极氪进化了啥？
“进化力才是核心竞争力”，9月1日晚，在宁波国际赛车场内搭建的一个巨大舞台上，极氪智能科技CEO安聪慧对着台下的近800位媒体记 者说，“今晚，极氪进化，绝不只是某一两个领域的突破，而是颠覆新能源行业所有核心技术的一次全域进化。”
在台下的欢呼声中，他预告了当晚要发布的五大进化成果：1、全球加速最快的量产纯电；2、四电机分布式电驱全球首次量产发布；3、四轮扭矩矢量控制行业量产首发；4、卫星通讯技术全球首次量产上车；5、单枪输出功率最高的充电桩。
这场规模浩大的发布会，因为之前的冗长转运和等待，让媒体们烦躁和抱怨，但接下来的开场，并没有让大家失望——“不明觉厉”，一位在场者这样说。不过，上线看直播的极氪车主们，却有另外的看法，他们在群里嚷嚷：“这和我们有啥关系？赶紧说下车机和NZP！”
001 FR要干嘛？
所有核心技术突破，都搭载在当晚发布会现场唯一的焦点极氪001 FR上，安聪慧称它为：“2秒豪华猎装超跑”。
一眼望去，它就像极氪001进了改装店：头部和尾部加装运动套件，再改套悬挂和刹车。但厂家的量产改装者们似乎不是这么想的，他们想让这台车上天入地，把当前吉利集团所有技术储备，全部压上去。
四电机分布式电驱量产首发，四个极氪自研的高性能SiC永磁同步电机，使其最大马力达1265 Ps，用安聪慧的话说，“相当于为每一个车轮装上了一台V6发动机”。实测零百加速2.36秒，最高车速280km/h，极氪宣称：001 FR是目前中国境内加速最快、极速最快的量产纯电车型。
ZVC扭矩矢量控制技术，安聪慧称，这是行业首个量产的四轮扭矩矢量控制系统。它可以在车辆行驶的全程，实时监测四个电机转速，通过智能算法，精准分配、独立控制每个车轮的扭矩输出。
以ZVC扭矩矢量控制为基础，配合前后、左右50:50重量分配，001 FR过弯时的最大侧向G值为1.4 G，达到了顶级超跑的操控水准。极氪称，001 FR在浙江国际赛车场的摸底测试中，以1分37秒53的最快圈速，超越当前圈速榜上最快的量产电动车，刷新纯电性能新纪录。
这套系统还有一个能力，它可以让001 FR实现坦克掉头。“和友商不同，我们不挑路面”，安聪慧说，“不仅不挑路面，还可以精准控制方向，只需选择想要的旋转角度，001 FR就能自动完成，掉头时圆心偏移低于20cm”。
全球首发极充V3充电桩，单枪最高功率800kW，最大输出电压1000V，最大输出电流800A，核心性能刷新行业纪录。在极充V3技术支持下，极氪001 FR开启全栈800V高压系统，电机输出功率更大、充放电能力更强、能量转化效率更高，匹配100kWh麒麟电池，从10%充电至80%仅需15分钟。
安聪慧称，2023年底，极充V3将正式量产，明年一季度起在全国极充站陆续投入使用。同时，极充的布局也正在加速，预计2023年内累计落成超450座极充站，2024年计划保持“一天一站”的速度，实现800V体系下全球首个超快充千站布局。
全球首次卫星通信技术量产上车，安聪慧称，2023年底前，搭载车载卫星通信技术的001 FR可开通双向卫星消息和卫星语音通话服务，在无地面网络覆盖或地面网络受损的情况下，实现收发消息，卫星通话。遭遇紧急情况，可以精准卫星定位，方便救援。
不止如此，极氪001 FR原厂标定了赛车级高性能装备，包括Brembo顶级碳陶刹车盘、AP赛道级十活塞卡钳，KW绞牙避震等配件，全副武装高性能碳纤维空气动力学套件以及全新的智能驱动模式等，将001 FR的性能拉满。
在充分渲染了001 FR的技术集成之后，安聪慧宣布接受盲订，但“每月限量99台”，预计10月下旬开启首批交付。同时称所有预订用户在交付前都可以参与专属高阶赛道驾驶培训，提升驾驶技巧，以便拥车后尽情享受驾驶乐趣。
以如此巨大的技术成本“进化”出来这台限量版的量产改装车，极氪想干啥？
客观说，这四大核心技术的搭载，使极氪001 FR创造了量产轿跑车的技术新标杆，它的上路表现，非常值得期待。其最终定价也因此引人关注：估计不会低于80万，显然极氪并不准备让它走量，而是让它进一步拉升品牌势能——创造一个极致单品，让世人仰望。
这个品牌势能，不仅关乎极氪，也关乎吉利，这是可以从比亚迪仰望学到的经验。某种意义上说，安聪慧希望证明一点：001 FR的技术创新水平，比仰望U9强——在比亚迪最引以为傲的电驱技术方面，吉利正在迎头赶上，至于其他，比如车身、底盘、动力、操控、补能，甚至通讯，吉利才是真正的老大，特斯拉Model S Plaid也不行。
“要是NZP不免费，我就给他打差评”
在这场长达一个小时、干货满满、媒体频举手机的发布会进程中，舞台上下，都沉浸在高手进阶的巨大快感里。但看直播的极氪车主们，却显得波澜不惊。
发布会快要结束、即将发布彩蛋的环节前，一个车主在微信上说：“要是NZP不免费，我就给他打差评”，言简意赅，令人忍俊不禁。
话音刚落，安聪慧就在台上宣布：9月1日正式开启ZEEKR OS 5.0版本的推送，全新HMI3.0焕新升级交互体验，落地哨兵模式、RSPA遥控直入直出泊车、开门预警等多项功能。同时宣布：极氪高速NZP正式上线，为用户带来拥有最强变道能力和最高出行效率的智能驾驶出行体验，“老车主12个月免费”。
这个宣布让车主群真正沸腾起来。
“这还差不多，跳票了这么久，该表示一下诚意的”，一位车主说。另一位说：“12个月后再看，也许会继续免费呢，牌不能一次都打出来。”
车主们的评论和互动，让这台发布会的时空扩大了许多。但两个时空的关切重点，出现了明显的错位。被舞台上的主宾当做彩蛋（车机和NZP）的，却成了网络时空里真实车主们最在意的礼物。
安聪慧说，自7月1日极氪开启NZP高速自主领航辅助用户公测以来，近两个月的时间，上千名真实用户，总计行驶里程超过158万公里，测试总时长超过4.7万小时。根据调研，有超过95%的公测用户在体验后，表示会在未来使用高速NZP。
他宣布：9月1日，极氪高速NZP正式上线，首批开通上海和杭州两个城市，年底前开通城市将达到17个，此外年底前还将同步启动20个城市的NZP公测。
“在2023年12月31日之前，已购买或下定极氪001和009的用户，都可享受12个月的极氪高速NZP免费使用权”，安聪慧说，“该权益两年有效，用户可以根据所在城市的NZP开通计划，自由决定免费权益的激活时间”。
这些细节说明，安聪慧很明白车主的关切。但在他看来，极氪的使命不止于此：不仅智能化要进入第一梯队，电动化也要走在前面，安全和操控也要拿第一，这才是他要的“全域进化”。
这个野心勃勃的目标，能实现吗？
