浪潮中走向了它生命的末期，但在技术全球化的浪潮中，它在十到二十年内的变速箱领域内还会发挥其重要的作用。但，趋势终究是趋势，任何人都阻挡不了趋势。爱信只有顺势而为，调整产业结构，增加汽车其他零部件在整个营收的比重，这才是重中之重。虽然船大难调头，但爱信还有窗口期，还有机会。爱信对未来也重新进行了规划，增加了居家和能源方面的业务开发，对车联网，自动驾驶等汽车前沿技术也投入了巨大的人力物力财力，对产业发展也进行了布局。爱信在汽车电动化的浪潮中走到了历史的十字路口，爱信是如流星陨落，还是断臂求生，通过自己长久积累的品牌和客户资源走出一条属于自己的路，我们拭目以待！

（数据资料来源于网络）