御捷董事长张立平内部讲话流出：只有快速进化，才能生存

3月14日，第一电动网获得了一份御捷董事长张立平题为《只有快速进化，才能生存》的内部讲话，此内容由张立平于3月14日在河北御捷早餐会上与全体同事共享。张立平在内部讲话称，从12月底到现在，关于标准的讨论突然升温，出乎很多人预料。这件事被升格到由中央深化改革领导小组来讨论、决策，也出乎很多人预料。这说明，“低速电动车市场长期以来缺乏政策指导和约束的局面，就要结束了，我们即将迎来一个全新的生存和发展环境。”

御捷集团董事长张立平

另外，张立平在讲话中称，“我们党和政府一贯的决策风格，就是“实事求是、以人为本”，怎么可能把这么好的一个市场给扔掉？政策出台，只会为这个市场的健康、持续发展保驾护航，我对此抱有坚定信心。那些杞人忧天的传言，都散了吧。各位同事在面对团队、同行、消费者的时候，请你们一定告诉他们：从中央政府到各省、市政府，都希望这个市场越做越好，低速电动车绝不会被禁止上路！”

“我相信，五年内，消费主体从无证无牌的老年人，向中年人、年轻人群体扩展，价格中位区从2万提升到3万甚至4万，市场规模从100万台扩张到500万台，这是大概率事件。如果御捷抓住这次机遇，就可以上一个台阶。”

内部讲话原文如下：

各位同事：

最近这段时间，围绕低速电动车标准的出台，各种传言满天飞，经销商、供应商、消费者都紧张：万一不让上路了该怎么办？

御捷进入这个行业十年，碰到过很多挑战，可以说十年来就是一步一步从挑战里走过来的，每解决一个挑战，我们就壮大一点，市场的规模也随着扩大一点。历史经验告诉我们，做企业的基本责任，就是要在不确定性中寻找确定。对消费者、合作伙伴以及全体员工当前最关心的问题，我们要做出一个明确的回答。

从12月底到现在，关于标准的讨论突然升温，出乎很多人预料。这件事被升格到由中央深化改革领导小组来讨论、决策，也出乎很多人预料。

依我看，这首先说明，低速电动车市场长期以来缺乏政策指导和约束的局面，就要结束了，我们即将迎来一个全新的生存和发展环境。

其次，这说明低速电动车这个“小市场、小事情”其实一点儿也不小，这里面有大道理、大文章，才会引发这么激烈的政策讨论。

御捷E行331SF

简单想一个道理：政府是想把这个市场管死还是管活？当然是管活！这里面有几十万就业、上百亿的税收、几百亿年产值；更关键的是，几亿的县城、乡村消费者越来越旺盛的出行需求，在这里找到了合适的供给。按照过去几年的增长速度，五年之内，这个市场的规模就会突破千亿，十年过万亿也是可能的。

我们党和政府一贯的决策风格，就是“实事求是、以人为本”，怎么可能把这么好的一个市场给扔掉？政策出台，只会为这个市场的健康、持续发展保驾护航，我对此抱有坚定信心。那些杞人忧天的传言，都散了吧。各位同事在面对团队、同行、消费者的时候，请你们一定告诉他们：从中央政府到各省、市政府，都希望这个市场越做越好，低速电动车绝不会被禁止上路！

海平面正在被快速拉平

但是你们不要觉得，既然政策会保驾护航，市场的未来空间很大，所以我们自己也会越来越好。不是的！一个巨大的挑战，正在扑面而来，如果我们没有清醒的认识、正确的应对方法、有效的行动，我们随时有可能倒闭。

去年12月中，我在北京参加“全球新能源汽车大会”，讲过这样的话：高速车、低速车两个市场的海平面，将在五年内被拉平。现在看来，这个速度在加快。

御捷集团董事长张立平在第七届全球新能源汽车大会上做主题演讲

北汽过去两个月在市场上掀起的风暴，各位觉得是偶然还是必然？这边政策讨论刚进入实质阶段，那边他就开进县城抢经销商了！可见北汽对这个市场的准备已经蓄谋已久，它只是在等这个机会！也可见他们对时机的把握能力有多强，行动效率有多高！这是一个我们过去十年里，从来没有碰到过的竞争对手，而且不会是一个——既然北汽能来，五菱、长安、吉利、长安、江淮、奇瑞、比亚迪、众泰能不能来？

各位同事，我们必须要看到，北汽现在的动作，其实不是风暴，只是风暴前夕的一股浪花，真正的风暴正在蕴育中，马上就要来了！如果有人推出一款续航150km的汽车级产品，拿完央补、不要地补，终端售价只要3万多，大家觉得会怎样？这款产品叫五菱E100，今年就上市。

以五菱的供应链管理能力、品控能力、经销网络管理能力以及市场推广能力，向我们的主力市场投放这样的产品，会不会是一场风暴？！

这就是我说的，过去几年里，高速电动车、低速电动车两个市场的海平面，中间有个大坝，被分隔开了，你玩你的，我玩我的，互不干扰。但是两个海平面的高差一直存在，巨大的势能一直隐藏着。

御捷E驰330

现在，低速电动车的政策空间即将明确，中间那个大坝行将消失，巨大的势能，很快就将释放出来了！以北汽和五菱为代表的汽车企业，与我们相比，拥有资本、人才、技术、品牌、政策等全方位的巨大优势，从高处往下冲，这就是“巨浪滔天”的局面。在这个过程里，会有多少小船被打翻?我们是不是随时有可能被淹没？

对于这次挑战，我们全体要清醒，不要有侥幸心理，大水已经到村口了，没有人家可以幸免。现在还不清醒，将来只有去逃荒了。

只有快速进化，才能生存

那么，我们是不是必死无疑呢？也不见得吧！老天爷是公平的，两个海平面被拉平，就意味着我们这个市场的总量被扩大了，因为水位上涨，一定带来水面积的扩张。也就意味着我们生存的空间被扩大了！

在海平面稳定住以后，北汽五菱是大船，我们是小舢板，这就是实际情况。但大船有大船的短处，首先他体量大就进不了小河，乡村一级市场，他们暂时够不到。其次他成本高，拿到央补，最低也要在3.8万以上，3.5万以下的市场，就是我们的天地。再有，如果他们的量走起来，比如累计卖到10万台、20万台，中央补贴还能不能有？我看很有问题。补贴取消了，他价格就得涨上去，我们的空间就更扩大一点，4万5万的市场，就有我们的机会。

所以，我们不仅要清醒地看到风险，更要看到机遇！第一个机遇就是市场空间会扩大，第二个机遇就是资本、人才、技术等要素进入市场的速度会加快。如果我们足够专注、足够灵活、足够快速，我们就有机会。

过去，我们是小池塘里的鱼，我们熟悉用户，熟悉这方水土。接地气，打法灵活，速度快，是我们的基因。现在大水漫过来，小池塘变成了大湖，生态在巨变。

御捷E达6320

未来，我们不要满足于做小鱼，而是要做大湖里的快鱼——快速进化的鱼。从市场操作速度快，到战略转型、组织进化速度快，这一切要实现的话，就需要我们有能力快速对接核心要素，那就是资本、人才和技术，以及先进的管理方法和工具。也就是说，我们既要学习高速车企业的先进能力，也要学习互联网企业的先进能力。

更重要的，是保持专注，做好自己，保持艰苦奋斗的精神、快速反应的优势，坚持差异化发展、差异化竞争。我们应该避开3.5万以上的市场，重点放在县城和乡村2.5万到3万的市场，把产品、品牌、渠道、服务做好，把量做大，把供应链管理好，形成独特的竞争壁垒，大量培养和储备人才。争取用五年时间，建立起集团作战的能力。在这方面，要向我们党在延安时期的经验学习。

在这个过程里，我们要坚定和消费者共进退的决心，一切围绕县乡用户需求出发，切实了解他们，解决他们的问题，和他们交朋友。这是我们相比于他们的核心优势。

我相信，五年内，消费主体从无证无牌的老年人，向中年人、年轻人群体扩展，价格中

位区从2万提升到3万甚至4万，市场规模从100万台扩张到500万台，这是大概率事件。如果我们抓住这次机遇，就可以上一个台阶。

最后总结一句话：在巨变的生态里，只有快速进化，才能生存。与各位同事共勉！