继ET5和ES7后，蔚来ET5T再获ENCAP五星安全评级

继ET5和ES7后，ET5T成为蔚来的第三台ENCAP新规五星安全车。据悉，2022年ENCAP测试的车型很多，23年的高难度新规实施后至今只发布了4个车型成绩，有3个是蔚来。

图片来源：蔚来

10月11日，蔚来ET5T在Euro NCAP 2023碰撞测试中获得了五星安全评级，继ET5和ES7后，ET5T成为蔚来的第三台ENCAP新规五星安全车。据悉，2022年ENCAP测试的车型很多，23年的高难度新规实施后至今只发布了4个车型成绩，有3个是蔚来。

2023版E-NCAP被业界笑称为拥有“地狱级”难度，其主要有几点特征：

E-NCAP 2023在被动安全部分新增了柱碰远端乘员保护，并且前端结构兼容性罚分加倍。同时，为了评估落水逃生操作性，测试还引入了水淹试验。在行人保护项则增加了对骑行者的保护范围。在主动安全部分，E-NCAP 2023新增100余项主动安全场景，同时引入更多样的道路目标类型，包括：汽车、摩托车、电动车、自行车、成人和儿童。道路交通场景复杂度提升，主要包括路口转弯遇行人及两轮车横穿的紧急场景，路口应对穿行车辆的场景，对向车辆高速接近的场景，对临近车道行车横向避让的场景等。

据介绍，在车身设计上，蔚来ET5T对B柱以后的车身结构进行了加强，同时后排的乘员保护也得到了相应优化，这也让蔚来ET5T在E-NCAP 2023碰撞测试中和ET5一样同样获得了五星安全评级。

在车身结构上，ET5T在前舱冲击吸能区创新采用Shotgun、前纵梁、副车架三段并联式的碰撞传力结构。此外，前、后防撞梁和吸能盒均采用6系铝型材，前纵梁则使用了高强度可变厚度激光拼焊板，以实现优异的碰撞吸能效果。ET5T的乘员舱则通过铝挤出型材门槛梁、1300Mpa超高强度热成型钢中通道，以及高强度钢材质的A、B、C柱，呈鸟笼状环绕车厢，以守护乘员的周全。在车顶强度和正面碰撞测试中，以及约束系统等方面，蔚来ET5T也均有不错表现。

在汽车越来越智能化的今天，安全辅助系统也成为了各大碰撞机构的“必考题”，蔚来ET5T凭借标配Aquila蔚来超感系统及Adam蔚来超算平台，在严苛的安全辅助系统测试中获得81%的成绩。在主动安全部分，E-NCAP新增100余项主动安全场景，测试难度大幅提高，由于测试的难度增加了，80%的成绩就已经无限接近于E-NCAP 2023新规实施前的满分成绩。

蔚来ET5T标配23项安全与辅助驾驶功能和包括激光雷达在内共33个高性能感知硬件，其中，7个800万像素高清摄像头分布在全车不同位置，构成360度环绕视觉，激光雷达能快速获取3D深度信息，最远探测距离达500米。4颗Orin芯片提供1016TOPS算力，提升主动安全防护能力，降低潜在的碰撞风险。配合自动紧急制动（AEB）、车道保持辅助（LKA）、车道偏离预警（LDW）等主动安全功能，蔚来ET5T安全性能大幅提升。

在汽车出海大行其道的今天，国内主机厂要想在海外取得佳绩实属不易，其中很重要的一点就是要满足海外汽车产业各项标准法规的要求。蔚来方面表示，蔚来ET5T和ET5是全球第一个通过E-NCAP 2023主动安全测试的轿车，这或将对蔚来汽车出海产生有利影响。