何时超越比亚迪？吉利用9款新车来回答

在电影《霍元甲》中，小乞丐询问即将上擂台的霍元甲：“你嘛时候成为津门第一啊？”

霍元甲反问他：“我不知道，你说呢？”

小乞丐兴奋地回答道：“就在今天，就在今天。”

而在昨天的吉利2023业绩发布会上，有记者把相似的问题抛给了吉利的高管们：

“吉利何时会超越比亚迪？”

吉利行政总裁及执行董事桂生悦并没有像霍元甲一样打太极，而是直截了当地表示：“吉利的目标肯定是要重回自主品牌第一的位置，重新回到我们在2017、2018年的那种辉煌。”

他的信心来源于目前吉利在新能源领域的高歌猛进，极氪接连在007和001上拿到羡煞友商的订单量，007在40天里订单超过了5万辆，新款001则在20天里斩获了2万台大定订单。

但要想赶上甚至超越比亚迪，显然一个或者两个爆款是远远不够的。

于是吉利在会上也公布了今年的产品规划，吉利、领克、极氪各3款新能源产品，总共9款重磅新车，我们来挨个看看，哪个有爆款潜力：

吉利

吉利品牌的三款新车中，有两款来自银河的主流 SUV。目前银河主要有 3 款车型，分别是 L6（紧凑型混动轿车）、L7（紧凑型混动SUV）、E8（中大型纯电轿车）。

命名规则也很清晰，L 代表混动，E 代表纯电，单数是 SUV，双数为轿车。

根据此前的信息，结合图片中“主流级”定位来看，这两款新车可能会是银河 L5 和银河 E5，定位于紧凑型 SUV，而且这两款车应该会基于同平台开发，同时兼容纯电和插混两种动力形式。

但这并非油改电，而是“电改油”，类似于零跑、深蓝的打法。

与之前的银河车型一样 ，智能化将无疑会成为这两款车型的主要卖点，应该会搭载 Flyme Auto 车机系统和龙鹰一号芯片。就对标车型来看，这两款车最大的竞争对手应该是比亚迪元 PLUS。

还有一款来自吉利品牌的紧凑级纯电 SUV，目前不好进行判断，当前吉利品牌中唯一的纯电车型仅有一款定位于 A0 级的吉利熊猫，考虑到吉利品牌入门级的定位，推测这款车会是银河 E5 的换标版本，并且在配置和价格上会进行下调。

极氪

极氪作为吉利新能源最重要的一环，2024年的三款新车各有特点。

首先是已经曝光的“宝宝巴士”极氪MIX，在友商都在拼命把MPV往大里做的时候，极氪反其道而行之，做了一个长宽高为4688/1995/1755mm，轴距3008mm的MPV，对比之下，小鹏X9和腾势D9的车长都超过了5米2，轴距也都超过了3米1。

所以极氪MIX在现在的MPV市场里宛如一股清流，极氪也更愿意称其为“跨界SUV”。

由于MIX主要面向家庭用户，所以整体设计语言更贴近极氪007，前脸非常圆润，前大灯也做成了细长的设计，看起来不那么凌厉，突出科技感和时尚感。

并且高配车型上搭载了车顶激光雷达，能够实现NZP高阶智驾功能。

另一款新MPV则是基于极氪009打造的顶奢纯电MPV，主要为了拓宽高端市场，提高极氪品牌在其人群里的影响力，不以走量为目标。

但定位中型纯电SUV，内部代号为CX1E的极氪新车就不一样了。根据此前多次流出的谍照，博主@SugarDesign做出了渲染图，可以看到，CX1E的内饰外观都与极氪007非常相似，保持家族化的设计风格。

博主做的渲染图

我们猜想CX1E应该是全系基于800V架构打造，搭载自研的金砖电池，售价在20-30万之间，与小鹏G6、智己LS6、比亚迪宋L等车型竞争。

优势自然在于极氪一脉相承的强劲性能和充电功率，但纯电SUV想卖得好，需要把性价比拉到极致，比如小鹏G6已经在不断用降价试探20万以下的市场，不知道CX1E上市之时，中型SUV市场又是怎样的景象。

领克

领克今年的产品阵容，是整个大吉利集团中最值得期待的一个。

图片中提及的三款新车，其中领克 07 EM-P 已经率先亮相，将会于下个月北京车展期间正式发布，作为领克的首款插电混动轿车，它的产品策略和打法类似于 08 EM-P，将会向上发起冲击，进军 15 万以上的中高端市场。

领克的第二款新车定位于中大型旗舰纯电轿车，毫无疑问是领克 371，作为极氪 001 同平台的纯电轿车，据传这款车将会重新以领克 ZERO 的命名发布，而且会采用全新的 The Next Day 第二代蛤蟆灯设计语言，不管是设计还是性能，都足够让人期待。

值得期待的是，领克 371（ZERO）作为领克的品牌旗舰，还会和自家的银河 E8、极氪001、极氪007 组成家族旗舰阵容，对小米 SU7 形成全方位的围剿。

最后一款紧凑型纯电动 SUV，结合之前曝光的信息来看，推测为极氪 X 同平台车型。

考虑到领克的品牌调性，这款车在产品取向上应该会和极氪 X 主打的时尚路线区分开来，推测会主打性能小钢炮的路线，吸引更多男性受众的喜爱。

事实上，领克今年的两款车纯电车型，此前都被划分到了极氪品牌旗下，所以不管是极氪 001 还是极氪 X，在设计方面都有明显的领克基因，而如今极氪品牌壮大之后，领克终于把自己失去的拿回来了。

同样的食材，领克必然会做出不一样的味道。

写在最后

吉利的桂生悦在发布会上表示：“比亚迪非常优秀，我们现在必须向他学习，但我想我们也不是完全都比他们差，吉利有信心在汽车市场激烈竞争中取得最终胜利。”

事实上，吉利对于三大品牌的目标制定的非常清晰：吉利的燃油车要继续热销，银河要完善渠道和提升知名度；领克则要打造明星产品，恢复盈利；极氪则要拓展海外市场，提升销量和毛利，实现扭亏为盈。

而这些目标都是基于一款又一款车型之上，相对于其他自主品牌的“车海战术”，吉利今年的新车并不算特别多，但打一张牌就要有一张牌的效果，重回自主品牌第一，或许并不是遥不可及的梦。