卷卷卷之下，怎么做到“正增长”？| 一句话点评

“大而全”还是“小而美”？2024年的市场中，激烈的价格战不断考验着一众车企的生存能力。

对于合资企业来说，尽管数据显示1~7月中国汽车销量同比增长4.4%，但是，架不住主流合资企业销量呈现集体式下滑，广汽本田、北京现代、广汽丰田同比下滑均超过25%，一汽-大众同比亦下滑了10%，好一点的，一汽丰田、东风日产及上汽大众同比下滑均在10%以内。

不过，主流合资企业中却有一家唯一实现“正增长”，这就是增幅7.8%的长安福特。

从体量来说，长安福特这几年也比较稳，按照乘联会数据，1~7月长安福特累计销量12.8万辆，略高于北京现代的10.4万辆。而实现销量同比增长，的确出乎很多人意料。

这也展现了福特作为百年车企的品牌韧性。

长期主义的打法

实际上，在外界看来，长安福特能在如此激烈的竞争下，保持相当不错的状态，有几个因素。

一个就是“长期主义”的心态。长安福特新能源汽车科技副总裁兼营销中心总经理陈晓波在北京车展期间讲过一句，“这个市场看着在变化，其实有一点没有变化，没变的就是，只要你的产品没能够满足客户所需要，没有迎合当前市场趋势你就会淘汰，跟你是合资还是自主品牌没有关系。”

这句话说出了汽车行业的实质，“以用户为中心”。

作为T型车生产流水线的发明者，百年前福特就做到让汽车变得物美价廉，并走入寻常百家姓家，同样，也成为公认的影响世界汽车历史的三大品牌之一。

福特特别侧重于产品本身。福特的车型特点，就是优异的操控性——“好开”。2001年长安福特成立后，凭借经典的 蒙迪欧、福克斯、翼虎等车型，奠定了福特品牌在中国市场的良好形象与口碑。

让消费者记忆犹新的是，2005福克斯在中国上市后名声大噪，即便是早两年上市的大众高尔夫都逊色三分，2006年才国产的本田思域更是直到2017年才超越福克斯。福克斯真真切切地影响了一批80后。

在中国消费者心中，福特一直是美式汽车文化与审美的代表。福特品牌在中国市场曾有过非常强悍的影响力，即便是现在的造车新势力们，也无法忽视这个品牌。福特还是SUV的创始者，比如烈马BRONCO，就是国内很多车型的母版。

其次，就是看起来不怎么重要的因素，实际上对品牌影响颇大。这就是各个品牌旗下的经销商。可以说，在今年没有底线的价格战之下，谁受伤最深？就是汽车经销商。

我们看一组关于经销商的数据。据不完全统计，2020~2022年有超过5500家4S店倒闭。2023年，全国又有约2000家4S店退网。也是在这一年，庞大集团摘牌，浙江中通控股集团倒下。

2024年1~6月，全国退网倒闭的4S店又增加了近2000家，包括广东永奥集团、退市的千亿集团广汇。除此之外，很多经销商承受夸张的亏本卖车、库存高企，同样令人触目惊心。

而根据中国汽车流通协会的《2024中国汽车品牌竞争力指数研究报告》，盈利方面，豪华品牌经销商盈利的占比超过30％，主流日系品牌经销商盈利比例接近30％，自主新能源经销商的盈利比例为23.9％，自主燃油车经销商的盈利比例还不到20％。

相比较而言，福特经销商的健康状态挺不错。根据我的了解，长安福特经销商的盈利面基本在六七成。说实话，这才是一个品牌立足的基础所在。“善待经销商”，而不是当割韭菜一样消费经销商。这也是长安福特销量“正增长”的助力所在。

用“野”对抗“卷”

还有一点，市场竞争越激烈，越是拼品牌力。而品牌的背后，是靠真正的产品实力。

比如，起售价超过30万元的SUV车型探险者，它的销量就非常稳定，目前月均在1500辆左右，这在合资品牌中也是独一份的存在。在全新探险者即将到来的时候，更能说明它的强悍之处。

要知道，探险者的终端售价已经与奥迪Q5L旗鼓相当了。这也从另一个角度证明了福特品牌完全能够支撑起探险者这类高端车型，这是一家坚持“长期主义”的百年车企的底蕴和底气。

而且，加上蒙迪欧、锐界L，长安福特的主销产品售价在15~40万元区间内，比大部分合资品牌主销产品高出半级，这也是能“打”的原因所在。

此外，面对汽车市场愈发严重的卷卷卷，福特中国总裁兼CEO吴胜波在上任之初就提出差异化策略，“用野对抗卷”。

这个“野”，一是SUV的户外穿越之“野”，另一个是赛道激情之“野”。其本质，是用产品的差异化来对抗同质化的竞争。

以探险者来说，在中大型SUV里，探险者是目前国内少有的采用纵置发动机后驱、承载式车身平台、配备托森后桥差速锁的国产车型，除了国产宝马X5L，几乎没有竞争对手。这种差异性，既是销量稳定的基础，同时也对福特品牌力形成了有力支撑。

此外，在兼顾节能的全新锐界L上，除了做到油电混动SUV，长安福特为确保锐界L的“野”采用机械四驱，其四驱性能的稳定性与可靠性，也非一般的适时四驱可比。

在新能源方面，长安福特也在慢慢发力，除了混动车型的不断推出，去年8月“电马”也并入到长安福特渠道。据悉，长安福特还会推出“带电”的偏越野SUV车型，这些都为长安福特未来的走向提供了更多想象的空间。

我们知道，中国品牌凭借新能源赛道快速崛起，对合资品牌们赖以生存的经济型产品形成巨大冲击，导致合资品牌们销量大幅下滑。而且，向来以节能为核心竞争力的日韩系品牌在此番变化中下滑是最严重的。

但是，长安福特旗下产品在这轮竞争中凭借明确的差异化的“野”，在同质化的竞争中保持了自己的份额。加上过去二十多年福特的用户积淀，无形中赋予了长安福特在转型过程中的品牌竞争力。

长安福特的目的很明确，只有更领先的技术与更加差异化的产品才能打动消费者。从目前看，长安福特的策略无疑是相当出色的。