GNEV10|张勇:合众公司一直在寒冬中练内功

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12月16日,由全球新能源汽车大会官方机构主办,第一电动网承办、中国汽车工业协会、中国汽车工程学会、华西证券支持的第十届全球新能源汽车大会(GNEV10)在北京举行。

2019年的新能源汽车市场在补贴退坡后遭遇拐点,深度下滑,今年负增长已成大概率事件。但各车企的负责人正如同惊涛骇浪中的船长,以一种不死的企业家精神奋力前行,做出了开创性贡献。本次大会的主题是“重新定义汽车:伟大的船长”。

在当天上午 “穿越风暴”的主论坛上,合众公司总裁张勇表示,合众从始至终都是在冬天里度过,一直熬到现在,但这也有一个好处,合众并没有感觉到特别的差异和不同,一直在努力练内功,做好自己。

张勇还提到,一个新创公司最后能不能成功,有三大要素。一是方向和战略是不是很清晰,二是有没有合适的人在做,目标一致,三是有没有持续的融资能力。

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以下为嘉宾精彩实录,未经本人审阅,有删改。

冬天过去,春天会来,其实我认为从合众公司来讲,到现在为止没有一天感觉到春天的存在。刚才何小鹏、秦力洪,他们都有高光时刻,资本的追捧、媒体的追捧、行业的追捧,但是我们没有,从始至终都是在冬天里度过,一直熬到现在。但这也有一个好处,我们没有感觉到特别的差异和不同,一直在努力练内功,做好自己。

今天早上我跟百人会的秘书长发了一个信息。我说以前的百人会我都没有兴趣参加,这次能不能给我留一个席位,我去学习学习。因为面临着行业的变革,政策的调整期,行业对未来的发展要有一个充分的思考和讨论,我一定要听一听。他继而给我发了一条短信,拉了一个群,让我觉得百感交集。第一,合众从来没有经历过高光时刻,没有在聚光灯下存在过。第二,合众的品牌力还远远不足。对于合众来讲,最大的挑战其实和小鹏、力洪他们两、三年前面临的挑战一样——品牌的运营、品牌的提升。

合众是2014年成立的,2018年工厂竣工,拿到生产资质。2019年,第一款车哪吒N01上市。目前来讲哪吒N01在我们相对控制量、控制品质的前提下,走的还不错,产品品质没有出现重大问题,用户口碑连续几期排名第一、第二。小型微型SUV也能够做到好的用户口碑,做好产品、做好服务。

哪吒U的产品预售,从目前订单情况来看,也验证了刚才几位同行所说的,未来的产品一定是向上、向智的。我们现在的高端产品,500公里续航里程,搭载着我们智能驾驶系统的产品订单是最多的,价格反而不是最大的考虑。这也是坚定我们持续把产品品质做好的动力。

年轻的心态未必局限于年轻人,到现在我们仍然致力于20万以下的产品,合众和蔚来、小鹏走的不是一条路子,我们的资源禀赋不一样。我们的路是不同的,但殊途同归。让智能电动汽车走进千家万户是我们的使命和愿景。他们做的是高品质、高技术含量、高溢价的产品。我的诉求是高品质、比较高技术含量性价比的产品,我们叫高品价比。我认为它的难度一点也不亚于高端品牌的企业运营,它更加考验的是企业的内核和体系能力。产品要做得好,智能化程度还很好,成本控制得很好,我认为这是我们的强项。我们已经确定了企业品牌是合众,与用户沟通的品牌是哪吒。

少,就是多。过去四、五年时间我们坚持少就是多。我们的资源有限,我们的能力有限,我们的钱有限,所以我们不做过多的产品。目前我们没有涉足整车业务以外的业务,我们还是保持每年一款产品的速度往前走,持续不断迭代产品升级、技术升级。我们没有那么多资源怎么办?牢牢把握两点。第一是低成本运营。到目前为止,我公司只有1500人,应该说组织的规模在新创车企里,在量产的企业里面是比较少的。第二点是精细化运营。企业组织扁平化,决策链要短,要快速反应,用户的需求迅速响应,不允许过多的做一些内耗。

再苦不能苦技术。我们在智能技术上的投资,没有像何小鹏总说的一年1亿美金,但是在这么艰苦的条件下,我们仍然保持了每年1.5个亿左右智能技术的投入。在整车产品开发的基础之上,我们单独对技术的积累花了一些钱,我们现在1500人里有700多人的研发队伍,这个比重超过了50%。

早上有个媒体朋友问,外部的竞争压力很大,但是有很多新创企业出问题是出在内耗上,我们有没有这个问题。我觉得一定是一群有共同价值观的人,你要相信你做的事情是对行业有利的、对用户有利的,而不是遇到困难就退缩逃跑的人。我过去两年,花了很大的精力和功夫面试人、招聘人。我可以自豪地说,公司所有基层类似于传统车企的车长,我们叫总监,几百号人都是我一个个谈过来的。一定要有共同价值观,除了能打仗之外,价值观也要趋同。

设定好一个目标,把企业的目标,把未来三到五年规划好,然后再制定分步走的小目标。让团队朝着一个目标、一个方向走,少就是多。我们设立的目标要少一些,做的事情少一些,但是目标一定是清晰的,让所有的同事朝着一个目标、一个方向去努力。最后,如果公司做成,如果企业做大,一定要让所有的参与人员,骨干们、核心人员有收获,让同事们觉得这是自己的企业。所以,我们也做了股权激励,应该说力度还不小。

一个新创公司最后能不能成功,我觉得有三大要素。一是方向和战略是不是很清晰。二是有没有合适的人在做,目标一致。三是有没有持续的融资能力。今天我在这里跟大家汇报一下,未来两年的资金问题合众已经得到了解决,至少未来两年的现金流不用太过于担心,我们可以往前走的更快一些、更稳一些。我们可以聚焦业务、聚焦用户、聚焦企业的运营,当然我们还会持续缺钱,因为两年的资金是基于现有的业务,如果我们想跑得更快一些,如果我们想业务再扩大一些,有可能还得继续找钱。这就是创业公司的不同,小家小户,和肖总他们没法比。他们可以迈得步子快一些,跑步,百米冲刺,我不行,我得小步去挪。不过应该说还可以,过冬天的小棉袄已经加了一层。

我个人判断,整个市场综合技术的进步、消费者的教育、基础设施的建设,以及最重要的产品成熟度、可靠性、安全性,大概率在2022年整个新能源车市场将会有一个量变到质变的过程。那个时候,智能化技术有一个长足的进步,产品成本、供应链的能力将得到持续提升,真正能够做到和燃油车全方位的竞争。我们坚信2022年、2023年这个市场会很好,春天那个时候会到来。谢谢!

来源:第一电动网

作者:邓娅

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