一周热点 | 以旧换新购买新能源车补贴提升至2万；比亚迪宋L DM-i/PLUS DM-i/深蓝S07上市
▍报废燃油车购买新能源汽车，政府补贴提升至2万元
7月25日，国家发改委、财政部印发《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》的通知中提到，要提高汽车报废更新补贴标准，在《汽车以旧换新补贴实施细则》基础上，个人消费者报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日（含当日）前注册登记的新能源乘用车，并购买纳入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车或2.0升及以下排量燃油乘用车，补贴标准提高至购买新能源乘用车补2万元、购买2.0升及以下排量燃油乘用车补1.5万元。
▍本田将削减20%在华产能，日野发动机业务也将退出中国
日经新闻7月25日报道，本田将通过关闭工厂等举措，削减约30万辆的产能，使其在华生产规模由149万辆缩减至120万辆。与此同时，日野汽车也将退出中国的发动机生产业务。此次行动，创下日本车企在华减产的最大规模。
自1990年代起，本田一直在中国加大生产投资，中国是其全球最大的生产基地。此次是本田首次在中国缩小生产规模，意味着将改变一直以来的在华扩张路线。
日经新闻指出，随着日系车在中国市场陷入低迷，本田第一步将关闭或停产在中国的7家汽油车工厂中的2家。广东省广州市的工厂将于10月关闭，湖北省武汉市的工厂11月起将停产。广州市的另一家工厂也将关闭或停产。目前，调整中国业务的动向已扩大至所有日本汽车厂商。日野汽车计划于2025年内对面向中国市场生产发动机的子公司“上海日野发动机”（位于上海市）实施业务清算。
2020年之后，本田在华销量呈现加速下滑的局面：2021年156.15万辆，同比下滑4%；2022年137.31万辆，同比下滑12.1%；2023年123.42万辆，同比下滑11%。今年1-6月，本田在华累计销量41.59万辆，同比下滑21.48%。
7月25日晚，广汽本田回应称，“公司目前拥有4条整车生产线（年产能为77万台）及1条在建生产线（设计年产能12万台），其中年产能5万台的第四生产线计划于2024年10月关闭，正在建设的新能源生产线将在2024年11月投产。”
截至目前，尚未见到东风本田回应的消息。
▍小米汽车连续两周交付量下降，高管回应：产线调优维护
快科技7月25日消息，7月第一周，小米SU7销量为3711台，第二周销量为2239台。针对此事，小米公关部总经理王化在社交媒体上做出回应，表示是新一轮产线调优维护所致，原文如下：
果然今天又有人开始拿小米SU7的7月第三周的单周数据带节奏了，昨天雷总在直播里面也随口回了一句，我们的7月交付目标依然是持续破万台的。而且之前官方也公开告知过，7月我们会进行新一轮产线调优维护，为进一步提升产能做准备。同时其还表示：产线调优维护不会影响7月交付量持续破万的目标，刚刚我看了下后台的即时交付数据，本月还有7天时间，交付持续破万没有什么挑战性。
▌国内
▍深蓝S07正式上市，售13.99万元起
7月25日，深蓝汽车官方宣布深蓝S07迎来正式上市，新车共推出10款车型，售价区间为14.99-21.29万元，限时优惠1万元。作为深蓝汽车的新一代全球战略车型，深蓝S07首搭华为乾崑智驾，并提供纯电及增程两种供选择。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4750/1930/1625mm，轴距为2900mm。新车拥有流畅动感的身姿，风阻系数仅为0.258。动力方面，新车提供纯电及增程两种动力供选择。增程车型搭载一台1.5L自然吸气发动机，并配备神行3C超充电池，纯电续航提供215km和285km两种供选择，最大综合续航超1200km，15分钟内可将车辆电量从30%充至80%。
▍比亚迪宋L DM-i正式上市，售13.58万元起
7月25日，比亚迪宋L DM-i正式上市，新车共推出5款车型，售价区间13.58-17.58万元。新车搭载了比亚迪的第五代DM技术，馈电油耗3.9L/100km。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4780/1898/1670mm，轴距为2782mm。动力方面，宋L DM-i将搭载全新的第五代DM混动系统，其中1.5L发动机最大功率74千瓦，驱动电机最大功率160千瓦，搭载12.9kWh、18.316kWh与26.593kWh的磷酸铁锂电池组，纯电续航分别为75km、112km和160km，NEDC百公里亏电油耗3.9升。此外，新车还搭载了对外放电功能，最大功率可达6千瓦。
▍至高享1.23万元综合优惠，理想汽车推限时优惠
IT之家7月25日消息，今日理想汽车发布了针对旗下 L 系列车型最新的购车优惠政策，综合优惠权益至高价值 1.23 万元。优惠期限为 7 月 24 日-7 月 31 日 24:00，在此期间订购 L7 / L8 / L9 并提车，即可享受该购车优惠（L6 车型的优惠不受在 7 月 31 日前订购并提车的条件限制）。具体来看，综合优惠由限时购车礼遇、购车权益和金融购车方案组成：限时购车礼遇至高 2399 元，1 万元的购车权益包括价值 5000 元的选装基金和 5000 元的7千瓦交流充电桩（L7 / L8 / L9 三款车型）；针对 L6，1 万元的购车权益包括 5000 元定金抵扣 10000 元车款和价值 5000 元的选装基金。
▍马斯克称FSD年底前有望在华获批，10月发Robotaxi，明年上半年推Model 2
7月24日，特斯拉CEO埃隆·马斯克在公司财报电话会议中宣布，特斯拉的全自动驾驶系统(FSD)将在12.6版本发布后，向中国、欧洲以及其他国家推出。马斯克预计在相关版本推出后，公司将向监管部门提交审批申请，并有望在年底前获得批准。
马斯克称，公司计划在2025年上半年推出一款价格更为亲民的车型。在回答分析师提问时，他未透露有关未来汽车的任何具体信息，以避免对当前销量产生潜在影响。此外，马斯克还透露，特斯拉的Robotaxi计划将于10月10日对外发布。他解释称，发布时间的推迟是由于他对车辆设计进行了一些调整。
▍杭州市公开征求意见，取消区域指标申请限制
7月24日，杭州市人民政府门户网站发布一则消息，关于公开征求《优化杭州市小客车调控政策若干措施(征求意见稿)》意见的公告。公开征求意见时间为2024年7月24日至2024年8月2日。主要集中在五个方面，取消区域指标申请限制；取消车辆更新资格限制；增设“直系血亲”类其他指标；放宽“久摇不中”类指标申请条件；取消指标竟价保留价。
其中，参加本市小客车增量指标摇号累计达到48次及以上，且符合本市增量指标申请资格条件的个人可以申请“久摇不中“类其他指标，同时取消本市小客车增量指标竞价1万元的保留价，其他竞价规则不变。
▍乘联会：7月1-21日乘用车市场零售46.1万辆
7月24日，乘用车市场信息联席会公布了7月1-21日销量数据，7月1-21日，乘用车市场零售93.4万辆，同比去年同期增长1%，较上月同期下降2%；2024年以来累计零售1077.4万辆，同比增长3%。7月1-21日，乘用车新能源市场零售46.1万辆，同比去年同期增长26%，较上月同期下降2%，今年以来累计零售457.4万辆，同比增长32%。
▍萝卜快跑被曝涨价，每公里单价追平网约车还打不到车
近日，百度旗下无人驾驶出租车萝卜快跑在网络上爆火，凭借更便宜的价格和无人驾驶这两大噱头，吸引了不少人乘坐体验。而近日有媒体实地探访后发现，萝卜快跑当前在价格方面似乎已经没有了优势。据了解，媒体在2天内一共呼叫了24次萝卜快跑，成功打到6次。这6单中，每公里实收价格最低1块6毛钱，最高1块9毛8。除了价格不再有优势外，萝卜快跑的另一个问题则是打车难。媒体两天时间内累计等车时间超过了10个小时，还因为长时间打不到车被系统取消了5次，而且打车等待时间也严重不准。对此，萝卜快跑热线工作人员回复：以约车页面显示为准。
▍第二代AION V正式上市，多项参数引人瞩目
7月23日，广汽埃安第二代AION V正式上市，共推出7款车型，售价区间为12.98-18.98万元。全新设计的第二代AION V除了造型设计新颖之外，最大特点便是整车轻量化优化。新设计新材料的运用带来电池重量下降7%；动力总成重量下降33%，集成式温控架构重量下降48%，新车整备质量不超过1.8吨。第二代AION V搭载了Orin-x芯片、高线程激光雷达、5个毫米波雷达、11个视觉相机，能提供不依赖高精地图的智驾辅助功能。此外，该智驾方案还引入了自适应AI学习技术，能够实时更新和优化行驶路径，提供更加安全和顺畅的驾驶体验。9 月 30 日前交付的第二代 AION V 车主将享受 1 年免费充电等权益。
▍阿维塔12增程版即将上市，搭载1.5T增程器/纯电续航201km
快科技7月23日消息，阿维塔品牌即将推出其中大型轿车阿维塔12的增程版，预计在2024年第四季度上市。据悉，这款新车已完成工信部的申报流程，将配备与深蓝G318相同的1.5T发动机作为增程器，最大功率达到115kW，纯电续航里程可达201公里。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5020/1999/1460（1450）毫米，轴距为3020毫米，与纯电动版车型保持一致。在动力系统方面，除了1.5T增程器，阿维塔12增程版的驱动电机最大功率为231kW。
▍伯克希尔哈撒韦再度减持比亚迪，持股比例降至5%以下
7月22日，港交所文件显示，巴菲特旗下伯克希尔哈撒韦于7月16日减持比亚迪股份，减持139.6万股，平均价格为246.96港元，持仓比例由5.06%降至4.94%。自2022年8月首次披露减持以来，这是港交所第16次披露伯克希尔哈撒韦对比亚迪股份的减持动作。
此前，有业内分析人士认为，因为持股5%以下股东的减持不需要进行披露，一旦持股比例降至5%，（巴菲特）减持速度会加快，直至清仓。
据了解，巴菲特于2008年9月以每股8港元购买2.25亿股比亚迪股份。若不考虑分红等因素，按上述16次减持均价的平均值228.57港元/股计算，巴菲特本轮减持后，已累计减持套现约390亿港元。
今年5月，巴菲特曾在伯克希尔·哈撒韦股东大会上说：“比亚迪的投资类似5年前在日本的投资，我们很少在美国之外做这么大的投资。但未来，我们将以美国为主要投资方向。”
▍比亚迪引入前百度智驾技术负责人周鹏，“试水”端到端
7月22日36 氪报道，前百度舱驾融合智驾技术负责人周鹏已经加入比亚迪，负责端到端大模型规控算法开发。周鹏并非隶属于比亚迪规划院智能驾驶研发中心，而是在独立于规划院的部门任职，该部门聚焦于智驾算法应用方向。报道披露了组织架构：该部门与智能驾驶研发中心为平级关系，智驾研发中心负责人为韩冰，算法应用部门的负责人则是原高合汽车智能驾驶总监许凌云。周鹏将向许凌云汇报。截至目前，比亚迪尚未对此消息作出回应。
▍问界新M7 Ultra上市50天交付破3万，刷新交付速度新纪录
问界汽车7月22日宣布，新M7 Ultra上市50天累计交付超3万台，刷新了新势力车型交付速度新记录。问界新M7 Ultra于5月31日上市，售价区间28.98-32.98万元。据悉，其同级竞品理想L6交付30000台用了64天。
▍多地宝马4S店要求用户加价提车，宝马客服中心回应称已授权经销商处理
九派新闻消息，全国多地陆续有消费者反映遭遇宝马的“霸王条款”，之前定的宝马汽车被4S店拒绝交付，需临时加价才能提车。针对此情况，7月21日，宝马总部客户服务中心一工作人员称，售前售后问题总部已授权经销商处理，如果消费者对经销商的处理不认可，总部可协助消费者反馈至店内。工作人员称，官方会给出一个车辆指导价，但具体的售价由经销商为准，“我这边是第一次收到这个反馈。”其称，“每个地方的政策不一样，每个地方给的优惠也不一样。”
▍华晨宝马CEO回应BBA退出价格战：确保合作伙伴都能赚到足够的钱，活到未来
快科技7月20日消息，华晨宝马CEO戴鹤轩表示，“价格是由经销商作为独立的经营主体去确定的，宝马会与上下游的伙伴都保持密集的讨论看看可持续的商业模式应该如何进行，以确保各方合作伙伴都能赚到足够的钱，能够活到未来“有的竞争对手公开讲自己定价就是低于成本的我们暂且不去评判正确与否，但至少我们应当在商业模式上具备可持续性才行。”戴鹤轩认为，竞争是开展创新、同时能够向客户提供创新产品的推动力量，但竞争各方需要遵守一定的规则，公平地竞争，这样的竞争才具有可持续性。
▍奥迪退出价格战后两天已涨价两轮，经销商：下周还涨
快科技 7 月 20 日消息，目前有奥迪门店全系车型涨价 1 万，最高涨价 4 万，有奥迪门店两天涨了两次价。北京某门店奥迪销售透露，他们于 7 月 15 日接到厂家通知调价，奥迪已经连续两天上调价格。目前接到的通知是，从下周开始奥迪的价格还会往上调。除了奥迪涨价外，奔驰此次也跟涨了价格。有奔驰销售向媒体透露，目前已有门店提前收回价格优惠，因为涨价是 100% 的必然事件，他们现今接到的通知是：退出‘价格战’，减产。"
