环保只是“噱头”?特斯拉汽车年排放量与传统车相近

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作为全球电动车制造商的排头兵,特斯拉(Tesla)一直将“环保”当作产品卖点。然而,英国最新一项研究发现,特斯拉虽然在行驶时释放的二氧化碳较少,但其生产电动车和充电时产生的二氧化碳排放量却非常惊人。

其中,该研究机构指出,特斯拉Model S的年排放量,几乎与一般燃油车相差无几,因此认为特斯拉并没有想象中环保。

实际上,不仅是英国,对空气环境保护尤为严苛的新加坡,也曾在测试中发现,特斯拉旗下产品其实并不环保,甚至从某些程度上来看,其产品排放情况比传统车还要严重。

此次最新研究由英国环保标准测试机构Engaged Tracking进行,以Model S为主要标本,计算出其在生产和充电时,产生的年均二氧化碳排放量,并跟英国汽车的平均排放数据进行比较,结果发现两者的年平均排放量同为1.5吨。

该研究也将Model S与宝马电动车BMW i3比较,发现后者排放量为1.3吨,比Model S节省15%。

然而,特斯拉却回应称,年均排放数据包含众多小型汽车,和Model S价格具有差距,不应一同比较。颇为讽刺的是,有人认为,号称环保且价格高昂的特斯拉竟然不敢与传统汽油车较量环保,实在可笑。

不仅如此,特斯拉还指出,根据BMW i3的规格,Model 3才是合适的研究样本,并质疑Engaged Tracking取样和筛选数据不当。该公司强调,若分析公正,应可得出电动车每公里二氧化碳排放量较燃油车更少。似乎对于外界质疑,特斯拉已经有些恼羞成怒。

汽车K线认为,若在发达国家尚且如此,那么在中国市场,特斯拉生产、制造以及充电所产生的排放量又将会达到多高?恐怕还缺乏一个权威的第三方机构测试。

引人注意的是,虽然特斯拉股价一度被资本市场“炒到”373.73美元高位,但最近却大幅跳水,或许除了永远不能实现的产能,特斯拉的故事,人们也听烦了。

不仅如此,6月26日,美国国家运输安全管理委员会(NTSB)发布特斯拉Model S于今年5月8日在佛罗里达州高速公路发生车祸的报告。该报告显示,车祸大火被消防员扑灭后,还出现两次复燃现象(分别在办理现场过程中和到达仓库后),但这两次火势很快被控制住。

特斯拉没有对该报告作出回应,但却称该公司电动车较汽油车碰撞后着火概率低。有媒体则质疑,今年3月,年产销量并不大的特斯拉Model X曾发生车祸,电池组也出现了复燃现象。

NTSB认为,电池爆燃在交通事故抢险中,会导致更大的人身和财产威胁。除了被质疑产品不环保、以及一直被人们担忧的安全问题再度成为焦点,高盛等投资机构重申特斯拉“卖出”评级,则对特斯拉打击更大。

高盛认为,特斯拉旗下Model 3发货量可能会低于华尔街预期。可是,特斯拉正优先生产高价位版的Model 3来改善毛利率水平,而且该公司CEO马斯克也开始学会应对投资者和机构。

来源:亿欧

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