姗姗来迟的Evo2，试驾一汽-大众全新探歌丨智驾开箱

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分享 2018年大众推出了一款紧凑级SUV——探歌，凭借其时尚的造型，让这款小车深受很多年轻人的喜欢。五年后，全新探歌来了，而此时此刻的紧凑级SUV市场，竞争可谓非常激烈，那么全新探歌有啥新本领？我们今天就来体验体验。 车型：一汽-大众探歌 2023款 300TSI DSG两驱星光版

价格：17.99万元 智能互联配置：CNS 3.0 智能驾驶配置：IQ.DRIVE

5年前，紧凑级SUV市场竞争还不是那么激烈，一汽-大众看准用户需求，推出了一款非常个性且时尚的车型——探歌，不得不说，一款年轻化定位的产品，确实可以带来很多可能，探歌的销量也表现不俗。五年时间，紧凑级SUV竞争可谓白热化，很多车型不仅仅有一个“杀手锏”，而是遍地都是“杀招”，所以探歌也需要改变了，2023年上海车展上，全新探歌正式上市，售价：15.89万元-17.99万元，新车除了设计、配置上的变化之外，最大的亮点无疑是新的发动机。

一汽-大众全新探歌（以下简称：全新探歌）依旧主打年轻、时尚，新车配色共有四种彩色和白色可供选择，特别新增“柠檬黄”车身颜色，回头率甚高。

整车在设计上并没有太多复杂的线条，中网采用全新的横贯式蜂窝状格栅造型，格栅与大灯融为一体，使得车头整体感更强，一条简单的镀铬装饰，在开启大灯后，也是可以一同点亮。

前大灯为IQ.LIGHT灵眸矩阵矩阵大灯，不仅眼神犀利而且功能强大，此外，在保险杠两侧的雾灯造型也进行了优化。无论是白天还是晚上，灯光辨识度都非常高。

值得一提，这台R-Line版本，还拥有许多专属造型，比如，中网、前翼子板上的“R”标识等，进一步凸显其动感和潮流范儿。侧面线条同样处理非常加单，并没有太过夸张的装饰。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4336mm（4319）/1819mm/1592mm，轴距：2680mm。

侧面最大的升级是后视镜，镜片面积增大约10%，可视范围更大，而且还有诸多功能，比如电调、翻折、加热、SWA变道辅助功能，大幅提升驾驶安全。

此外，轮辋样式也进行了更新，多条幅样式非常漂亮，轮胎选用韩泰的ventus S1 evo3型号轮胎，在静音性、操控性有相对不错的表现。

与车头相比，尾部的线条处理稍显复杂，不过使其尾部层次感更强，尾灯采用贯穿式设计，两侧的灯组处理同样棱角分明，运动气息凸显。此外，后保险杠也进行了优化，隐藏式排气，让尾部整体感更强。来到车内，还是我们非常熟悉的“大众”味道，不过因为换装新的方向盘、中控屏也采用悬浮式设计，使其整个内饰看着稍显新颖，官方称之为“潮智座舱”。在用料和做工上，使用了很多软搪塑材质，并搭配缝线装饰，看着颇具真皮样式。

此外，在副驾驶前的面板上也有灯光秀，与仪表板联动的30色可调透光饰板，不仅提升了空间氛围，同时也营造了浪漫感。

全新触控方向盘在高配上是标配，两侧按键操作比较顺手，调节音量，只需要滑动即可。此外，还有三挡方向盘加热功能，底部还有“R”标识。

10.3英寸全液晶数字仪表，可以与氛围灯联动，显示依旧非常细腻，UI设计也很合理，还可以选择导航、领航等不同界面。当然，如果可以把两侧油温、油量也融入进仪表，那么整体科技感会更强。

中央多媒体屏幕尺寸9.2英寸，内置大众IQ.智慧车联，显示也依旧挑不出毛病，使用起来也较为简单方便，没什么上手难度。并支持CarPlay及CarLife手机互联。

语音交互层面，可以通过“我困了”、“我饿了”定位酒店、餐厅，也可以通过语音打开“座椅加热”、“打开空调”，但无法通过语音打开车窗、天窗、遮阳帘等。

空调控制面板也进行了优化，升级为最新触控面板式，看着非常时尚。此外，在配置层面，高配车型还有Beats音响、手机无线充电等功能。

年轻时尚也体验在座椅层面，双色座椅看着很清爽，还带有“R”标，增加运动化属性，符合年轻人的审美。

全新探歌在乘坐方面表现不俗，其主要得益于“短悬长轴”的设计理念，不过后排中央隆起较高，所以后排乘坐三名乘客，中间位置有些尴尬。

全新探歌在设计和配置上有所升级，而最大的变化则来自动力单元。新车搭载最新1.5T Evo2发动机，最大功率118kW（160Ps），最大扭矩250Nm。传动匹配7DCT变速器（DQ200）。

这款1.5T Evo2发动机相信大家都不陌生了，因为初代版本很早就在海外使用了，但是有些小问题，国内并没有引进，而是在调整后直接将1.5T Evo2带入国内。这款发动机，不仅搭载速腾、宝来车型上，未来迈腾、探岳也将搭载1.5T发动机。

此外，新发动机还把颗粒捕捉器和三元催化器都布置在离排气更近的位置，构成紧耦合式排气系统，这样可以获得更高的工作温度，改善发动机的排放和抑制颗粒物的堆积。

初上手，驾驶感受与整车定位非常温和，好开，再加上小巧的车身，所以驾驶很从容。油门响应也非常平顺不突兀，深踩油门后，转速提升，动力爆发会更加直接，而挂入S挡后，地板油，还会有“响胎”出现。

驾驶模式有经济、标准、运动和个性化，差别并不是很大，主要区别是在转速上，在运动模式下，基本3000rpm后才会升挡，变速器降挡的速度也更快。

7速干式双离合变速器与发动机配合较默契，升降几乎感受不到顿挫，在运动模式下，换挡速度也很到位。

底盘方面，前麦弗逊后多连杆，在底盘和悬架上的调教，大众依然是大众，“德味儿”十足。即便高速过弯，悬架的支撑依旧到位，在面对减速带、小碎石路面，滤震性不错。

全新探歌拥有L2级驾驶辅助，官方定义：一键式全旅程智能驾驶辅助系统。在中控屏幕内将功能全部开启后，即可通过方向盘左侧按键区域开启。

跟车距离拥有多级可调，车距保持适中，面对突然“加塞儿”的车辆，制动力也很柔和。车道保持功能，系统能够保持住当前车道，不过在面对大曲率弯道时，需要驾驶员接管控制。 智驾小结 一汽-大众全新探歌无论是外观、内饰还是配置、动力，都发生了变化，其产品实力相比老款确实有所提升，毕竟探歌可是一汽-大众的首款SUV其地位不言而喻。