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国补退坡30% “自掏腰包”都有谁?

2021年12月31日,财政部等四部委印发《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(下称《通知》),《通知》明确2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%。

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2022年国补退坡,蔚来,小鹏,一汽大众等多家车企先后推出“限时保价”政策,补贴差价,而理想由于30万元以上车型不在补贴范围内,并没有明显上调价或补差价的动作,此外不少车企明确将上调旗下新能源车型售价

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蔚来:年内下定,锁定补贴

2021年12月1日,蔚来发布了 2021 年 12 月购车补贴方案:即刻下定,锁定补贴,至高可享 2021 年补贴18000元。值得注意的是,该政策注明:2021年12月31日前(含)支付定金并于2022年3月31日前提车。

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按照国家补贴规则,购车可享受的补贴以新车上牌时间为准,提车时间变化可能会提高购车成本,而蔚来近期进行了产线升级,导致订单整体交付计划后延后,因此,这可能直接影响到年内锁单而未能提车的用户。

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小鹏:1月10日前下订,锁定2021年补贴

2021年12月底,小鹏汽车官方也推出了限时保价政策,用户在2022年1月10日24点前下订,即可锁定2021年的补贴,退坡部分由小鹏汽车承担。2022年1月11日起,小鹏汽车将调整价格体系,具体内容后续以通知为准。

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这不是小鹏汽车第一次推限时保价政策,在2021 年初小鹏汽车就有过限时保价政策活动。小鹏汽车采用限时补贴兜底的方式,可以打消年底购车的买家对于补贴政策变化带来车价波动的顾虑,赢得口碑;另一方面给消费者一个现在买车最便宜的信号,冲一波销量。

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2022年1月10日,据网友@降龙18弯 爆料,小鹏将于1月11日对三款车价格进行上调,上调幅度为0.43-0.59万元,价格调整具体为:

小鹏P7 480全系价格上调4300元,P7 586全系价格上调5900元,P7 670全系价格上调5400元;

小鹏P5 550全系价格上调5400元;

小鹏3i 520全系价格上调5400元。

一汽大众:年内下定,锁定补贴

2021年12月23日,一汽大众针对ID.CROZZ两款车推出限时保价政策:2021年12月31日前支付定金,仍可锁定2021年新能源国补。并小字注明:2022年2月28日前完成购车交付(以购车发票日期为准)即可享受补贴。其中ID.4 CROZZ综合补贴后售价19.99-27.99万元,ID.6 CROZZ综合补贴后售价23.98-33.48万元。

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2022年1月4日,面对2022年国补退坡,一汽大众ID.CROZZ购车补贴政策有了新延伸:2022年2月28日前完成购车,仍可享受2021年新能源国补。

相关政策不同的是,是否具有“2021年12月31日前支付定金”这个限定。

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国补退坡,购车成本提高,如此政策也是在给消费者一种好印象。2021年是一汽-大众电动化元年,ID.4 CROZZ及ID.6 CROZZ相继重磅上市,全年销量达到36595台。同时,近两年大众品牌在华电动汽车推出缓慢、销量增长迟滞,并且燃油车销量也在逐步下滑。补差价政策也是提高销量的一种办法。

上汽通用:指定车型,提供2~9千元不等补贴

1月13日,上汽通用官方微信公众号公布,针对2022年国补退坡30%,上汽通用为指定新能源车型额外提供2~9千元不等补贴。即日起于2022年3月31日前支付订金购买指定车型仍可享受与2021年同等价值补贴优惠。

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上汽通用指定新能源车型有4款:别克微蓝6智能纯电轿车,别克微蓝6智能插电混动轿车,别克微蓝7智能纯电SUV以及雪佛兰畅巡纯电城际轿跑这四款车型均基于通用汽车新能源车型平台打造,搭载通用汽车全球领先的电驱技术、混合动力技术及快速更新迭代的智能互联科技。

除限时保价政策外,这四款车均提供“整车3年或10万公里质保”,“三电系统8年或16万公里超长质保”。

长城欧拉:好猫+好猫GT,节省至高5400元

长城汽车欧拉品牌,推出“好猫如虎,延补添翼”,具体政策为:凡在2022年1月1日至2022年2月28日购买欧拉好猫及好猫GT的用户,节省至高5400元的退坡补贴,费用由厂家承担,用户享与2021年相同的综合补贴售价。

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据了解,欧拉品牌首次月销破2万,12月共售出20926辆新车,同比增长64.2%;全年累计售出135028辆新车,同比增长140%。其中,欧拉好猫12月售出10685辆,同比增长430%,全年售出50931辆。

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去年年底,好猫“换芯门”搞得沸沸扬扬,却迎来好猫一万台销量的反差,或许可以理解为,万元充电权益以最后折现的方式补贴给首批首任车主,同时给予肉眼可见的用车权益,来弥补一部分用户心理落差,用实际行动来面对消费者,获得了市场认可。此次国补退坡,好猫和好猫GT推出限时补贴政策,也是看到了欧拉的诚意。

2022年国补退坡,退多少?

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根据最新补贴方案,2022年1月1日起,纯电动乘用车续航里程在300公里以下,以及售价30万元以上的无补贴;

续航里程300(含)~400公里的纯电动车型补贴0.91万元,较2021年减少3900元;

续航里程≥400公里的纯电动车型补贴1.26万元,较2021年减少5400元;

此外,插电式混合动力车型补贴4800元,较此前减少2000元。

如此,新能源车企享受的补贴将再次减少,而这一部分的成本必将在一定程度上转移到汽车售价上来。

乘联会秘书长崔东树表示,2022年的政策,原则上保持技术指标总体稳定。此次政策的细节指标完全没有调整,是超预期的总体稳定,且非常有利于低端车型的强力增量。

来源:第一电动网

作者:王颖萍

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