纽约充电站使用率较低 使用者多为过路者

一辆汽车在苏厄德公园联合停车场充电（自《纽约时报》）

　　几年前，金妮▪杨(Kinne Yon)和她哥哥尼尔▪斯基蒂(Neal Sigety)在纽约列克星敦大街开办一个环保停车场，安装了一座电动汽车充电站。尽管那时电动汽车数量极少，但还是有了插电式车型。

　　杨女士说：”在加油站，我们并不收取额外费用，因为我们觉得这种方式环保，未来电动汽车会越来越多。”

　　根据纽约曼哈顿城市公共设施部门康▪爱迪生(Con Edison)的说法，过去两年中，纽约电动汽车公共充电站已从零星几个发展到50多个，其中大部分集中在中心城区，少数一些分散在曼哈顿附近。

　　而阿尔巴内塞机构居民管理的副主席迈克尔▪格宾斯(Michael Gubbins)表示，迄今为止，充电站的使用者寥寥。他说：”坦白地说，(充电站)使用率不是很高。而且即使有人使用，通常也是过路人，而不是居民使用。”

　　联网充电站开发商库伦技术公司的首席执行官帕特▪罗马诺(Pat Romano)则指出，未来几年这种情况或有改变，随着更多的生产商开发出插电式汽车和混合动力车，预计2012年上路的电动汽车数量会大幅增加。事实上，库伦公司推出了实时的充电站地图，消费者可从专门的网站查询，或使用手机应用软件进行查询。

　　格宾斯指出，为了给汽车充电，如雪佛兰沃蓝达、日产聆风及宝马ActiveE等， 阿尔巴内塞机构计划安装库伦充电站。虽然新装充电站多数提供240伏特电压，但仍有部分是120伏特，根据电池类型的不同，车辆所需充电时间亦有差异。一般而言，8至10千瓦的电池需要3到4个小时充满。

　　曼哈顿格兰德大街苏厄德公园小区有1728套公寓，业主委员会不仅推出了拼车项目，而且向居民推荐环保汽车。委员会成员迈克尔▪图米尼亚(Michael Tumminia)表示,委员会在该住宅区安装了4个充电站，2个对小区居民开放，2个对公众开放。图米尼亚说：”人们希望自己所租用的汽车，不像传统汽车那样，对环境造成影响。”

　　纽约市充电站安装是由beam充电公司和汽车充电有限公司两家私企完成。如同汽车租赁公司一样，这两家企业推出了月汽车充电计划，如Beam公司就制定了每月98美元的充电计划。(1美元约合6.35元人民币)

　　《纽约时报》称，尽管目前多数充电站使用率较低，但消费者了解成本及充电站结构后，随着电动汽车数量的增加，预期明年使用状况将会有巨大增长。Beam充电站的总裁约瑟夫▪土耳其(Joseph Turquie)表示：”到今年年底，预期纽约市有125个充电站。从12月份开始，我们计划进驻其他4座城市：华盛顿、波士顿、巴尔的摩、费城。”

　　( 编辑/董海荣 )