一电访谈 | 长城汽车宁述勇：疫情不会让消费需求消失

春节前这场突如其来的疫情，使2020年显得极不寻常。疫情在继续蔓延，全国人民、全世界都在揪心，一为人身安全，二为千万个家庭和企业的经济安全。身处此刻，我们无法逃避，必得勇敢面对。“面对疫情，我们应该做什么？”系列访谈，是第一电动网编辑部和行业全体同仁面对当下困难的一次民意调查，我们相信，真正的智慧和勇气，来自我们身处的环境，来自我们深爱的人和事。

长城汽车股份有限公司副总裁、欧拉品牌总经理 宁述勇

长城汽车股份有限公司副总裁、欧拉品牌总经理宁述勇访谈为本系列第八篇，以下为访谈实录，经审阅，有删改。

第一电动网：您的企业复工了吗？2月10日能全面复工吗？

宁述勇：目前，欧拉汽车管理人员已经开始在线办公，在法定复工节点之前，开展相关的疫情防控部署工作。

长城汽车是中国汽车行业的领军企业之一，欧拉作为长城汽车旗下新能源品牌，在公司领导和集团安排下，严格贯彻国家发布的各项疫情防控措施，积极协同经销商、员工、供应商和用户，积极履行企业的社会责任和义务。我们坚信，在国家、企业和社会各方的共同努力下，我们一定能战胜疫情。

疫情当前，长城汽车最先考虑的，是全力配合做好疫情的防控工作，严格遵守国家和各个省份下达的疫情防控通知要求。目前初步定于2月10日工厂复工，但这一时间还需根据疫情发展进行进一步考量。即使复工，长城汽车也会保障员工的身体健康，做好疫情防控工作。

第一电动网：您的企业对疫区做了多少捐赠？这些捐赠是否已经到达疫区医疗机构或民众手上？

宁述勇：武汉封城后，长城汽车第一时间向疫区捐赠500万元人民币，后向重庆地区捐赠价值115万元10辆长城炮皮卡，并设立2000万元用户关爱基金，推出“三减三赋”经销商支持政策，包括考核减负、财务减负、金融减负、赋能多维度体验服务、赋能一线销售团队，以及赋能湖北疫区经销商六大举措，实施VR看车、服务热线24小时在线等，满足消费者疫情时期看车、购车需求；同时对于一线销售团队和人员开展人员激励措施，对于疫情最为严重、经营压力最大的湖北经销商，给予特殊的、最大的鄂商激励政策支持。同时，长城控股旗下欧了出行也成立了“抗击疫情应急保障车队”，与交通主管部门、运输管理机构建立了即时沟通渠道，司机们24小时随时待命，为医护人员、指挥部提供便捷的交通运输服务保障。

目前捐赠资金和车辆已经到位。同时，长城汽车也将继续关注疫情发展，采取合适行动，随时准备着为国家为社会奉献一份力量。

第一电动网：企业目前的库存情况如何？研发、生产和销售受到的影响程度有多大？

宁述勇：欧拉汽车目前的市场库存指数在良性范围内，湖北市场的销售可能受到一定的影响，但相信在2月底或3月初生产和销售将逐步开始恢复正常。

欧拉汽车不断朝着高度集成化、模块化趋势发展，因此在研发和生产上不仅能够快速形成规模化，而且能够有效的缩短研发周期、降低研发成本，让欧拉品牌产品快速迭代，提升产品力。因沟通和协同及时，欧拉汽车在产能、库存、销售方面能做到灵活应变，减少此次疫情造成的影响。

对研发没有太大影响，因为一个公司的研发是长线的，比如车型、技术研究、新车制造、新车研发等等，短期内对生产、物流、销售环节会有不同程度的影响，对长期和全局的趋势影响估计不大。

第一电动网：您目前最担心的是什么？

宁述勇：首先，我们比较关注的就是目前疫情的发展。疫情牵动着每个人的心，目前打赢这场疫情防控阻击战是最重要的，我们应该风雨同舟，共克时艰。因为疫情得到控制，整个国家、社会才能恢复正常。公司层面最先考虑的，也是全力配合做好疫情的防控工作，持续关注员工和合作伙伴的安全、健康。  

第二，比较担心的就是整个汽车行业今年的消费走势，毕竟我们是汽车人，能够做到守土有责。我们希望帮助经销商在疫情之后恢复信心，尽快帮他们共度时艰，给他们进行考核松绑、进货松绑，尽可能多地支持他们。

第三，产品的进销存管理等都是需要密切关注的。

第一电动网：目前已经安排了什么应对措施？还将安排哪些措施？

宁述勇：针对用户方面。1月28日，长城欧拉就为用户发出了针对疫情的关怀函，提醒大家少外出、戴口罩等防控措施。在疫情面前我们没有放松，欧拉服务热线24小时在线，用车过程中遇到任何困难都可以拨打服务热线。

2月4日，长城汽车与旗下经销商共同启动2000万元用户关爱基金，与车主共克时艰，联合战“疫”。同时，长城欧拉联合旗下经销商给予用户“无忧用车五大保障”——实现养修无忧、出行无忧、续保无忧、服务无忧、用车无忧，让广大车主放心用车。并且，除了无忧保障，欧拉还以实际行动表达品牌关爱，与经销商一起开展“五心关爱行动”，在疫情期间给予用户特殊关爱和呵护。

为方便潜客在家看车，我们开发了欧拉线上VR展厅，保证消费者即使足不出户也能够实现360°全景看车；同时，我们联合抖音推出直播看车节目，并推出“五重暖心大礼”，尤其健康险，实实在在关心用户健康。

针对线下门店，我们也开展了全面消毒防护的工作部署，确保进店试驾选购、保养维修的安全。

针对售后服务，欧拉品牌增加了诸如上门服务、延期保养、24小时全天候服务、远程续保、免费充电等多项服务，解决用户的后顾之忧。

值得一提的是，欧拉品牌还联合经销商提供特别专属服务，为湖北省重点疫情地区的欧拉车主，推出“车主专属关爱”。同时，为感谢湖北省所有积极参与抗疫一线的欧拉车主，给予从事抗疫医务工作的车主提供“抗疫英雄专属关爱”—整车延保2年/5万公里、1000元爱心加油卡、2次免费基础保养政策；给予参与抗疫的医疗、警务用车，提供免费维修（事故车除外）。

针对经销商方面。通过《一封致经销商兄弟的家书》，长城欧拉感同身受经营寒冬下大家的焦虑，为保障特殊时期用户拥有完善、安心的购车服务，更为缓解经销商伙伴的经营压力，正式推出“三减三赋”支持政策，愿大家共克时艰。

所谓“三减”具体是指：考核减负。在疫情期间，对各经销商实施“三不考核”，即不考核销售、不考核进货、不考核推广，保证终端合理收益。在保持政策额度不变的情况下，对进货及销量目标类指标取消考核。

财务减负。延长三方还款期限，对于2 月份到账的银行承兑汇票统一免收贴息，三方承兑汇票到期需赎证车辆，厂家将积极协调延长还款时间，缓解经销商资金压力。

金融减负。适当调整购车金融政策，帮助经销商为客户提供更为灵活的还款形式，降低购车门槛，促进经销商终端销售。

所谓“三赋”是指：赋能经销商多维度服务：调整销售模式，多维出击，重点针对线上销售业务进行远程培训，进一步强化经销商线上营销能力，鼓励使用网上4S店VR看车、微信直播看车、视频直播看车、保持24小时400热线等方式开展营销，满足消费者疫情时期看车、购车需求；赋能一线销售团队和人员：设立专项基金，激励经销商一线销售团队和人员，确保终端销售人员的合理收入，共渡难关；赋能湖北疫区经销商：对于疫情最为严重、经营压力最大的湖北经销商，长城汽车将给予特殊的、最大的政策支持。

营销支持：发起线上攻坚战，线上关注度入口+线索收集，利用当下“全民在线”的线下真空期，扩充直播带货和短视频、社群营销模式，为销售赋能。以用户购车需求、购车政策与金融政策互为支点，通过VR看车等反复刺激用户选车关注度，促成实际购买行为达成线上VR看车+短视频/直播带货，具体为开展线上VR看车以及短视频/直播带货等多种与用户互联的方式，通过整合促销政策、联动经销商蓝V及销售顾问，开启互动营销及短视频直播线索引流。

第一电动网：除了您的企业，您希望政府、金融机构、供应链、媒体分别做哪些针对性的工作？

宁述勇：我们希望政府继续快速、有力地遏制住疫情，我们有信心也有能力早日打赢这场疫情防控阻击战。疫情之后，也期待国家层面出台一些刺激消费的政策，有些地方政府比如苏州、浙江已经出台了中小企业或者民营企业的各种情况的财政支持政策。

对于金融机构而言，我们希望能提供低息贷款、0息购车政策，加大对经销商库存融资的支持力度。能不能给贷款一定的宽松时间安排，能不能给消费者提供更低的利息甚至是贴息、零息购车。

媒体方面，当前阶段我们希望各家媒体能够做好疫情的客观报道工作，并为国家的疫情防控呐喊加油，引导人们接受正确的防疫知识，为国民更多地释放正能量。

疫情过后，我们希望媒体们能够继续向消费者传递电动汽车的好处和价值，它的独特驾乘体验，让更多人能认识到电动汽车。鼓励更多消费者支持绿色环保，选购新能源汽车，打消消费者疑虑。毕竟电动汽车还是新生事物，通过了解，更多地减少消费者的选择困难，减少他们的焦虑。有时候，消费者对电动汽车的焦虑是表面焦虑，实际真正用起来，焦虑没那么大，或者说消费者的焦虑被放大了，所以希望消费者理性、科学地看待电动汽车，更多地关注电动汽车。

第一电动网：乐观的预测，疫情到2月底基本结束，如果这样，预计给您的企业造成的损失有多大？

宁述勇：如果疫情持续到2月底的话，对于欧拉汽车的损失在可控范围之内；因为历年来春节后的2月都是销售淡季。

第一电动网：悲观的预测，疫情完全被控制的时间可能到5月份，这是否会导致上半年电动汽车生产和销售出现断崖式下降？果真如此，您的企业会做哪些紧急安排？

宁述勇：不会，这个太悲观了，我们预估不会持续到5月份。现在政府措施很有力，医疗研究者也在加班加点研制疫苗，整个防控措施也都特别到位，按照目前疫情的发展轨迹来讲，我们有信心也有能力早日打赢这场疫情防控阻击战。

不过由于这段特殊时期的出行和购车需求下降，必然会对汽车销量产生较大的影响。但对于消费者来说，疫情只是抑制或延后了消费需求，并非导致消费需求的消失。

所以对于欧拉品牌而言，一方面在疫情持续过程中，要借助互联网技术完善品牌电商服务体系，比如进一步强化经销商线上营销能力，鼓励用网上4S店VR看车、微信直播看车、抖音直播看车、保持24小时400热线等方式开展营销工作。

另一方面针对疫情过后的下半年汽车市场开展产品、品牌及服务的提早布局。2020年新能源车市场进入“三国杀”时代。合资公司的新能源车集体参战，“造车新势力”批量交付，本土新能源车拓展市场，中国市场将开启第一轮新能源大战，此役决定着未来的市场格局，欧拉的目标是进入第一军团，与洋品牌的合资车并肩而立。

第一电动网：您认为，疫情过后，消费者在购车选择方面会有什么变化？

宁述勇：疫情过后，私家车的需求会暂时上涨。以前，在出行方面，共享出行会大行其道，但看起来拥有一辆汽车还是蛮重要的，汽车是私人空间。所以会有一些刚需被释放出来，或者有一部分人会提前购车，有一部分人会被激励提前释放需求。总体来看，疫情过后会有短暂的汽车需求被大量释放，但各种观点也都认为这次并不会产生像2003年那样的效果，因为车市已经进入了存量市场。

另外，消费者对于汽车安全与健康元素，如车内空气质量控制系统，内饰材料VOC含量等更加重视。

那么汽车拥有非标准商品的特点和属性，以消费需求为导向进行研发生产也是欧拉品牌一直以来的品牌技术理念，我们同样也会在用户关注的技术方向上进行产品力的不断升级。

第一电动网：您预测一下，今年电动汽车市场的总体情况？

宁述勇：此次疫情的爆发对于汽车行业必定会有影响，影响大小取决于疫情的规模、持续时间等。不过可以预测的是，疫情将使得原本就较为低迷的车市更为艰难。

今年1月份的时候说去年有触底企稳的趋势。现在疫情的爆发，对今年的中国车市而言无疑意味着更艰巨的挑战。电动车今年虽然不会大面积太激进式的退坡，但是毕竟原来的政策规定年底要退坡，再加上疫情的影响导致大家购车计划推迟。而且燃油车可能会大量促销，这些因素都会对电动车销量产生影响。

今年整体上来看还是比较困难的一年。