哪吒汽车胡恩平：汽车改装处在质变节点

　　 3月7日，由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办，汽车之家和九州国际承办的第二届中国定制改装汽车峰会（以下简称“改装峰会”）正式开幕。在新一轮技术革命的背景下，此次峰会主要探讨当前改装市场发展现状与思考、定制改装如何与汽车场景化消费相结合、改装行业如何塑造品牌价值和引导新的消费方式等议题，与会嘉宾展开了热烈的讨论。

　　在峰会期间，哪吒汽车营销副总裁胡恩平与汽车之家展开了深入交流。我们不难发现，时代越进步，彰显个性表达的改装就会越火，大到房屋装修，小到衣着打扮，以及，越来越强大的智能汽车。

　　胡恩平指出，新能源车的改装诉求和燃油车的区别主要是智能、三电和可玩性。他举例道，在智能方面的功能，比如车内功能和灯光声音的协同律动；企业在收到用户反馈后，对性能、游戏等方面的OTA等。

　　改装对一个汽车品牌有什么样的赋能？胡恩平认为，改装不仅限于让人血脉喷张的赛道或性能表现，哪吒作为中国新能源汽车在改装方面的先驱，始终围绕年轻人喜欢的场景去开发功能，希望极具个性化元素的车型为哪吒汽车品牌年轻化做贡献。他还指出，在哪吒的用户群体中，有人因为一辆车比如哪吒GT(参数|询价)个性化的外观设计产生共鸣，有人被“平民跑车 ”背后的文化理念所吸引。

以下为对话实录（精编）：

　　Q：今年这届改装车展，我最大的感受是观众和展商规模比去年大不少。首先想请您从主机厂的角度谈一谈，如何判断未来几年改装车市场的发展趋势。

　　A：改装用户的人群和需求的增长，它后面反映了两个东西：第一，用户对个性化需求的表达会越来越充分，这是用户人群自我个性化的表现。第二，它是汽车供应链发展到一定水平之后，必然带来的一种结果。

　　以中国为例，在七八十年代能买到一台车就算是很不错的了；到90年代，改革开放之后，大家有钱买车了，车的品种也多了。从过去的轿车到两厢车，到SUV、MPV等细分市场越来越多，产品类型也越来越丰富。

　　发展到一定程度之后，消费者追求的是个性化的表达，那就是改装了。改装的想象空间就很多了，有比较成熟的领域，像轮胎、车衣、保险杠及下唇、前铲、尾翼等。还有一些发烧友会改车子的音箱、改排气管，甚至换发动机、变速箱，那就更加极致了。一个领域发展到一定程度之后，一定会演变出更多好玩的东西。其实改装这个领域的逐年呈现的增长也是这样一种自然规律。

　　Q：新能源品牌抑或新势力品牌中，哪吒是很早就开始玩改装的。您刚才提到在燃油车时代大家追求极致，去改装排气管乃至发动机。以咱们对于哪吒用户的观察来看，新能源汽车用户对于改装的诉求和燃油车有哪些不同？

　　A：从用户分享的经验看，有很多和燃油车是一样的，比如，改装车身颜色、尾翼等，通过这些改装，让这个车更酷一些，运动感更强一些，从外观角度更加霸气、更加充满力量感。

　　不一样的地方主要是智能化、电动化方面，比如，用户希望提高零百加速，因为电动车在这方面的性能提升难度和成本相对油车来讲更小一些：通过增加电机功率就能实现。

　　我们在产品设计之初也考虑了这方面的因素，一个是我们会有两驱版、四驱版。另外一个，好玩的东西可能会更多一点，比如在哪吒S和哪吒GT车型上，我们有一个“大嗓门”功能，它通过车机操作，在车里面和外面的人喊话，还可以让车灯随着车内音乐有动感的跳舞。

　　当然也有一些人提出因为智能化，能不能把车变成游戏厅。那么，如果在车里能打游戏，这对于车机的芯片、算力、参数要求会更高一些。

　　随着用户对个性化的需求越来越高，我们一方面在关注这些需求，特别是能够在不增加成本，或者不特别增加成本的基础上，通过OTA去满足。不像油车，买完之后再想改的话就只能靠改装。我们可以通过智能化的推送为用户提供更多不同的迭代，让他们的车经常会有一些变化，包括一些APP的使用，我们都可以通过OTA的方式来进行升级。

　　另一方面，针对一些真正特别喜欢运动，又喜欢电动车的用户，我们最近也在策划一些项目，现在不成熟，到时机之后可以和大家分享、推广。

　　我觉得汽车与生俱来就有运动的特性，我们人类也在不断追求这种速度与激情。我们也在去针对现有的用户，包括未来可能有些这样的用户进行一些培训、体验也好、玩改装也好，还是做一些社群的运营也好，让这个圈子、让这个文化，让这些朋友们能够因为爱汽车、爱电动汽车、爱性能版的车生活更加丰富、交流更加充分。

　　 Q：在这种的个性化需求下，改装的趋势会不会往场景化的方向发展，比如露营、越野等？

　　A：这是个必然趋势。我们近期在做一个产品规划，它针对的是一个场景非常普遍的出行需求，我相信它能为更多的用户提供便利。还请大家期待。我们会尽快揭秘，与大家互动，征求更多的意见。

　　Q：最近几年，“官方改装”这个话题被经常提及。您认为官方改装会是未来趋势吗，主机厂在其中会扮演什么样的角色？

　　A：某种程度上，如果用户有改装的需求，我们非常愿意去满足。但问题在于，用户的诉求、主机厂的定位、以及法规之间还有很多模糊地带。法规即便已经明确了，在执法过程中，有些地方可能严一点，有些地方可能松一点。

　　再从我们做产品的角度来讲，其实有两个问题，第一，用户的诉求需要得到响应，同时，我们在性能、价格、服务上需要进行一个比较好的平衡。因为车辆本身是一个大规模工业，很个性化的东西一定会增加它的成本，所以需要在各方面达到一个好的平衡。

　　举例来讲，哪吒GT从大概一年前开始上市，我们在中间一直在思考，到底我是前装还是后装，还是主机厂背书所谓的“后装”或者“半官方”。

　　到底哪种模式能走得通，我们和合作伙伴有过很多讨论。在推广的过程中，发现大家的态度很“暧昧”。作为主机厂，我们不能高调宣布这个车怎么改都没事，毕竟有些地方和法规还会有冲突，用户也会关心我买了这个车之后会不会被查，能不能通过年检等。

　　这中间现在是比较纠结的一个点。如果你想把它做大规模，做大声量，让更多的人知道，那你这个东西必须要合法规，合法规那就有很多东西我就要考虑它的批量性，而批量性可能就在某些程度上满足不了用户个性化的东西。少部分用户可能知道这个行业的行情，他能在他可控的范围内去做一些改装。这就是我刚才所说的，现在会有一个制约从量变到质变的点。

　　改装的需求能否很快的得到释放，就需要方方面面一起来努力。很多人都愿意改成不一样的，我们改完之后怎么办？这里也有很多安全的事情让用户知晓，尤其是，一个汽车产品零部件非常多，改哪些、不改哪些从官方角度都是需要通过实验验证的，我们需要把时间、成本这些因素考虑进去。

　　 Q：今年也和一家车企聊到改装问题，他说到车企和改装厂之间的关系也很暧昧，因为主机厂不能把市场通吃，还是要留一些资源给改装厂，想问您怎么看待这种现状？

　　A：很正常，各有各的优势，或者说互相打组合可能会好一些。首先改装厂的自由度更高，甚至它的成本也会更低一些，主机厂做这些事情就必须按照很严格的规范，很严格的国家标准、行业标准或者通过一些法规的验证，那就代表很官方。这就代表着，我做的事情就得按部就班、一板一眼、合法合规地去做。在这样的一个背景下，好的就是品质都OK，不好的地方就是响应速度慢，在特别个性化的时候，无如果量上不去就无法降低成本，这个时候改装厂的意义就体现出来了。

　　当然，改装厂在改一些东西的时候，我们会告诉他，你改这个可能是没问题的，改这个可能是有风险的，或者什么东西是绝对不能改的，我们之间要有一个分析和交流，这样对用户来讲是扬长避短，可以规避一些中间的问题。

　　所以，其实没有谁能替代谁，我认为不存在这个问题。如果一个市场足够大的话，那谁都可以做。其实从生产、制造、供应、设计这个角度，中国汽车工业已经非常发达了，这个行业不同细分的零部件配套、设计、改装太多、太丰富了。我们改装展都有不少参展主体，他们能做很多事情，从一个很小的部件都能细分。所以我们并不缺少社会各方面的资源，就看怎么达到最佳的组合。

　　前段时间做GT的改装，我们也是和社会上的这些改装公司、有想法、有成功案例的人进行交流，也出了几个样车的产品。此外，他们还有资金有想法，他们甚至有传播的平台和资源，有用户互动交流的私域流量，这些可能都不是我们具备的，我们需要他们参与进来，因为你改装的产品就是需要让用户、让网友喜欢、尖叫，让他们买单。

　　 Q：作为一名营销老将，您认为改装对品牌的赋能具体会落到哪些层面？

　　A：这就看自己的需要，以我们为例，我们想打造年轻、运动的品牌标签，所以这种改装的元素是非常有必要的。

　　第一，通过这样一个事件来吸引一些人的参与，它本身具有一定的传播性、一定的感染力，比如追求赛车运动的时候，那种速度与激情，那种激发人肾上腺素的感觉，哪吒GT天生具有这种的特质。两门造型这类像跑车的设计，这就很吸引人眼球。你的品牌在做的过程中，你可能需要这些流量，尤其我们作为新势力的品牌。

　　第二，通过这样的一个改装和车辆用户的运营，让更多用户能够有黏性，他们有理由让自己来体验我们的产品，来了解你企业的技术、来感知你企业的文化。

『哪吒GT』

　　第三，我们很多的用户，比如哪吒GT的用户，他们身上都有非常明显的一些标签，第一，很年轻，有的是在校大学生甚至是刚刚毕业，从校园里走出来的学生。我讲个具体的案例，我们有一个用户，他的爸妈陪他来到展厅看哪吒GT，当然父母从他们的角度觉得小孩开这个车不是很实用，但小孩就喜欢这么酷的车，当他父母不同意的时候，孩子就跪在地上求他父母亲，我就要这样一台车，他确实非常喜欢。

　　还有一类就是有些高知的女性，车就是给自己送的一个礼物，我喜欢就行了。他们不需要考虑家里有没有车，买车就像买一个自己喜欢的包包一样。

　　还有一类岁数偏大一些，或者40岁以上的。尤其是男性都有一个跑车梦，我们现在看到市面上所有的跑车都是大几十万的，都需要花很多钱，现在电动化又这么普及的情况下，一款20万左右的电动跑车是超越了过去了大几十万甚至一百万以上跑车的体验。除了品牌有些弱势以外，其他的要性能有性能，要造型有造型，要智能化有智能化，一点都不差。

　　当他能够有20万、30万的钱就能获得一辈子跑车梦想的时候，他们觉得值。这是一类用户的代表。我们在做汽车的运动和改装的时候，让他们影响同类人，我们可以拥有属于自己的性能车。

　　 Q：个性化改装市场，会是中国品牌崛起的新赛道么？中国品牌如何抓住这一机遇？

　　A：汽车运动对于汽车性能的追求是通过技术实力来支撑的，我们自主品牌的产品无论是传统的油车还是现在的新能源汽车，在核心技术上已经有了很大突破。在新能源汽车方面，我们在三电系统方面已经是比较成熟了。

　　我们从过去的汽车进口大国，汽车消费大国，到现在变成汽车出口大国，这一切都证明了我们的产品在技术、在制造、在品质方面肯定是OK的，而且是有更多的领先地方，这一点表现在新能源汽车上。放眼整个汽车行业，中国品牌综合实力的提升已经是趋势了，这也会体现到改装、赛车等细分领域。在整车的外观设计和智能化方面，我们也走在前列。

　　通过技术的提升、产业链整体规模的提高，中国正在成为全球最大的汽车出口大国，这就是一个行业整体向上发展的表现。我们已经不是有机会，而是机会已经来了，所以我们还要继续努力，变成真正的汽车强国。

　　 Q：我相信我们还是能见证到那个时刻的。

　　 A：一定的，现在正在往那条路上越走越扎实。（文/汽车之家 张凌霄 ）