深度解密：问界M5智驾版的智能驾驶底层逻辑

分享 4月17日， AITO问界M5系列华为高阶智能驾驶版（问界M5智驾版）正式上市，售价区间为27.98万-30.98万元。问界M5智驾版是首个搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统的车型，这套智驾系统的一大亮点，就是率先实现不依赖于高精地图的高速、城区高阶智能驾驶功能，带来无限接近于L3的高

“上半场是电动化，下半场是智能化”已经成为了当下汽车行业共识。在电动化方面，各大厂商通过“堆料”的方式，很容易将纯电续航里程提高到6、700公里，而百公里加速更是能够轻松达到4秒级，所以在电动化方面，如今各个主流厂家的距离拉开的并不大。

但是在智能化方面，由于各大厂商软件算法的差异，数据收集与处理的能力高低，以及传感器融合感知方面的不同等等，都会极大影响智能驾驶的体验。所以，某种程度来说，智能化已经成为了核心竞争力，这也是为什么有的车企说智能化是车企的灵魂。

 

而提到智能化，华为一直是行业标杆。4月17日， AITO问界M5系列华为高阶智能驾驶版（问界M5智驾版）正式上市，售价区间为27.98万-30.98万元。

 

华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东表示：“问界M5系列智驾版在‘鸿蒙座舱天花板’的基础上，新增‘智能驾驶天花板’，让问界M5智驾版成为‘双智天花板’，首次上车的HUAWEI ADS 2.0⾼阶智能驾驶系统，让人驾更安全，智驾更舒心，将智能化提升至行业新高度！”

 

地表最强智驾，无需高精地图

 

问界M5智驾版是首个搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统的车型，这套智驾系统的一大亮点，就是率先实现不依赖于高精地图的高速、城区高阶智能驾驶功能，带来无限接近于L3的高阶智能驾驶体验。

 

 

回想前几年，高精地图大火，甚至有业内人士认为，高精地图对于自动驾驶的重要性，不亚于激光雷达。业界一度认为，高精地图和激光雷达就像自动驾驶的“两根拐杖”，无论处于L2-L4的哪个阶段，二者都是缺一不可的。可如今，华为却扔掉了高精地图这个“拐杖”。

 

之所以扔掉这个“拐杖”，一方面是高精地图成本太高。高精地图采集的维护成本一直很高，而且信息采集较为复杂（特别是在中国），且实时信息获取难度大。二是高精地图的资质收紧。这也意味着，越来越多的行业参与者很难通过政策审核。所以，过度依赖高精地图，不仅影响智能驾驶的普及和发展，同时也会推高智能驾驶的成本。

 

总而言之，高精地图这根拐杖不仅贵，用起来也费劲。但问题是，既想要在不使用高精地图的前提下，还能做到“无图能开”，这无疑需要产品自身拥有强大硬件实力的同时，还有强大的算法支持。

 

 

首先，在硬件方面，问界M5智驾版配备1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11颗高清摄像头以及12个超声波雷达，这样硬件水准放在行业无疑是顶尖的水平。其次，在算法方面，问界M5智驾版在融合BEV（Bird Eye View鸟瞰图）感知能力基础上，业界首创GOD（General Obstacle Detection通用障碍物检测）网络，可以识别通用障碍物白名单外的异形物体，并结合道路拓扑推理网络，从而实现有图无图都能开。

 

 

更重要的是，HUAWEI ADS 2.0系统不仅能让问界M5智驾版不依赖高精地图，也能实现更高阶智能驾驶，而且还能让车辆看得到、看得懂、更能开得好。

 

比如在城区路况下，问界M5智驾版能主动避让各种占道车辆，有效应对“开门杀”、“鬼探头”等场景，即使在夜间强眩光行人“鬼探头”等场景下，最高刹停时速都能达到60km/h。再比如高速场景下，问界M5智驾版可自主汇入汇出高速匝道，成功率高达98.86%，且长距离领航MPI（Miles Per Intervention平均接管里程）高达114km，可靠程度堪比“老司机”。

 

此外，行泊一体已经成为智驾的必不可少的一环。问界M5智驾版首度搭载的记忆泊车，使车辆能在车库环境自主学习并3D立体建模，固定停车位一次泊入后，后续将自动规划路线泊入。

 

得益于华为自研泊车规控算法，问界M5智驾版能处理包括断头路泊入/泊出、自动整车泊出、低速自动找车位、代客泊车辅助等超过160种泊车场景，真正实现停车位可见即可泊。

 

总结来说，即使没有高精地图的加持，但是凭借着强大的硬件和行业领先的华为智驾算法，问界M5智驾版的高阶智能驾驶不仅做到了“好用”，同时让用户“敢用”，并且“常用”。

 

鸿蒙座舱再升级，打造“双智”天花板

 

问界M5自上市以来，就凭借鸿蒙座舱获得业内最好用的车机美誉。而如今，问界M5智驾版搭载了鸿蒙智能座舱3.0，“智能座舱天花板”再升级，将汽车的智能化提升到新高度。

 

 

具体来看，升级后的鸿蒙智能座舱3.0进一步完成生态的扩展，超级桌面将手机应用转移到车机上、PC双屏协同可使电脑屏幕扩展到中控屏上，车内办公处理文件更加便捷；当驾驶员入座调整完座椅后，左侧A柱上的摄像头会主动识别用户眼睛位置，完成眼球定位，将HUD快速调整至最佳高度。未来鸿蒙座舱还将随着HarmonyOS的不断迭代，稳定性、界面以及功能，车内功能也在得到不断地优化。

 

 

最后，除了智驾智舱，华为参与到汽车产业链内，智选车模式下的产品，将严格按照华为苛刻的质量管理体系打造，在安全、质量和体验都要做到业界最佳。

 

写在最后

 

凭借领先的智能化体验，以及过硬的品质实力等优势，问界M5自上市以来，就获得了出色的市场成绩和用户口碑，其车主净推荐值高达86.4%。如今，随着问界M5智驾版的到来，在鸿蒙智能座舱3.0和HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶两大核心优势的赋能下，不仅夯实其产品的市场竞争力，同时也进一步满足消费者的进阶智慧出行需求。