理想王凯：未来汽车什么样？智能电动车的“理想”之路

2021年6月17日-19日，由中国汽车工业协会主办的第11届中国汽车论坛在上海嘉定举办。站在新五年起点上，本届论坛以“新起点 新战略 新格局——推动汽车产业高质量发展”为主题，设置“1场闭门峰会+1个大会论坛+2个中外论坛+12个主题论坛”，全面集聚政府主管领导、全球汽车企业领袖、汽车行业精英，共商汽车强国大计，落实国家提出的“碳达峰、碳中和”战略目标要求，助力构建“双循环”新发展格局。其中，在6月18日下午举办的主题论坛“第三届全球汽车技术发展领袖峰会”上，理想汽车CTO王凯发表了演讲。以下内容为现场演讲实录：

谢谢大家，各位专家、各位领导，大家下午好！非常感谢组委会给我这样的机会来简单分享一下我们理想汽车的一些实践，以及我们在过程中得到的一些感悟。今天我演讲的题目叫“创造移动的家，创造幸福的家，智能电动车的理想之路”。

从我们2015年成立开始，我们公司其实大家也看到，其实是发展非常快的初创企业，到上个月，在中大型SUV市场，包含油车和电车，我们已经获得了第一次实现单月在中国中大型SUV市场市场排名第一。这个过程中其实我们是有一定的方式方法，这也就是为什么我借了一个谐音梗说“理想之路”。

对于我们的思考来讲，我们认为一切事情都等于是从上到下，对行业和对事情的分析从长期到近期的思考方式。在我们理想汽车内部有 “理想战略分析法”，简称LSA，整个过程我们要三步走，由认知、战略一直到执行，这三个阶段分表代表认知更多的是看现在什么样的状态，今后对行业的判断是如何，而且自己对自己的定位是什么？你想做成什么样？然后到战略。这就是中期你需要每个节点完成什么样的事情。最后一个是非常严格的执行，当你有非常好的认知，采取了最聪明的策略，你再严格的执行，那你一定能够逐步完成一系列不可思议的事情，我们就是这样实践下来的。

认知这个环节来讲，我们认为汽车将是一个新的特别大的增长点，它能带动非常多的行业，包括我们能想象的通讯技术、5G甚至以后的6G，人工智能从专业人工智能走向通用人工智能，再以后的从简单的机械制造到智能制造，甚至房地产，包括现在很多玩家进来，无论是投资人还是对技术都认识到了这个，这是一个大的趋势。

另外一个，这个行业是有非常强的智能属性，在这个赛道里会发生非常强的马太效应，也就是头部玩家会越来越集中，而且从宏观来看的话，汽车业会发生巨变。往以前看的话，汽车业曾经历了合久必分，现在又出现了分久必合。比如说特斯拉垂直整合做了所有东西，这个永久是大行业周期里我们说对效率的追求达到的结果，也就是前期你需要解决技术的效率，我要做到人无我有，你就是要做一些改变。

当人有我有的时候，那时候就要考虑商业的效率，那就是为什么会有合久必分的原因。当的认知的时候，我下一步就会考虑对于我们企业自身的发展，我们自己是谁？我们想成为什么样的人？对于我们来讲我们希望成为下一代移动、服务和整个功能的解决方案提供商，是一个服务商的形式出现。

现在大家可以看到，在最贴近于消费者有三个最大的玩家，一个是OEM，一个是科技企业想进入这个赛道，第三个就是新的商业模式，比如说出行公司，Uber、滴滴这种企业，但是我个人判断如果我们定位成为未来的服务出行提供商，最后这三者都跑不了会融合在一起，当我们有这样的定位时，我们响应采取的战略也不一样，我就提三点。整个过程刚才也讲了，整个市场会形成非常强大的马太效应，因此会有三场淘汰赛一样的事情。

如果你想成为头部梯队的玩家，在两到三年内你必须解决电动化，然后进入智能化的战争，智能化会有上下半场，分别是自动驾驶，我们的预判是2025年入场券的时间就会截止；然后进入所谓的智能空间，因为智能电动车有两个特别强的属性，消费电子属性；另外就是有手机没有的空间，在这个空间上可以创造非常多的价值。刚才我讲的以后的办公包括自己私人定制影院，以后拥挤大城市里的胶囊家庭都是可以想像的。所以最后如何建立一个非常良好的生态？就像一个智能手机，智能手机是有APP store的，以后我们绝对相信会有新生出来完全不一样的供应链系统。整个过程中我们判断到智能空间最终的决战是2030年，因此我们相应在战略上如何配比？就真正达到了体现是否能走到头部去最核心的问题。

这里不得不提一下智能时代的本质，这直接影响对于想成为头部玩家，在整个产业链头部的玩家的玩法。智能时代很多人不太理解，当前其实汽车业主要处在工业时代的玩法，智能时代最核心的本质，它是你需要做物理世界到数字世界的映射，然后你在数字孪生世界中通过大量的计算以及数据分析，在这里探索解决提高生产力的办法，然后以这个办法回归到现实世界完成一次闭环，实践的结果再输入数字系统完成新一次的迭代，最终实现飞轮迭代。

所以你可以看到它的玩法是完全碾压工业时代的玩法，工业时代讲究的是顺序执行，其实它更多的是说我要完成一件事情，这件事情我可以分解成多少步，通过非常强的控制，去控制它的执行，本质上来讲是一维线性的工作方式。但是智能时代当你完成闭环的时候，你已经形成了二维体系，当你完成了二维的时候，走向飞轮迭代，飞轮大家知道在机械系统里它是有惯性的，它是越来越快，当你有数据驱动的时候，会让它走向三维。

所以智能的企业将是碾压打败工业级企业的方式，在这一过程中，我是了很多关键字，包括数字卵生、大数据分析、闭环、飞轮迭代，这些都是关键字，这是大行业最需要的人才，也就是将来会催生这个行业走到整个工业高峰最核心的东西。

以自动驾驶为例，其实自动驾驶能力的天花板在哪里？可以用这个公式体现。你实际车的感知能力能看多远？你的算力、脑子有多快，第三个是算法相关的，它是典型的工程问题，要解决长尾效应，所以它有非常典型的二八原则，你原始的算法或者最开始的算法其实只占了真正天花板的20%，但是数据迭代带来天翻地覆的，把你的算法加更多的参数会带来80%的效应。

其实多多少少行业一直在讨论说Waymo的模式、特斯拉的模式，这场竞争中这个公式大家可以靠它去体会，为什么有些人会非常快？用这个公式就解释出来了，这也代表后续头部玩家、OEM科技企业还是新型运营模式出行提供商，他们衡量高低简单的方式。

对于我们理想汽车来讲，当我们认清了当下自己的缺点还有长处，我们是典型的相当于有互联网基因的新兴造车企业，我们天生是带着两个赛道的血液进来的，而这一过程中知道以后做什么，所以核心战场来讲是对下一代的架构以及核心ECU自研，解决刚才说的任何一个事情讲究效率，你永远是左右脚，我们第一步迈出去解决技术效率的问题，这些核心的ECU实际上是完整我中心计算化以及包括我的能源卫星城化，我的数据卫星城化最核心的组件，芯片也在这里，我就不阐述了，它是随着ECU走的。

核心软件方面，我们非常在意核心算法的自研，因为我们对消费者负责，所以一切能加速提高时间的东西我们都会掌握在手里，对于行业的竞争来讲，我相信第一步大家都可能会，一般行业都会经历这个步骤，硬件会慢慢趋同，第二步软件方案趋同，第三步只有一个指标来看世界的高效，那就是速度。所以软件自研这件事情对速度的提高非常重要。

从我们来讲我们是从操作系统，我们自己会做实时高安全的操作系统，一直到中间以及整个开发链和应用层都会自研，硬件的设计我们也会自研，量产级的验证以及真正的量产我们交给更合适的玩家。

对于数据闭环和云是非常重要的东西，等于进入智能时代的东西。后工业时代遇到问题是首先企业能否数字化？数字化是过程不是结果，结果是企业要走向智能化，这就是我讲的三维运作的企业，这里不一一去说了，对于我们来讲分析系统包括平台这都是非常重要的，这也就是为什么我们一上来做出了选择，只做一辆车，但是我们做这辆车的时候，我们的生产完全完整的闭环，销售完整的闭环，我们用直销，我们自己的人力系统、自己内部开发系统全完成闭环，然后整合整个公司的大闭环，这会让我们企业越来越加速越来越快。

真正走向智能组织，你的运作方式完全不一样。其实我列了几个象限，工业时代是在左下角第二象限的，它是在一个可控环境下最佳组合方式，是符合最佳生产力的办法，但是真正当我们走向智能时代的时候，我们需要向第四象限迈进，这时会有很多包括企业的运行机制，包括对人才的需求，大学本身是从德国普鲁士来的，它讲究也是一维线性思维模式，把每个东西换成专业的领域，但是真正走向智能时代我们需要全栈工程师，要对整个东西有非常好的了解，但是也要自己的长板，其他领域也要多多少少可以最佳和别人合作，这一块不展开了。

基于以上的考虑，我们希望我们的使命真正意义上创造移动的家，创造幸福的家，让车成为改变人们生活方式，就像当年智能手机来到世界上一样，改变人们生活方式技术的革新，最终带来人类更好的幸福。对于我们当前来讲有三个问题要解决。

第一，解决里程焦虑问题，让家人出行变的更幸福。第二，把空间做得更好，尤其是电气化来到的时候，我们会让家人的出行更舒心。第三，我们会标配所有自动驾驶系统，无论NOA还是以后L4有场景限制的自动驾驶我们都是标配，因为我们认为这是安全问题，家庭需要安全。

咱们简单来讲解决里程焦虑的问题，我们采用的方式首先是行业增程的技术，走到今天我们很骄傲也是很自信地说，我们是这个行业的引领者，在增程技术上，我们是第一家把这个技术和商业完全跑通的企业，我现在也非常高兴看到无论是国内还是国外，大家开使用增程技术，增程技术你可以认为是完整的电车体验，但是随身背着一个充电宝，充电宝用的是汽油发动机产生电力，但是它直接驱动我的电机，它跟PHEV是完全不一样的体验，是智能化的体验。

我们在2023年会完整介绍超高压快速充电平台，大家知道我们有两个大平台，一个是Whale平台，一个是Shark平台，一个更注重空间，一个更注重性能。对于第二点让全家人都幸福的智能空间，我们会在智能上做得更宽敞、更舒适。以后汽车企业一定是无短板的，我们在打出我们的长板就是智能，我们会把语言、多模态让车变的更智能。

刚才自动驾驶我也讲了，我们认为一家人的安全只有标配没有选配，后续车型上我们会坚持做这件事情。当前来讲我们自动驾驶以及累计里程超过8000万公里来帮助我们的用户，使它整个出行体验非常好，另外避免18000次严重的事故。我的演讲今天就覆盖到这儿，我相信对于我们来讲，我们希望我们成为数据驱动型的科技企业，我们也认为中国会在智能汽车大赛道上展现光彩，谢谢大家。