长城WEY“出海”求生，自主品牌艰难探索向上之路

本文来自36氪「未来汽车日报」，作者：张一。

长城汽车旗下定位高端的自主品牌WEY，在车市下行的寒冬中“寻路海外”，试图艰难摸索出一条求生之路。

7月25日，长城WEY在总部所在地保定发布了Collie牧羊犬全维智能安全系统及首款搭载该安全系统的2020款VV6车型。该系统将从生命、财产、信息、环境四个维度进行车内安全监控与防护，包括车内生命健康状态监测技术。这是长城汽车升级版智能网联战略在WEY品牌系统和产品层面的落地。

今年7月，长城汽车宣布升级其智能网联战略，与腾讯、阿里、百度、中国电信、中国联通、中国移动、华为和高通8家智能网联头部公司展开合作。在2017年哈弗SUV品牌盛典上，长城汽车发布其在北美路测的“i-Pilot智慧领航”自动驾驶系统。

在布局智能网联之外，“出海”也是长城WEY品牌面对国内市场需求疲软的必然选择。据行业公开数据，2019上半年，长城汽车销量同比增长4.7%至49.35万辆。其中长城WEY品牌除VV6之外，其他三个车型销量均不太乐观。6月，VV5、VV7、P8销量分别为1002辆、1015辆和47辆。

长城汽车董事长、WEY品牌创始人魏建军曾多次公开表示，全球化是中国汽车企业的唯一出路，如果自主品牌汽车一味依赖国内市场，不走出去，在国际上没有影响力，这20多年的红利就浪费了。长城汽车股份有限公司总裁王凤英在发布会上宣布，长城旗下WEY、哈弗、欧拉、皮卡四大品牌将“连舟出海”。

为推动海外研发和销售，长城汽车目前已在日本、美国、印度、奥地利、韩国等地建立海外研发中心，旗下哈弗品牌2015年进入俄罗斯。今年6月，长城汽车旗下首个海外独资全工艺制造工厂——长城汽车俄罗斯图拉工厂正式竣工投产。按照长城汽车规划，WEY品牌将在2021年首次进军德国和北美市场。

此外，在国内车市下行的大环境下，发布高端品牌已成为自主品牌车企探索品牌向上之路的共同选择，长城旗下以魏建军姓氏冠名的WEY、奇瑞旗下的星途、吉利旗下的领克和纯电动品牌几何都是如此。未来汽车日报（ID：auto-time）获悉，长安汽车此前也有过筹备高端品牌的计划。不过，在销量并不尽如人意的情况下，上述高端品牌想要在合资品牌的“围剿”中杀出重围，仍然困难重重。