混沌期的N种活法 or 新秩序下的三个世界 | 直播说

“在5.1馆，上午需要参加的第一个发布会是‘红旗’的。趁着发布会前，我看了（同一个馆的）大众、奥迪、捷达展台，也看了同一个馆的吉利·银河以及吉利·几何。整个走马观花巡礼式的参观花了半个小时，除了红旗和大众会有少量新款油车换代，我看到了一个，清一色的新能源产品。这也再一次验证了，之前我们所说的‘迎接新时代’这个主题。”

4月14日到20日，《四车道》节目上海车展特别直播揭幕，连续举行三期。从《旧世界在上海打破》、《混沌期的N种活法》到《新秩序下的三个世界》。

汽车公社为金桥老师、天天汽车徐峰老师、大众侃车郭登礼老师，以及汽研社的贺球辉老师，四位大咖以第二十届上海国际汽车工业博览会的前前后后为核心，透视中国汽车产业的过去，了解当下，并展望将来。

在这一轮直播伊始，卫金桥老师回顾了4月18日一早，他踏入上海国际会展中心第一时间的感受。毫无疑问，从两年前那种带有准备性质的“拥抱新时代”，今日今时，毫无疑问地，未来已来。

谈起已经到来的这个新能源时代，贺秋辉老师表示，品牌差异已经逐步拉开。而今年这届上海车展，最大的赢家无疑是比亚迪的仰望：

“今年（给我）印象最深刻的，就是仰望。这让我想起了许多年前，在欧洲逛路易斯·威登专营店的经历。奢侈品品牌有很多，其实多数进门并不用排队，但LV总是排队。而仰望品牌的展台，像极了我记忆中的LV门店——18日下午一直到17点，媒体进入展台仍旧需要排队。这说明它的热度，非常地高。”

从18日开幕，一直直到27日撤展闭关，仰望展台一直是人头攒动

“就这几届上海车展，我觉得用两个词来形容”，贺球辉进一步表示，在过去的三年间，国内汽车产业的操作堪称“暗度成仓”。在这一时期，自主品牌，特别是那些新势力们，在国内闷头大发展。而到了今年，以这次的第二十届上海国际汽车工业博览会为标志，直接来了个“反客为主”，一鸣惊人了——在新能源领域，凭借全面强大的实力，展现在了世界面前。

和以往跟随的态势相比，这一次中国品牌主导了整个趋势。比如奇瑞汽车这一次的发布会，邀请了全球经销商与媒体，使用全英语进行演讲；长城汽车邀请了全球约200位经销商以及上百媒体参会，并且在18日晚上举办了专门的海外媒体招待会。这依稀就是以前，我们去底特律、去巴黎、去法兰克福，参加“大众之夜”“奔驰之夜”“宝马之夜”类似的感觉。

XX之夜，似乎一直是海外车企巨头的专属，具有顶级逼格的存在。但这一次，奇瑞之夜、长城之夜等，依稀也有了此间形状

贺球辉进一步表示，他感觉“突然间，以往那种国际巨头营造的感觉，在中国的土地上出现了。另外，长安汽车发布的‘海纳百川’计划，邀请海外经销商、知名媒体，乃至于相关国家使领馆官员来参加，真正体现了一种要出海，要去全球市场征伐的信心和决心。当然，这次发布海外计划的车企和品牌有许多，比如极氪也发布了他们的欧洲计划等等。”

大众侃车的郭登礼老师认为，三年时间，整个汽车产业的趋势已经为之一变——

“我们要打出去，别人也要冲进来。但是和以往，跑过来搞营销不同的是，这一次大量海外主机厂包机来华，与高管、市场人员一同的，还有技术骨干。这不能不让人有一种‘东升西降’的强烈感觉，让我觉得这届车展特别不简单！”

天天汽车的徐峰老师认为，目前自主品牌正在发起一场全面的反击战。

合资品牌宛若灾难，自主品牌丧师失地苟延残喘的那番光景，仿佛依旧在眼前

“现阶段自主品牌在国内市场的占有率，已经超过了一半，下一步达到六成甚至更多，也是指日可待。然而这只是目前，或者说最近这两三年时间里。因为就在不算太久前，自主品牌一度被合资品牌疯狂挤压，市场占有率掉到30%多的境地。最近两三年里，自主品牌的这场反攻，我认为有三种主要的模式，或者说逻辑。”

首先是第一种，其中包括比亚迪和吉利两家。

这两家是典型的全面反攻方式。以价位论，产品下到10万以下，上到百万级别都有。

从技术层面，它的主要发力方向是用混动去打传统燃油车。所以只要全力用混动去打燃油，蚕食合资品牌的份额，那么市场占有率一点点转到自己这边，速度是肉眼可见的。

比亚迪2023年的目标是300万辆，而大众品牌在国内市占率的下滑，从前年大前年的400万，跌到去年的300万规模。如果不设法在新能源方面发力，未来南北大众加一起甚至可能会往150万台看齐。

第二种，则是长安和长城。

和比亚迪、吉利的全线反攻不同的是，长安和长城也在反攻，但偏向于局部。价位方面以30~40万价位以下产品为主。但是在车型方面，这两家的布局则更加全面，包括越野、硬派越野、皮卡等等，不那么主流但是有一个非常稳固细分市场的产品，他们也有很系统的布局，各种产品类型都有。

在皮卡这一细分市场上颇有建树的长城

长安、长城在品牌力上，目前仍旧距离合资品牌有差距。所以他们使用混合动力技术上的优势，以及车辆在使用上的优点，去打合资品牌。

第三种是奇瑞，走的是出口战略。选择那些东南亚、发展中国家甚至第三世界国家市场。在那些市场上，海外汽车巨头可能本身也很薄弱，然后奇瑞用高性价比地出口车型，去快速占领相关国家的市场。这种策略目前已经取得了相当的成功。

那么，这场大反攻目前成效如何呢？显然，海外汽车巨头，已经被打疼了。“目前丰田已经把比亚迪视为对标的基本对象，丰田老总近期谈中国市场，句句不离比亚迪。”阿烽斯奇表示。

更多内容，请参见《四车道》第44、45期回放——