从胡润百富榜里，带你了解“财富密码”

又到了一年一度给企业家数钱，恰柠檬的日子，近日《2020胡润中国百富榜》发布。

尽管2020年我们普通老百姓在疫情面前，消费降级到吃泡面，这也完全不影响富豪的财富增长速度。较2019年，今年胡润百富榜人数扩大32%，增加579人。总共有2398位 企业家财富超过20亿元。

上榜企业家总财富比去年增长54%近十万亿，相当于增加了半个英国一年的GDP，比之前五年增加的总和还要多，达到27.5万亿；千亿级企业家人数比去年骤增一倍，达41人，为历年最多。这也侧面说明，中国企业在疫情面前经受住了考验。

而从中国大陆首富十多年来的榜单变化可以发现，2006年起，国内首富从家电行业的黄光裕到农牧行业六永行，再到地产行业的杨惠妍，之后是饮料行业的曾庆后，又回到地产行业的王健林、许家印，现在又到了互联网行业的马云、马化腾。

可以看到，随着社会的快速发展，财富的流通从传统行业往高新产业转移。我们也知道一直以来汽车行业并不是一个利润率很高的行业，这也导致汽车行业的企业家在这份榜单里面并没有特别出彩的表现。

但是，随着新四化变革的到来，一个重要的现象出现了。新能源领域的企业家表现极其亮眼。在榜单里的前100位企业家中，排名第24的宁德时代董事长曾毓群财富达到1200亿元，力压明星企业家李书福成为最有钱的汽车行业企业家。

除了曾毓群，作为他的“黄金搭档”，黄世霖也进入到了胡润百富榜的第75名，而裴振华、李平等股东都收获了巨额财富入列胡润富豪。也许在2011年共同创立宁德时代之时，他们谁也没想到这家企业会给他们带来如此巨大的财富。

美团CEO王兴曾在社交账号发文称：“宁德时代的曾毓群是将来比肩任正非的企业家。2019年宁德时代营收增长了53.8%达到455.5亿元；归属于上市公司股东净利润达到43.6亿元，同比增长28.6%。值得注意的是，宁德时代的市占率已经达到51.76%。

在新能源领域，即便是一直被众人担忧在生死线徘徊的造车新势力中，也有一个代表凸显出来。何小鹏以450亿元的财富位列96，财富增长的速度也是非常迅速，达到80%。9月份小鹏汽车交付新车3478辆，销量担当是小鹏P7。

8月27日，小鹏汽车在美国正式上市。资本市场给小鹏汽车的估值是合理的，但何小鹏心中很清楚，这是算上未来成长空间的估值，只有做得更好才能配得上更好的未来。在上周末的媒体活动中，何小鹏自己也感慨，他确实低估了资本的推动带给行业的发展速度。

在造车新势力中，小鹏汽车用于研发的费用、人员比例是最高的，特别是在智能化自研的投入方面。2019年，小鹏的研发投入达到20.7亿元，占收入比例近九成。

而在传统车企中，早就选定新能源方向的比亚迪，其掌舵人的个人财富发展趋势也相对更好。排名83的王传福个人财富增长率也达到惊人的62%。更重要的是，比亚迪在芯片领域的深耕也已经超过众人的预料，它在汽车芯片领域的起步甚至与华为海思半导体成立时间接近。

与此同时，两大民营汽车品牌掌舵人李书福、魏建军也都进入了百强榜。其中，李书福排名非常靠前，在第25位，魏建军刚好在第100位，两人财富增长率分别是20%、32%。双方的绝对财富差距超过2.5倍。

主要的因素在于吉利的品牌布局蓝图非常壮阔，目前从乘用车到商用车，再到飞行汽车均有布局，旗下品牌多达14个。而长城走的是另外一种路径——“专精路线”，深耕SUV在细分市场中做到自主品牌最好。

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值得一提的是，在这6人当中，就有4人充分占到了新能源发展的红利。仅仅从他们那至少60%的财富增长率来看，也足够让李书福、魏建军等传统车企企业家们垂涎，更别提宁德时代股东们这种动辄翻番有余的财富增加。

毫无疑问，新四化的红利足以催生更多“胡润富豪”（胡润富豪门槛20亿元）。那么在新四化这个“造富机器”面前，作为汽车人，你们想怎么去把握更好的机会呢？

文/郑文

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