从胡润百富榜里,带你了解“财富密码”

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又到了一年一度给企业家数钱,恰柠檬的日子,近日《2020胡润中国百富榜》发布。

尽管2020年我们普通老百姓在疫情面前,消费降级到吃泡面,这也完全不影响富豪的财富增长速度。较2019年,今年胡润百富榜人数扩大32%,增加579人。总共有2398位 企业家财富超过20亿元。

上榜企业家总财富比去年增长54%近十万亿,相当于增加了半个英国一年的GDP,比之前五年增加的总和还要多,达到27.5万亿;千亿级企业家人数比去年骤增一倍,达41人,为历年最多。这也侧面说明,中国企业在疫情面前经受住了考验。


而从中国大陆首富十多年来的榜单变化可以发现,2006年起,国内首富从家电行业的黄光裕到农牧行业六永行,再到地产行业的杨惠妍,之后是饮料行业的曾庆后,又回到地产行业的王健林、许家印,现在又到了互联网行业的马云、马化腾。

可以看到,随着社会的快速发展,财富的流通从传统行业往高新产业转移。我们也知道一直以来汽车行业并不是一个利润率很高的行业,这也导致汽车行业的企业家在这份榜单里面并没有特别出彩的表现。

但是,随着新四化变革的到来,一个重要的现象出现了。新能源领域的企业家表现极其亮眼。在榜单里的前100位企业家中,排名第24的宁德时代董事长曾毓群财富达到1200亿元,力压明星企业家李书福成为最有钱的汽车行业企业家。


除了曾毓群,作为他的“黄金搭档”,黄世霖也进入到了胡润百富榜的第75名,而裴振华、李平等股东都收获了巨额财富入列胡润富豪。也许在2011年共同创立宁德时代之时,他们谁也没想到这家企业会给他们带来如此巨大的财富。

美团CEO王兴曾在社交账号发文称:“宁德时代的曾毓群是将来比肩任正非的企业家。2019年宁德时代营收增长了53.8%达到455.5亿元;归属于上市公司股东净利润达到43.6亿元,同比增长28.6%。值得注意的是,宁德时代的市占率已经达到51.76%。


在新能源领域,即便是一直被众人担忧在生死线徘徊的造车新势力中,也有一个代表凸显出来。何小鹏以450亿元的财富位列96,财富增长的速度也是非常迅速,达到80%。9月份小鹏汽车交付新车3478辆,销量担当是小鹏P7。

8月27日,小鹏汽车在美国正式上市。资本市场给小鹏汽车的估值是合理的,但何小鹏心中很清楚,这是算上未来成长空间的估值,只有做得更好才能配得上更好的未来。在上周末的媒体活动中,何小鹏自己也感慨,他确实低估了资本的推动带给行业的发展速度。


在造车新势力中,小鹏汽车用于研发的费用、人员比例是最高的,特别是在智能化自研的投入方面。2019年,小鹏的研发投入达到20.7亿元,占收入比例近九成。

而在传统车企中,早就选定新能源方向的比亚迪,其掌舵人的个人财富发展趋势也相对更好。排名83的王传福个人财富增长率也达到惊人的62%。更重要的是,比亚迪在芯片领域的深耕也已经超过众人的预料,它在汽车芯片领域的起步甚至与华为海思半导体成立时间接近。


与此同时,两大民营汽车品牌掌舵人李书福、魏建军也都进入了百强榜。其中,李书福排名非常靠前,在第25位,魏建军刚好在第100位,两人财富增长率分别是20%、32%。双方的绝对财富差距超过2.5倍。

主要的因素在于吉利的品牌布局蓝图非常壮阔,目前从乘用车到商用车,再到飞行汽车均有布局,旗下品牌多达14个。而长城走的是另外一种路径——“专精路线”,深耕SUV在细分市场中做到自主品牌最好。


值得一提的是,在这6人当中,就有4人充分占到了新能源发展的红利。仅仅从他们那至少60%的财富增长率来看,也足够让李书福、魏建军等传统车企企业家们垂涎,更别提宁德时代股东们这种动辄翻番有余的财富增加。

毫无疑问,新四化的红利足以催生更多“胡润富豪”(胡润富豪门槛20亿元)。那么在新四化这个“造富机器”面前,作为汽车人,你们想怎么去把握更好的机会呢?

文/郑文

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来源:汽车公社

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