新宝骏的5G告白：我不是孙悟空，请叫我哪吒！

1000多年前，哪吒还是那个割肉还母、剔骨还父的悲情少年，在天庭里没有一次赢过“孙悟空”。

2019年后，哪吒已成为“我命由我不由天”的热血少年；用超20亿票房打败了“孙悟空”，还得到对方祝贺：“向前冲吧”。

这是国产动画界的“时势造英雄”。

汽车界，亦是如此。

5G技术低时延、高容量的特点，为智能汽车产业带来了翻天覆地的变化，也让智能汽车迎来爆发式的增长。

5G炸出的孙悟空们

为了紧跟5G时代，比亚迪、奇瑞、广汽、上汽、北汽新能源、一汽奔腾、长安、长城等传统汽车企业，纷纷布局智能汽车板块，绝不错失瓜分市场蛋糕的机会。

不仅如此，随着5G技术的发展与应用，近几年，市场上涌现了不少智能造车“新势力”：威马、蔚来、前途、小鹏汽车、奇点汽车、爱驰汽车……

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它们就像从石头里蹦出的“孙悟空”一样有闯劲，却也自带“孙悟空”式缺点，年轻气盛、心高气傲；如前途汽车的定位小众、价格昂贵；踏着七彩祥云而来的蔚来，誓走高端路线却一直处于亏损状态；以及很难完成KPI的威马，被质疑另一种形式的“跳票”、“放鸽子”等等。

5G时代，智能汽车行业的龙头会是谁？谁也无法预料，但就目前看来，不是横空出世的这些“孙悟空”们；即便是，也定是修炼七十二变，拥有火眼金睛、三头六臂的“大圣”。

我不是孙悟空

而刚刚“出世”的“新宝骏”，却声称自己不是孙悟空。

因为，其“原生家庭”——上汽通用五菱，早在2002年便成立了，算得上传统汽车企业了。

然而，长期活跃在三四线城市的上汽通用五菱，虽说以“性价比”稳登宝座，但品牌也被立了“人设”：主打平民市场。

不过，上汽通用五菱“不认命”，推出的“新宝骏”品牌，大胆启用新标，不仅是为了配合新平台、新车型的发布，更是要“壮士断腕”般表明自己决心提升品牌形象的态度，打破过去上汽通用五菱给人的固有印象。

这种态度，倒是和最近大热的电影《哪吒之魔童降世》中的主人公-哪吒有几分相似。

没错，它要“打破成见、逆天改命”。

请叫我哪吒

电影中，面对世俗的成见，哪吒绝望过，懒哼哼唱着“我是小妖怪，逍遥又自在”。

他努力过，想要惩恶扬善，打水怪救小女孩，破除成见。

但想撕掉标签没那么容易，所以，被误解、被伤害，接踵而至。

现实里，上汽通用五菱“新宝骏”品牌的全新面世，面临着各种未知、以及拓展新用户的困境；

在电影中，种种困难并没有让哪吒迷失心智，而是潜心修炼、学习各种技能，完成从内至外的强大；

同样，这样的困境也没难倒上汽通用五菱。

“找到更广阔的消费群体，在更大的群体里打造新的品牌印象，成为新宝骏的使命!”

因此，无论是从布局还是技能方面，新宝骏都是超前而强大滴~~

5G时代，智慧出行品牌应当以互联思维为指导。当其他品牌把智能驾驶、车联网等仅作为汽车产品的一项配置时，新宝骏已经把智能网联当作“创造出行新生活”的基础，让其成为最具差异化的品牌标签。

当然，这不仅仅是说说而已。

新宝骏已率先开展5G条件下的智能驾驶测试，启用全球首条四位一体公开测试道路；率先开展无人驾驶商业化试运营，于2018年11月量产交付可进行L4级自动驾驶（自动泊车、一键召车）的产品；并推出手机车联网系统，提供车联网全新解决方案。

最最重要的是，新宝骏品牌首款产品新宝骏RS-5已经问世。

14项全能智能驾驶，10项全能车联网,模块化R平台，强大配置，带你进入智能驾控时代！

0—130Km/h集成式自适应巡航，缓解驾驶疲劳；60—180Km/h车道识别和保持，避免分神跑偏；5级防碰撞主动安全防护，最大限度避免碰撞；智能识别限速，避免超速罚单；智能远近光灯切换，夜间行驶更安全……汽车还配备了基于出行场景打造的智能车联网，基本覆盖从出门到停车的绝大多数出行场景。

做真正的自我，强大的自我。哪吒用技能和热血翻盘，新宝骏用产品和技术说话。

5G时代，新宝骏将成为智能网联汽车界的“哪吒”！