打开APP

车企财报解读(上):长安汽车赚的钱等于比亚迪+上汽

国内上市车企2023年第一季度的财报陆续公布了,分层现象越加明显。

车企财报解读(上):长安汽车赚的钱等于比亚迪+上汽

净利润最高的长安汽车三个月赚了将近70亿元,比上汽和比亚迪净利润加起来还多;曾经依靠合资业务赚得盆满钵满的汽车集团如上汽和广汽,利润如今跌去了大半。

车企财报解读(上):长安汽车赚的钱等于比亚迪+上汽

上汽集团依然是国内上市车企在营收规模最大的企业,一季度营业总收入1459.16亿元,同比下降20.03%;归属于上市公司股东的净利润27.83亿元,同比减少49.55%。

上汽集团在财报中没有对利润下滑做过多解释,只是表示受到汽车市场竞争影响,公司盈利水平持续承压。

上汽集团的压力,主要来自于昔日唱主角的合资业务如今受到了来自中国品牌的挑战,一季度上汽大众销量22.63万辆,同比下滑31.67%;上汽通用销量18.6万辆,同比下滑32.26%。

两个主力合资品牌一季度的销量下滑都超过了三成,反而是上汽乘用车和上汽大通的销量同比实现了正增长。

比亚迪一季度的营收达到了1201.74亿元,同比增长了79.83%,与上汽集团的差距越来越小,净利润达到了41.3亿元,同比增长了4倍。

一季度比亚迪的新能源乘用车销量达到了54.79万辆,同比增长了92.43%,出口规模也在扩大,一季度出口3.87万辆。

上海车展期间比亚迪重申了全年挑战300万辆的目标,虽然从一季度的成绩来看后面几个季度压力不小,不过比亚迪信心很足。随着仰望、腾势等高端品牌的发力,今年比亚迪的盈利水平还能上一个台阶。

北京汽车一季度营收476.96亿元,同比增长4.29%;净利润14.55亿元,同比下降7.09%。一季度北京汽车四大业务板块的总销量24.7万辆,同比增长9.3%,其中北京品牌销量增长了77%。

长安汽车一季度营业收入345.56亿元,同比微降0.06%;净利润为69.7亿元,同比增长53.65%。

不过利润的大涨主要来自两个非经常损益项目,包括将深蓝汽车纳入报表贡献了50.2亿的投资收益,还有4.37亿的政府补助。

如果扣除这些项目,长安汽车一季度的净利润为14.81亿元,同比下滑34.75%。

长城汽车一季度营收290.39亿元,同比下滑13.63%;净利润1.74亿元,同比下滑89.34%。

对于盈利的大幅下滑,长城汽车表示主要因为报告期内产品结构调整,基于2023年新产品上市节奏,加大新能源品牌建设和研发投入导致的。

一季度长城汽车旗下各品牌中只有皮卡实现了销量的正增长,不过接下来长城汽车即将迎来产品大周期,包括魏牌蓝山、哈弗枭龙MAX在内的多款新车将上市交付,下半年的表现值得期待。

广汽集团和上汽处境类似,一季度营业收入263.93亿元,同比增长14.03%;但净利润出现了48.89%的下滑,主要是合资企业销量和盈利下滑导致的。

一季度广汽丰田销量22万辆,同比下滑10.93%,广汽本田销量14.9万辆,同比下滑29.63%。

另一方面,广汽自主业务销量虽然节节攀升,不过毛利率出现了下滑,还不能为广汽集团带来太多盈利。

江淮汽车一季度营业收入107.69亿元,同比增长10.32%;净利润1.48亿元,虽然不高,但是相比2022年亏损15.82亿元的局面,已经实现了扭亏为盈。

对于业绩的增长,江淮汽车指出国际出口业务持续发力,带动了利润的增长。接下来江淮大众的业务也是值得期待的看点之一。

来源:AutoLab

作者:宋双辉

本文地址:

返回第一电动网首页 >

相关内容
全部评论·1
暂无评论
我要评一下