重启谈判,戴姆勒欲从北汽手中夺出16%股份

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在疫情的影响下,上半年的汽车行业,可谓哀鸿遍野。不仅销量不佳的企业面临退市风险,就连一些豪车品牌也备受冲击。

例如,戴姆勒于几周前发布的二季度财报就显示,地主家也没有余粮了。根据财报,上半年戴姆勒新车销量为118.6万辆,同比减少26%;公司经营收入674亿欧元,同比减少18%;同时,半年净亏损达到17亿欧元。

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要在艰难的环境中“稳住”,紧衣缩食是一方面,找到新的利润增长点更为关键。于是,想要“快速挣钱”的戴姆勒股份公司董事会主席康林松,打起了中国市场的主意。毕竟,上半年,北京奔驰的成绩单实在过于亮眼。

近日,有消息称,戴姆勒准备重新启动与北汽集团的谈判,计划从后者手中夺走16%的股份,以实现在北京奔驰的股比从49%提升至65%。

2020年第一季度至第二季度,北京奔驰盈利11.96亿欧元,按照比例,戴姆勒从中也获得了5.86亿欧元的盈利。倘若实现了股比增持,那么仅上半年,戴姆勒在中国市场便能再增加近2亿欧元净利润。

这样稳赚不赔的买卖,戴姆勒自然不会轻易放手。事实上,在华晨宝马股权发生变更之后,戴姆勒就已经动了这样的念头,希望能够如同宝马,在北京奔驰中持股增至75%。

有消息称,一直想持有戴姆勒股份的北汽集团便以此作为交换条件,在2019年7月,用200亿元买下了戴姆勒5%的股权,也成为了其第三大股东。而作为交换,北汽也将让出北京奔驰的股份。

如果彼时的消息准确,那么现在便到了还账的时候。但与去年相比,今年的北汽集团已经不可“同日而语”,在疫情的冲击之下,销量出现断崖式下滑,资金也频频亮起红灯。

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这一点从北汽蓝谷上便可得知。今年上半年,北汽新能源累计销量1.47万辆,同比下滑77.44%。作为北汽集团主推的自主品牌,销量下滑的同时,北汽新能源单车利润也在减少。

数据显示,2019年,北汽新能源汽车营业收入为122.13亿元,同比减少16.98%,毛利率为11.51%,同比下滑1.34%。有媒体根据其整车营业收入与年内整车销量计算,2019年北汽新能源单车价格为76,670 元,较2018年的92,430元下降 17.05%。

自主品牌经营惨淡,主要合资品牌同样也不争气。今年1-7月,北京现代累计销量为27.2万辆,同比下滑32.2%,市场份额为2.9%,再创新低。

不可否认的是,北京奔驰眼下已经是北汽集团唯一的利润奶牛了。2019年业绩报告显示,2019年北汽股份营业收入为1746.3亿元,同比增长14.95%,年度利润为 143.2亿元,同比增长 0.36%。而其中北京奔驰凭借一己之力,贡献出了422.2亿元毛利润。

因此,按照这样的情况,比起去年,今年的北汽应该更为迫切地需要这头奶牛输血。

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一位消息人士预测,戴姆勒增资后,北汽集团母利润或将比2017年收缩97%。

同时,他还透露,无论有没有交换条件,戴姆勒增资都是没有办法的事情。“不得不佩服外国公司的深谋远虑,当年签署合同的时候就明确写着,在国家开放政策后,要配合戴姆勒进行增资。”

眼下,徐和谊退休,马仿列辞职,北汽集团内部也正面临着不小的考验,属于姜德义的北汽将走向何处,在风雨飘摇的20年代,或许也成为了这家国企自成立以来,首次需要考虑的问题。

但毕竟身为“国字头”的一员,背靠首都这颗大树,北汽或许早已有了怎样也“死不了”的底气。所以,也许正如上述所言,比起盈利,怎样在年底发出一份红色的喜报,或许才是它更关心的事情。

来源:第一电动网

作者:王蕊

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