对话广汽新能源总经理古惠南：其实，我们也是造车新势力

8月28日，广汽新能源在京发布了纯电动SUV GE3的最新换代车型——“GE3 530”。对于这款产品，广汽新能源显然十分看重。除了包下北京的奥利匹克塔开产品发布会外，这款车型也成为了广汽集团和腾讯车联首次落地合作的成果。在发布会上，GE3 530也被正式定义为“全球首款长续航AI纯点SUV”，足以见得广汽新能源对于GE3 530的期待。

掐指一算，距离2017年7月28日广汽新能源注册成立已经一年有余。对于刚刚过完一岁生日的广汽新能源，相比较一年前的“白手起家”有了哪些进展？在发布会上被戏称为“古爸爸”的广汽新能源董事兼总经理古惠南，又有了哪些感悟和新认识呢？

GE3 530：腾讯车联的首次落地

相比较去年上市的GE3，新的GE3 530搭载了54.75kWh的电池，将车辆NEDC的工况续驶里程由310公里提升到了410公里。而在升级了新的动力回收套件之后，整车的综合续驶里程就可提升至450公里，前一代的GE3也可借此将续驶里程提升到350公里。

由于整车的续驶里程超过了400公里，且电池能量密度达到了160Wh/kg，GE3 530可以申请到1.32倍的国家补贴。以北京地区为例，该车型能获得的国家与地方补贴加在一起有9.1万元，这样也难怪广汽新能源主管销售的副总经理肖勇将其称为“新政爆款第一车”。于是乎，GE3 530的四款车型的终端售价为12.98-15.58万元起，随全国各地补贴额度不同而调整。

其中广汽新能源最为推崇的，自然是搭载了腾讯车联AI系统的互联网悦享版与互联网尊享版车型，其售价分别是13.98万元起和15.58万元起。腾讯车联网总经理钟学丹在发布会上表示，腾讯车联AI in Car的首次产品落地便是GE3 530，为此他们专门为这款车开发了专属智能解决方案。该方案的五大功能分别是智能语音、AI找桩、实时导航、社交出行和QQ音乐，旨在满足现阶段用户在车内的智能需求。

值得关注的是，腾讯车联在GE3 530上打通了车机和手机的微信账号，用户可以分享和同步自己的QQ音乐歌单，还可通过微信小程序“腾讯我的车”分享音乐到车机，并实现与朋友的手机实现车队集结。不过亿欧汽车记者在下载小程序后没有看到类似的功能，想必相关软件还在开发中。对于这款车的试驾测评，亿欧汽车未来也给读者带来更多信息。

广汽新能源工厂正在建设，首款车型明年5月下线

对于GE3 530，广汽新能源的期望是将其打造成细分市场的爆款产品。不过，何为爆款？

肖勇对此的定义是，在细分市场取得前三地位的车型产品。在他看来，足够好的产品再加上合适的推广营销政策，一款车成为爆款并实现大卖并不是太难的事情。

但对于品牌基础几乎为“0”的广汽新能源而言，好的产品只是成功的一半，品牌建设才是真正决定企业发展空间的关键问题。从这个角度来看，广汽新能源遇到的问题与广大造车新势力有很大的相似部分：如何定义广汽新能源这个品牌，其和广汽传祺的区别是什么。这个品牌又与国内其他新能源汽车品牌存在哪些差异化呢？

对于亿欧汽车记者的问题，古惠南坦诚地表示这是他们正在着力策划和思考的问题，不久后会公布方案，只是现在还没到时间。不过他谈到，当前的GE3还是与广汽传祺现有产品采用共线生产的方式打造的，而属于他们自己的工厂还在建设当中。到2019年5月，广汽新能源的一款纯电动新车将在新工厂下线，届时这款车的NEDC续驶里程将高达500公里。“等我们分离独立出来后，肯定会跟传祺在产品和品牌上有所区分。”

不过，古惠南也承认他们在广义上也属于造车新势力中的一员。除了品牌外，继续推出专属平台的车型以及自主智能网联系统和自动驾驶技术也是重要工作。不过古惠南表示，广汽新能源的最大优势在于对传统车企的生产制造、产品开发、成本控制、供应链管理等方面积累的经验，这些需要继续发扬。古惠南表示，他们下一步要着力解决的问题，就是要通过“25小时体验中心”建立车企和用户的新关系。

10月上线车主服务APP，继续布局25小时体验中心

“传统车企和客人之间的关系，是间接接触的关系。我们把车卖给4S店，再由店家交付给车主。车卖出后的服务，和厂商没啥关系。”古惠南说道，“而新能源汽车都有T-BOX，也有了我们的AI系统。这让主机厂能够直接服务到用户，这是智能新能源汽车的最大优势。”他透露，在今年10月广汽新能源将上线专属APP，为用户提供互动、积分、社区和金融等功能，而该公司正在全国大规模扩张的“25小时体验中心”将成为服务落地的支点与抓手。根据此前的介绍，在广汽新能源的25小时体验中心里用户不仅可以实现传统4S店的车后服务，还能够享受社交、科技体验等服务。

其实，上线APP并配合25小时体验店的打法不仅是塑造广汽新能源品牌的一部分，这同样是为传统经销商集团在新能源时代寻找“出路”的必选动作。“北京的这家体验中心的老板告诉我，开店半年多卖了几百辆车后，他的修车和汽车保养的收入加在一起只有8万元，这在传统燃油车的4S店是不可想象的。”古惠南说道，“那么这些店主该怎么活下去呢？”

对此，广汽新能源给出的方案是为用户提供能源补给服务，以及科技体验、生活服务和娱乐设施。在能源补给方面，25小时体验中心将建设储能站，利用峰谷电差价盈利。在车主充电的过程中，体验店可以为其提供VR游戏体验，红酒咖啡等生活服务，以及沙龙聚会等设施。

“我们也在向新的方向进行探索，不久之后大家就能知道我们的想法和策略。”古惠南最后说道。