蔚来2023三季度财报沟通会都有哪些重磅消息
12月5日，蔚来发布了2023年第三季度财报，可谓是全面向好。
报告显示，蔚来三季度营收190.7亿元，环比增长117.4%，同比增长46.6%，创单季营收历史新高。同时，单季度交付量也创历史新高，三季度交付量为55,432台，环比增长135.7%，同比增长75.4%。另外，三季度整车毛利率11.0%，环比大幅提升，达到行业领先水平；三季度现金储备452亿元，较上季度增加137亿元；三季度净亏损45.57亿元，环比下降24.8%，三季度净亏损45.57亿元，净亏损大幅收窄；研发支出30.4亿元，连续四个季度突破30亿元。
随后不久，李斌等蔚来高管在第三季度财报电话会议重点回应了投资人最关心的问题。
关于收购江淮汽车工厂等资产
蔚来方面表示，和江淮的代工协议目前依然还在生效，在产车型进展一切如常，如果完全自己制造的话，成本大概会下降10%；
关于新车
李斌在财报电话会议上宣布：蔚来与用户一年一度的盛会NIO Day将于2023年12月23日在西安举办。
他还提到，蔚来将在此次NIO Day上发布全新的旗舰车型，这款车将是未来技术创新的结晶之作。拥有很多创新技术，将会成为行业标杆之作，并将引领智能电动汽车技术的发展趋势。
根据众多车评人猜测，新车可能命名为ET9，定位豪华轿车。
关于NIO Power
李斌表示换电和云服务很像，网络效应很强，经过五年的运营，现在是时候开放了。李斌坚信换电模式可以持续并且能够盈利，目前蔚来也在通过各种方式进行对外合作，目前还有几家车企正在洽谈换电合作业务，另外也有第三方合作伙伴购买蔚来的换电站硬件，去建设换电站再交由蔚来负责运营，已经有几十个换电站采用这种新合作模式。
目前充电桩业务基本已经盈亏平衡，也有投资者对 NIO Power 独立融资感兴趣，未来不排除 NIO Power 独立融资的可能。
关于子品牌阿尔卑斯
李斌透露，第二品牌阿尔卑斯第一款车，在近期完成了VB车（Verification Build开发验证试制样车）试制。
他表示，这是蔚来历史上新车型VB状态最好的一款车，对我们这个车的竞争力非常有信心，在销售方面会分开，NIO并不打算和阿尔卑斯共享门店，但会共用部分服务网络。
关于毛利率
李斌表示，四季尽管价格战激烈，但蔚来扔将继续保持价格稳定。不打价格战，有效保证了蔚来的整车毛利率回归至两位数。三季度，随着全新EC6的上市和交付，蔚来全面进入产品强周期，并成为全球首个完成技术平台垂直切换的智能电动汽车品牌。
目前，蔚来8款第二代技术平台车型已形成最强产品矩阵，在30万-60万的价格区间充分满足用户多样化的需求，覆盖BBA 80%销量占比的主销市场，显示出极强的市场竞争力，助力蔚来成为中国高端纯电市场上当之无愧的引领者。
关于自动驾驶
今年9月底，蔚来宣布用户可以通过蔚来app开启蔚来用户领航路线心愿单的填写，蔚来目前已经具备在100多个城市向先锋用户开放城区NOP+的能力，近期会逐步邀请用户进行试用。
李斌表示，我们会一步步的在确保这个用户体验和安全的情况下落地，那我能说的是，目前的这个数据闭环的进展，按路线开通的进展是超过了我们的预计的，且后续的发展来看，因为我们现在已经有这个十几万辆车在街上跑，所以我们整个这个数据闭环的能力是非常强的，远也是超过我们的竞争对手。
关于降本增效
李斌承认内部存在低效、组织效率不高的情况，不过已经在调整。具体来看，蔚来内部有一个指标，三年内不能提升公司财务表现的项目就会砍掉或推迟，比如自制电池项目，虽然还会继续研发电芯，但是生产会委托给第三方进行。接下来蔚来会坚持三个高优先级，即关键技术的长期投入，销售和服务网络，以及确保3个品牌9款产品如期上市。
关于基础设施
李斌表示，我们现在2000多个换电站，有将近700座是在高速上，在很多区域的覆盖其实还是不太够的，所以基础设施对于更广阔的这些市场的用户来说也是一个限制因素。所以这两点的话，我觉得是目前两个主要的难点，一个是高端用户的购买的心理，另外一个就是在更广阔的区域的基础设施。
高端市场我们相信转换会提速，其实在过去两年里面更多是在大众级市场，2024年我们相信高端市场往纯电转的趋势会提速，那么我们也看到我们一些同行，他们也推出来了，原来他们只做增程的产品，现在也开始推出纯电的产品，这都会加速传统的油车用户往纯电转的过程。
另外一点当然就基础设施的建设，也越来越多人开始建设超充装，当然我们也会进一步建设换电站，那我觉得这些也会推动沉淀用户的渗透率。所以总的来说，我认为24年比23年应该对我们来说应该会更更加好一些，而且我们24年也不需要去应对产品的频繁的切换，这个也会打扰一些我们自己的一些销售的节奏。
关于出海
李斌表示，目前我们在欧洲5个国家，我们一共开业了6家NIO House， 8家蔚来空间，两家多功能的服务中心和54家授权服务中心，我们还有30座左右的换电站。
那么我们在欧洲总的来说都还是在业务早期，更多的是要跑通我们业务模式，确保我们的用户服务体验，所以我们并没有把这个量放在第一位。
