艾瑞泽5 PLUS“出圈”,凭什么?

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时代总是以我们意想不到的速度,变换下一轮的“发球权”。


2020年,成为轿车市场的“回归”之年。而以更卓越的产品实力满足年轻消费者多元化和品质化出行需求,成为轿车市场的重要特征。

所以2020年我们看到,包括奇瑞在内的车企,无不“主动出击”,力求占据市场主导权。

作为奇瑞轿车战略谱系中最年轻的代表,来历不凡的 艾瑞泽5 PLUS,成为了承载与年轻人共情的纽带。就在前不久,艾瑞泽5 PLUS以一场“去中心化”发布会表达了“出圈”的态度。那就是,要“玩得酷”,抛弃枯燥的图文解说,更无主持人和领导致辞,在对“后浪”自由解读中,引发共鸣。


时代在变,后浪汹涌。95后、00后迅速成为消费主力的当下,年轻人的时尚,俨然成为潮流的风向标。而艾瑞泽5 PLUS正在引领新世代,领略“玩得酷”的精神觉醒。

“双面”战将

实际上,作为自主品牌中的“理工男”和“技术派”,奇瑞本身追求技术的特性决定了产品实力绝不属于任何企业。而这也并不表示,奇瑞对于潮流和年轻的理解是脱节的。

而源于艾瑞泽5的艾瑞泽5 PLUS,正是基于奇瑞全新平台技术打造,而且,通过设计的大气风范和凌厉风尚两种造型的“新世代双前脸”,让艾瑞泽5 PLUS的“双面”格调,满足了不同消费者的审美偏好。年轻化的步调让奇瑞轿车更加“出圈”。


艾瑞泽5 PLUS基于奇瑞LIFE IN MOTION 3.0的全新设计理念,运动版的“小艾”采用了点阵式格栅与横幅饰条组合,保险杠两侧加入了动感味道浓厚的风刀式设计。而豪华版的“小泽”搭载了多边形格栅,内部采用了大量的横幅饰条点缀,整个前脸还加入了一些精致的镀铬装饰。

内饰方面,则采用简洁风格,中控台整体偏向驾驶员一侧,双10.25吋大屏、3套主视觉所赋予的沉浸式交互座舱,也迎合了年轻群体对科技感、未来感的追求。

新车所搭载的1.5T+9CVT白金动力组合,集成了多项领先技术。发动机最大功率156马力,燃油热效率高达37.1%,而匹配的9速CVT无极变速器曾荣获“龙蟠杯世界十佳变速器”,带来“双面兼顾”的驾控可靠性。

艾瑞泽5 PLUS还以13项雄狮智驾系统、Lion雄狮3.0智云交互系统所赋予“智能原力”让驾控再度升级。L2+级自动驾驶辅助系统,可以实现0-150km/h的全速域工作。Lion雄狮3.0智云交互系统所涵盖的四大领先技术,丰富了人车互动场景,轻松驾驭双面人生。


而且,艾瑞泽5在J.D.Power 2020中国新车质量排名(IQS)和车辆可靠性排名(VDS)中型基础轿车细分市场均名列前茅,两项排名位列中国品牌第一,绝对当得起“国货之光”。

尹同跃曾表示,“艾瑞泽5对于奇瑞汽车是一个全新的起点,代表着奇瑞已经进入一个新的技术阶段和发展阶段。”2016年3月10日在智利首发上市的艾瑞泽5,可谓奇瑞真正的全球化产品开端。而今,艾瑞泽5 PLUS更是肩负着奇瑞汽车重振艾瑞泽系列的厚望。

“敢超越”的奇瑞以超过23年造车经验的老辣姿态审视着自己,通过每一代产品的更新、每一次技术的迭代、每一次攻击市场的裂隙,以不屈而强大的进化方式一次又一次地收复失地,艾瑞泽5 PLUS就是这个进击姿态的最好证明。

什么才是体系力?

近几年来,由于深受SUV红利影响,近半数中国品牌纷纷放弃曾经赖以生存的轿车,集体迈向了SUV新时代。几年下来,百花齐放,但是轿车市场略显寂寞。


从数据来看,自主家轿市场1~11月份有销量数据可寻的产品只剩下37款,有超过一半以上的轿车在这场马拉松中体力不支,逐步滑向市场边缘。这也说明,市场竞争进入高阶层面的当下,那些没有技术储备、没有符合消费者需求的车型被淘汰,是历史和行业规律的必然。

而奇瑞汽车在SUV市场大热的情况下,对轿车市场选择坚守。奇瑞知道,中国的基础车型是轿车,哪怕SUV再狂热,最终仍将回归轿车本质。而奇瑞汽车逐年增长的销售成绩,足以证明这家车企对产品、对市场、对消费者的洞察。

而且,在传统的A级阵地,A级车和A+级车的高低配,正在成为一种潮流,成为未来掌握话语权的关键。同样,定位全球优选品质家轿的艾瑞泽5 PLUS也将与艾瑞泽5形成兄弟搭档,以更强势的大单品组合,向紧凑型轿车市场发起更强有力的冲击。


正如记者在《重启A+,新的战场》中所表述的,A和A+的高低配打法,正在紧凑级轿车市场蔓延。各细分市场产品结构和市场格局都迎来了“重构”的机遇,艾瑞泽5 PLUS所在的A级车市也无可避免地迎来了新一轮的裂变。

艾瑞泽5 PLUS能否承担起奇瑞汽车品牌年轻化和销量顶梁柱双重角色,也是此次奇瑞汽车重塑品牌的关键所在。不过不用担心,艾瑞泽5 PLUS的到来让我们看到了一个不断奋进的奇瑞。在过去的2020年,奇瑞取得了全年销售73万辆的业绩,并刻下累计900万辆销量的历史新坐标。

这体现了奇瑞内在的强大体系力。一直以来,得益于包括知识产权在内的核心竞争力建设,奇瑞实现了“TQCDII指标”(T技术、Q质量、C成本、D交付、I投资、I客户价值)的全方位提升,增强了应对经济周期风险的抵御能力。


而且,奇瑞很早就通过知识产权保护,从1998年就开始申请第一件专利起,构建起“技术奇瑞”的“护城河”。在中汽中心发布的“汽车专利创新指数”排名中,奇瑞汽车在最具“含金量”的专利质量方面位居自主品牌汽车企业第一。

日渐增长的专利申请和授权目录,见证了奇瑞“把核心技术牢牢掌握在自己手里”的底气。截至2020年底,奇瑞集团累计申请专利20794件,其中发明专利9669件;累计授权专利13153件,其中发明专利3902件,位居全国汽车行业前列。

厚积而薄发。2020年,奇瑞汽车完成了从瑞虎系SUV,到艾瑞泽轿车产品的全面焕新;这一年,奇瑞通过最新的发展战略,对渠道和营销管理做了重整;这一年,瑞虎8“大单品策略”成效显著,一经推出销量就突破2万辆。继而“大单品策略”延展至轿车领域,成功打造出继瑞虎8“旗舰双爆款”之后的又一大单品车型——艾瑞泽5 PLUS,进一步凸显了策略的成功。


此外,这一年,奇瑞与百度、华为等开展智能网联汽车领域合作,在智能网联方面加速前进;这一年,奇瑞不断完善“汽车生态圈”,其汽车零部件业务同时推进“三化”和“新四化”项目,IPO再获突破,集团新增2家上市企业。

巴菲特曾说,一家真正称得上伟大的企业,必须拥有一条持久不衰的“护城河”。毋庸置疑,凭借强大的技术研发实力背书,奇瑞汽车也构建了强大的护城河。在用颜值“围剿”年轻人的时代当下,奇瑞正在用实力证明那句,“始于颜值,忠于内涵”。


来源:汽车公社

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