GNEV10｜独家专访秦力洪：企业是沾车主的光，第三款SUV明年下半年交付

12月16日，由全球新能源汽车大会官方机构主办，第一电动网承办、中国汽车工业协会、中国汽车工程学会、华西证券支持的第十届全球新能源汽车大会（GNEV10）在北京举行。

2019年的新能源汽车市场在补贴退坡后遭遇拐点，深度下滑，今年负增长已成大概率事件。但各车企的负责人正如同惊涛骇浪中的船长，以一种不死的企业家精神奋力前行，做出了开创性贡献。本次大会的主题是“重新定义汽车：伟大的船长”。

蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪

在当天上午“穿越风暴”的主论坛上，蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪以“用户是最宽广的护城河”发表主题演讲。与会间隙，在接受第一电动网专访时，秦力洪表示，今年补贴退坡力度超越了行业预期，今年汽车市场和资本市场面临“双重寒冬”，基于种种因素考虑，今年是对中国新能源汽车行业考验非常大的一年。但同时今年也可能是中国新能源汽车行业从政策市场向消费市场转变的关键时间点，补贴退坡中蕴含着许多生机。

对于明年的新能源汽车市场，秦力洪持谨慎乐观态度。他认为，从中国汽车市场、宏观经济环境、资本市场各方面考虑，新能源汽车市场迅速回暖的可能性并不大。企业的战略定位和产品定位将是车企近一两年共同面临的问题。

谈及蔚来，秦力洪表示蔚来每一位用户都为蔚来的发展做出了贡献。对蔚来来说，尽己所能照顾好每一位用户是蔚来的使命。秦力洪称蔚来第三款量产SUV车型将于12月28日举办的NIO Day活动上亮相，这款SUV将于明年下半年开启交付。

以下是访谈实录，在不改变秦力洪原意的情况下，第一电动网做了部分删改。

第三款量产SUV将于明年交付

第一电动网：前两天，蔚来和小鹏汽车在充电桩方面展开合作，蔚来最初是如何考虑这项合作的？

秦力洪：蔚来董事长李斌和小鹏汽车的董事长何小鹏私交很好。小鹏汽车是我们非常敬佩和敬重的一家公司，我们很多方面都很像，比如精神气质。关于一起合作做充电桩这个事情，我们之前已经聊了很久了。我觉得我们两个公司都有一个初心——我们要给电动汽车用户带来更好的加电体验。我们认为当前电动汽车最大的发展态势是电动汽车板块和燃油车之间的竞争，而不是电动汽车品牌之间的竞争。就目前来看，电动汽车的市场还很小，在这么小的市场里，如果大家“你争我抢”，到最后谁都不会得到太多的收益。而且着眼于整个中国汽车市场的发展，更不应该是“电动汽车品牌之间的竞争”。小鹏有小鹏的优势，蔚来有蔚来的优势，我们两家非常融洽地达成了共识，所以我们之间的合作是一个很自然的结果。

第一电动网：除了小鹏之外，在充电方面还会与其他企业合作吗？

秦力洪：我们目前已经和国家电网、南方电网等在内的上百家充换电技术和运营公司以及其他用户公司达成合作，只是有些合作目前还没有到可以披露的时间。蔚来APP里已经接入超过25万根公共充电桩。应该说，蔚来APP的充电地图产品可能是国内目前最好用的一款充电APP之一。

第一电动网：蔚来ES6上市以来“不畏寒冬”，捷报频传，您认为这款产品的核心竞争力是什么？

秦力洪：ES6在两个市场竞争，一个是高端纯电动SUV市场，另外一个是在国内30万元以上的高端中级SUV市场，包括燃油车。在高端纯电SUV市场里，根据我们最新拿到的数据——10月份全球上险统计数据，ES6在这个细分市场位列全球第一。ES6的全球销量高于奥迪e-tron、捷豹的i-pace和特斯拉的Model X。应该说ES6在这个市场的综合表现还是比较领先。在中国30万以上的豪华SUV市场（包含燃油车）里，ES6牢牢占据双方的结合部。

而对于城市用户来说，越来越多的人开始喜欢电动汽车，加上对电动汽车舒适感、高级感、便利感的追求，在这种情况下我觉得ES6是最好的选择。

第一电动网：ES6目前卖得很好，明年会不会有改款车型？

秦力洪：不管是ES6还是ES8我们每年都会逐步改变，这是蔚来和许多汽车厂家不太一样的地方。一般情况下，汽车行业的规律是三年推一个中期改款，五年出一个换代车。我们有一定的互联网基因，所以我们的车一直都在小步迭代，比如今天的ES8与一年半以前刚刚上市销售的ES8相比，很多地方都已经改进过了。所以同样的改进步骤，我们也会用在ES6和蔚来其他车型上面。

第一电动网：12月28日的NIO Day活动上，蔚来将发布第三款量产车，您能透露一下这款车的信息吗？

秦力洪：12月28日，我们将在深圳春茧体育中心开展第三年NIO Day（蔚来日）活动，这是一年一度属于蔚来车主的盛会。我们作为企业是沾车主的光，今年我们会发布第三款量产SUV和其他新产品，这款SUV明年下半年开启交付。

行业今年面临巨大考验，明年谨慎乐观

第一电动网：如果让您总结一下今年的新能源汽车市场，您如何总结？

秦力洪：2019年是对中国新能源汽车行业考验非常大的一年。补贴退坡力度超越了行业预期，今年还碰到汽车市场和资本市场的“双重寒冬”。把这几个因素叠加在一起，我们可以清晰看到从7月份开始新能源市场萎缩比较厉害。透过数据看本质，我认为今年是非常有意义的一年，虽然整体市场规模增长受到挑战，但是今年可能是中国新能源汽车行业从政策市场向消费市场转变的非常关键的一年。

仔细看一下上半年新能源汽车销量数据，我们发现公务用车数量和运营用车数量下降比较多，但是私家车销量在稳步上升。从蔚来自身看，我们主要销售私家车，所以ES8的销量在逐渐回升，ES6也取得了不错的成绩，但是这也和整个市场大趋势有关。个体消费者通过自己的经济理性选择电动汽车可能是新能源汽车行业真正发展的最本质变化，所以我们觉得今年市场在表面退坡的情况中蕴含非常多的生机。若干年后，当我们回过头来看时，我们可能会认为2019年是中国新能源汽车发展史上很重要的一年。

第一电动网：您认为明年的市场会比今年更乐观吗？

秦力洪：应该是谨慎乐观。从中国汽车市场、宏观经济环境、资本市场各方面考虑，我们认为新能源汽车市场迅速回暖的可能性并不大，但我们同时也看到越来越多的人喜欢和选择新能源汽车。整个市场里，正面、负面两方面的因素都存在。在这种情况下，我觉得现在比较考验企业的战略定位和产品定位——做什么样的产品、提供什么样的服务、怎么真正赢得终端普通消费者的喜好，这些可能是近一两年所有车企将共同面临的问题。

第一电动网：2019年马上就过去了，您有没有想对蔚来车主说的话？

秦力洪：每次提到蔚来的车主，我都很感动。我们觉得当整个行业经历风暴、经历调整的时候，蔚来深深根植于用户市场，每一位用户都对整个公司的发展做出了贡献。反过来，我们也认为照顾好每一位用户，虽然理论上我们不太可能照顾好每一位用户，但是我们将尽己所能照顾好每一位用户，这也是我们企业存在的原因和使命。

我认为真正获得用户拥戴的企业才是具有最长久竞争力的企业，我们选择了这条路，我们也会继续走下去。