滴滴小鹏战略双赢锁定自动驾驶未来

8月28日一大早，滴滴与小鹏战略合作的消息瞬间成为市场焦点。滴滴出行与小鹏汽车共同宣布，双方将达成战略合作，滴滴将向小鹏出售智能电动汽车项目相关资产和研发能力。小鹏汽车则将基于滴滴出售的资产打造一款A级智能电动汽车，项目代号“MONA”，作为其全新品牌的首款产品，预计2024年由小鹏汽车量产推出市场。       

同时，小鹏汽车还宣布成为首家获得滴滴生态系统全力支持的汽车制造公司，与滴滴在多个领域展开合作，包括新款智能电动汽车的研究与开发、小鹏汽车推出的智能电动汽车在滴滴共享平台上的运营、营销、金融和保险服务、充电、自动驾驶以及国际市场的联合开发。         

这是一场双方都更加回归并聚焦核心战略的共赢式合作，随着时间的拉长，这个合作案例将深刻影响未来中国新能源汽车和出行网络的竞争格局，在整个汽车产业的电动化、网联化、智能化和共享化背景下，双方的合作均是基于各自核心竞争力的主动战略考量，通过战略互补与合作，聚焦各自核心战略，缔结合作联盟锁定未来竞争力，是一次可以写入商学院经典案例库的战略合作。     

目前可以看出这次合作的战略意义所在：滴滴回归并聚焦出行平台战略、小鹏进入15万A级智能电车领域并开启第二品牌、双方缔结自动驾驶合作联盟并锁定合作竞争先发优势。       

一、滴滴彻底放弃造车业务，持续聚焦出行平台。      

众所周知的原因，滴滴这几年过得很不顺。平台业务元气大伤，推出造车业务，不仅战略上难以兼顾，而且耗费大量资本。在持续运营几年之后，造车业务耗资百亿但在内部已经势如骑虎，进退两难。      回顾一下，2017年造车业务发轫，与比亚迪和理想汽车秘密合作研发定制车型，但与理想合作因故搁浅。2020年11月，滴滴发布了与比亚迪联合设计研发的首款网约车D1，2021年卖出了10,176台之后就再卖不动了，据说2022年只卖了994辆。但此时，滴滴造车梦还在，想借造车计划突围，并于2021年推出内部代号为“达芬奇”的造车业务，大量招人秘密推进研发，但面对越来越惨烈的市场竞争和百度、小米等巨头的不断入局，据称程维对造车业务已经没有了信心。其实程维的顾虑是有道理的，他在考虑滴滴的战略究竟是什么？造车会增加滴滴的核心竞争力吗？很显然经过一段时间的实践与思考之后，他决定断臂回归出行平台。 

二、小鹏直接解锁15万级平价造车市场，开辟了第二品牌，并将借助滴滴网络大幅提升销量，核心竞争力进一步提升。  

与滴滴相比，小鹏的核心竞争力在造车。经过多年的研发积累与造车实践，小鹏在造车领域的核心竞争力已经日益巩固。但与其它新能源头部一样，小鹏在15万元级新能源车区间并没有任何存在感，而且从其市场定位和目标用户群体的的属性上看，小鹏车型也不适合直接攻打15万元级普惠市场。       

但与滴滴合作则完全不一样了，这一切可以水到渠成。从目前的信息来看，MONA的绝大部分研发滴滴基本完成，而且已经接近量产发布。小鹏通过与滴滴的战略合作，直接拿到了一款更接近于量产的普惠车型，越过了漫长的研发周期和巨额成本，而且直接通向了与现有品牌差异化的15万价格区间市场，推出了第二品牌，2024年即可量产推出市场。可以预见，借助小鹏的造车实力与滴滴的平台网络，这款15万价格区间、B端C端兼顾的A级电车，销量将会直接助推小鹏汽车霸气改写新势力销量榜。         

三、双方的合作，锁定了未来中国自动驾驶出行平台的先发优势，双方拿到了RoboTaxi的船票，而自动驾驶出行平台，才是未来出行行业最有想像力的蓝图。        

很显然，双方战略合作之后，滴滴将完成战略回归，心无旁骛地专注于超级出行网络平台的建设。虽然历经磨难，平台网络壁垒被一次次攻破，但滴滴目前依然是中国最大的出行网络平台。而且滴滴出行网络平台的未来在于RoboTaxi而不是造车。今年7月，马斯克也在特斯拉Q2财报发布会上公布了特斯拉FSD（完全自动驾驶）的进展，并预言FSD将掀起起RoboTaxi的大革命。马斯克说：“完全自动驾驶很快变得比人类驾驶好十倍，而且这一技术将会以无人出租车的形式推广，无人出租车即将引发一场革命性的变化 ”。无疑，这一技术革命让滴滴感受到了真正的使命和未来核心战略所在。    

实际上，滴滴已经在测试运营自动驾驶车辆，从今年开始滴滴出行App里就用“混合派单模式”在上海和广州的部分区域提供服务，如果用户行程的起终点均在自动驾驶服务区域内，用户的打车选项中就会出现“自动驾驶”。滴滴放弃造车，表面上断臂求存，实际上则是聚焦战略，专注陈兵自动驾驶平台。       

而在国内，小鹏则是在自动驾驶技术领域最接近特斯拉的挑战者。自2019年小鹏P7宣布搭载高速智能驾驶辅助功能，到2021年开启广州、北京等地的高速NGP实测，2023年6月15日，小鹏在业内率先宣布无高精地图城市NGP在北京正式开放，同时计划XNGP年内完成50城开拓目标。8月初，小鹏汽车宣布在乌兰察布建成中国最大的自动驾驶智算中心“扶摇”，用于自动驾驶模型训练，借助阿里云智能计算平台，将小鹏汽车自动驾驶核心模型的训练速度提升了近170倍。   

在双方合作公告中，小鹏汽车明确了MONA将是15万级的全自动驾驶汽车。也强调了其“科技普惠、智能平权”的定位，这款车在价格之外，一定是集小鹏自动驾驶核心技术于一身的高度智能化电车。何小鹏本人也在回应媒体关心的问题时也说：选择15万级的A级车市场是因为没法避开，且该市场也会将智能化做一个很大的变革。目前15万级没有哪个车企能够把全面的智能驾驶汽车做好，小鹏与滴滴合作能够打造15万级市场，会引入XNGP智能驾驶辅助系统到这个平台上，并会作出爆款，同时在2C和2B两个领域取得成功。

赢在当下，锁定未来，可见，双方的战略合作更重要的是向对方送上未来自动驾驶的大礼包。滴滴解决了无忧生产一款高度智能化的平价自动驾驶车辆的问题，小鹏则解决的出行络平台建设的障碍并能够持续获得海量数据而不断优化算法。目前看来，这次战略合作可谓已经锁定自动驾驶战略制高点，妙，绝。