专访博郡黄希鸣：造车资质将出现在下一批公示中

日前，由全球新能源汽车大会官方机构主办，第一电动网承办、中国汽车工业协会、中国汽车工程学会、华西证券支持的第十届全球新能源汽车大会（GNEV10）在北京举行。

2019年的新能源汽车市场在补贴退坡后遭遇拐点，深度下滑，今年负增长已成大概率事件。但各车企的负责人正如同惊涛骇浪中的船长，以一种不死的企业家精神奋力前行，做出了开创性贡献。本次大会的主题是“重新定义汽车：伟大的船长”。

在当天上午“穿越风暴”的主论坛上，博郡汽车董事长、CEO黄希鸣发表了主题演讲。与会间隙，在接受第一电动网专访时，黄希鸣称，今年汽车市场处于一个调整阶段，中国的汽车市场已经持续增长了近三十年，这在全世界是很难见到的一个经济奇迹。但是任何持续增长就会带来投资过热、企业低效率投资，这种情况下，行业必然要做调整。

博郡汽车董事长、CEO 黄希鸣

黄希鸣表示，汽车行业明年上半年将迎来探底趋稳的过程，探底之后会慢慢回稳，但是大幅度增长会比较困难。电动车的发展会比传统车好一些，新能源汽车应该是向上增长的趋势。

黄希鸣在对话中还表示，博郡2020年到2025年将推出10款车型。与一汽夏利的合资公司项目已经落地，目前还有一些程序要走，但这不会影响博郡的量产计划。

谈及补贴退坡政策，黄希鸣表示补贴尽快去掉是好事，国家的支持应该更多放在用车环境、充电桩等各种设施上。

以下是访谈实录，在不改变黄希鸣原意的情况下，第一电动网做了部分删改。

洗牌之后，从政策渠道转向市场渠道

第一电动网：博郡2020起将要推出10款产品，这些产品的发力点在2022年以后，这样的产品规划是基于什么考虑的？

黄希鸣：博郡前期专注做平台开发。对新晋企业而言，第一款产品需要的时间本来就要长一点，每年推两款产品比较困难，工厂也会面临巨大压力。一般情况下，一个工厂的节拍是一年生产一个新产品。未来，我们将拥有两家以上的工厂，所以能够生产两款以上的产品。

第一电动网：博郡和其他企业相比，产品竞争力表现在哪里？

黄希鸣：汽车产品的发展符合短板理论，博郡努力做的是使自己没有太多短板——产品质量比较可靠、性能、质量安全等都达到客户预期。对汽车来说，只有一个亮点不会有很大意义，因为消费者不会因为单方面的造型好看、拥有一项其他车没有的功能就买这款车，每个方面都要做得很扎实。

博郡努力做一款好车，不是突出一个点作为噱头去卖，而是把这个车做好。

第一电动网：您在今年的泰达论坛上讲到，“我们的产业现在正好到了再发展时期”，这个再发展时期是指什么？

黄希鸣：早期国家补贴催生了一些并不具备很大市场竞争力的企业，必须经过一个洗牌阶段。洗牌之后，把一些技术力量比较雄厚的企业留下来，在市场上更加健康发展，从政策渠道慢慢向市场渠道转变。

第一电动网：今年补贴“断崖式”退坡，明年就将彻底退出，有些专家和企业家表示这其实有点着急，国家还应该对车企再支持一下，您怎么看？

黄希鸣：在这点上，我的观点与大部分观点不一致。我认为补贴尽快去掉是好事，国家的支持应该更多放在用车环境、充电桩等各种设施上。阻碍电动车发展的最大障碍并不是补贴的有无，而是老小区建立结构不允许安装充电桩，所以应该大力提升这些方面。

第一电动网：相关政策现在在补贴充电桩，那会不会有人单纯为了补贴进入这个行业？

黄希鸣：不敢肯定有些人是不是会这样做，但是充电桩行业补贴迟早会去掉的。我们发现有些充电桩的布局不太合理、使用效率不高 。如果把汽车市场拉起来，充电桩的使用效率就会被拉起来，充电桩企业实现盈利也有可能。最近已经有几家充电桩企业开始盈利了，这是一个好现象。 

汽车行业与充电桩行业是相互交替的，汽车销量起来之后，充电桩的使用效率也会提高；反之，充电桩的效率提高起来，也会鼓励充电桩企业做更大的投入，继而产生良性循环。

造车资质下一批公示中体现

第一电动网：11月20日的时候夏利发了一个公告称合资公司天津博郡汽车有限公司获得了汽车执照，这是不是意味着博郡汽车已经获得了造车资质？

黄希鸣：造车资质已经报到工信部了，下一批公示中就会出来，就是将原来夏利的生产资质转移到合资公司。

具体时间在等工信部的公告时间，具体哪一天目前还不清楚。 

第一电动网：合资还需要走其他程序吗？

黄希鸣：还有一些程序走，成立一个新的合资公司，需要工信部、环保部等走一些程序。老企业变更名称、股东的时候，有一些部委会把这个企业当新企业看待，需要再走一套手续。 

第一电动网：走程序会影响博郡的量产计划吗？

黄希鸣：没有大的影响，但是需要几个月时间拿到所有手续。 

第一电动网：您之前说与一汽夏利成立合资公司，看重的是一汽夏利被丰田培训过的体系，这个体系具体指什么？

黄希鸣：精益生产是丰田的生产特点，这是很多企业很难做到的。丰田在物流管理、质量管理上都做到非常细，质量把控也是丰田的一大特点。所以某种意义上，博郡以创新作为产品研发方面的一个特征。我们一直希望在生产上打造像丰田那样的精益生产体系，保证我们产品的质量和成本。从全世界范围看，丰田的竞争力很强，这与它的这种体系有很大关系。

行业明年探底趋稳，新能源车将向上发展

第一电动网：您对今年汽车市场怎么总结？

黄希鸣：我认为今年汽车市场处于一个调整阶段，也不是说冬天，毕竟汽车行业有高有低。无论哪个行业，都不能一直持续地往上走。中国的汽车市场已经持续增长了近30年，这在全世界是很难见到的一个经济奇迹。但是任何持续增长就会带来投资过热、企业低效率投资，这种情况下，行业必然要做调整，调整之后，把一些不健康的、效率低下的企业从市场上清理出去，留下一些发展比较好的企业。总体来说，行业调整是一个过程，要客观来看。 

第一电动网：对于明年的市场走势，有些人态度很乐观、有些人则很悲观，您怎么看明年的汽车市场？

黄希鸣：我认为汽车行业明年上半年将迎来探底趋稳的过程，这个行业还需要几个月时间来恢复和调整。但是消费压制不可能压制很长时间，有的人总是要买车的，探底之后会慢慢回稳，但是大幅度增长会比较困难。电动车的发展会比传统车好一些，会有一定程度的增长，这是我的判断。根据中汽研的一些调研报告，2025年，汽车的复合增长率会达到49%以上，所以电动车或者新能源汽车增长应该是向上的趋势。