2021全球供应链大会｜高通郭涛：5G将会成为中国汽车厂商国际化战略的一个差异化选项

10月11-12日，由南京市人民政府、中国电动汽车百人会共同主办的“2021第三届全球新能源汽车供应链创新大会”在南京国际博览会议中心召开。本届大会的主题是“全球变局与双碳目标下的汽车供应链”。

在11日下午举办的高层论坛上，高通公司全球副总裁郭涛在主题演讲中谈到，以5G和人工智能为代表的无线连接和移动计算技术，正以前所未有的速度变革汽车产业，消费者对于数字座舱、蜂窝车联网、先进驾驶辅助系统等先进技术的渴望，也让汽车行业机遇与挑战并存。高通认为，5G将会成为中国汽车厂商国际化战略的一个差异化选项。

以下为演讲实录：

非常感谢EV100的邀请，很荣幸能代表高通公司和大家分享对汽车数字化变革的一些观察和理解。

我听了一下午，确实这个会的质量很高，而且大家很敬业，也讲得很透彻。作为全球领先的无线科技者，过去30年，高通持续研发出移动通信和无线连接技术。未来30年将是一个万物互联的时代，高通坚信5G将成为数字经济的根本要素，影响包括汽车在内的几乎所有行业。

我关注到本届大会的主题，敏锐地捕捉到当今世界的三个热点话题：全球变局、“双碳”目标、汽车电动化。

当前全球经济变革加速，以5G为代表的创新技术正在面向众多行业拓展，赋能新模式、新业态、新产业，乃至重塑业务流程和供应链关系，提升行业与企业的效率及生产力。

根据高通委托第三方机构所做的调研，到2035年5G将为全球经济创造约13.1万亿美元的产出，同时为汽车产业及供应链与客户创造出超过2.5万亿美元的总支出。2025年中国将占据全球30%的5G连接，对全球经济带来巨大影响，并为全球数字化做出扎实的贡献。

我们也坚信，5G赋能的智能网联汽车将是下一个移动智能终端的蓝海，有望成为物联网中市场规模最大的应用场景之一。尤其是5G技术在帮助中国汽车行业实现转型升级的绿色发展方面，将会起到赋能作用。

高通公司高度重视绿色发展理念，我公司的全球CEO兼首席执行官安蒙先生近期表示，作为5G技术的领军企业，高通希望在行业数字化及绿色变革中发挥重大作用，在全球范围内为社会提供5G赋能的可持续发展效益。

作为未来智能网联汽车和自动驾驶不可或缺的基础性技术，5G将助力改善用户出行效率和环境质量，减少交通事故和降低死亡率。

前几天高通刚在全球发布了一个报告，全球可持续发展和绿色经济5G变革的新作用，其中指出C-V2X将有助于优化交通管理系统，提升20%的燃油效率，带来可持续和更绿色的出行，而5G无疑将在当中起到一个非常重要的角色。

当前汽车工业已经走过百年，刚才嘉宾们也谈了很多智能汽车的趋势，包括网联化、自动化和电气化。在高通看来，以5G和人工智能为代表的无线连接和移动计算技术，正以前所未有的速度变革汽车产业，消费者对于数字座舱、蜂窝车联网、先进驾驶辅助系统等先进技术的渴望，也让汽车行业机遇与挑战并存。

随着汽车产业驶入智能网联时代，我们看到汽车制造商对于新技术的拥抱速度在加快，越来越多的汽车制造商计划在5G商用的2~3年内就推出支持5G汽车。其中中国厂商抢跑的优势非常突出，尤其是在现在国内国际双循环相互促进的新发展格局下，中国汽车厂商的国际化方面的市场拓展路线也在不断调整和加速。

刚才国务院发展研究中心的王金照部长强调，由于“双碳”目标+全球竞争，未来2~3年将是中国企业进行国际化市场布局的重要节点。高通认为，5G将会成为中国汽车厂商国际化战略的一个差异化选项。

5G作为数字经济的重要引擎，将有助于提升效率、生产力，并创造更多的价值。在智慧交通和汽车领域，我们认为5G将作为统一的连接架构，将人、车、路、云相连接。

早在2002年，高通就基于调制解调技术，和通用汽车联合推出了安吉星车载网联解决方案，正式进入汽车领域。之后又推出3G、4G、5G的汽车连接产品和蜂窝车联网等解决方案，其中高通9150 C-V2X芯片，作为行业首款C-V2X解决方案，支持了全球大部分C-V2X测试和验证工作。从2014年开始，高通又通过骁龙汽车平台，帮助汽车厂商打造车载信息娱乐系统，并陆续推出多代骁龙汽车数字座舱平台。2020年，高通又推出骁龙自动驾驶平台和车对云平台等重磅产品，进一步引领智能网联技术发展。

目前，全球共有超过1.5亿辆汽车采用了高通的技术，其中有国际品牌，也有国内耳熟能详的，如长城、比亚迪、蔚来、小鹏和理想等。

在全球领先的25家汽车厂商中，目前有23家采用了骁龙汽车数字座舱平台。目前高通汽车解决方案的订单总估值已经达到约100亿美元，近18个月，仅在国内高通支持的汽车厂商推出的车型就超过20款。

骁龙汽车数字底盘平台是高通面向下一代汽车打造的开放、可拓展、可升级的系统超级平台，融合高通在汽车领域众多的产品和技术组合，包括数字座舱、车联网联、C-V2X、ADAS和自动驾驶以及云侧终端管理等四大业务领域。数字底盘的这个平台，将满足汽车供应商和一级供应商对于未来汽车在智能网联及汽车架构方面的数字化变革需要。当前，这些技术正在助力全球和中国汽车制造商推出众多全新的车型。

苗部长在讲话中有两点给我留下非常深刻的印象，他说芯片将成为汽车产业发展的关键，以及产业生态发展成为未来发展的焦点。

我简单分享一下高通在这方面的一些尝试：

在车联网领域，高通与东软集团和移远通信在去年底共同支持长城汽车，采用了骁龙汽车5G平台推出的中国首个支持5G并达到量产销售的车载无线终端，并应用于今年交付的第三代哈弗H5及WEY摩卡这个车型上。未来这款支持5G的车载无线终端也将用在长城及其他车型当中。

在C-V2X领域，通过9150 C-V2X芯片组，红旗E-HS9纯电动车SUV成为行业内首款在多个LTE-V2X通信场景下实现100%辅助预警验证的量产车型，也是全球首款采用LTE-V2X技术的商用车型。这款车型在推出就成为网红产品，也标志中国品牌在C-V2X技术领域的领先地位，并率先实现了商用落地。

在数字座舱领域，众多中国品牌发布的全新车型正在采用骁龙汽车数字座舱平台，包括小鹏、广汽、蔚来、长城等，更多的车型也将陆续和大家见面。

今年初，高通发布第四代骁龙汽车数字座舱平台，为汽车制造商提供业界性能最高的SoC之一。包括性能级、旗舰级、至尊级三个平台，采用5纳米制程工艺，同时具备低功耗和高效散热设计，满足用户对下一代座舱在计算、AI、多媒体、音频等方面的要求。

在自动驾驶领域，我们推出骁龙自动驾驶平台，其具备强大的算力和行业领先的效能，将支持长城汽车打造自动驾驶计算平台，达到限定场景L4级自动驾驶能力，其量产车型预计2022年第二季度交付。

在中国，高通已经开展业务近30年，在汽车领域，高通与中国汽车生态伙伴精诚合作，连续多年参与中国的C-V2X应用示范演示，通过突破性的产品组合，联合广泛的中国汽车生态，加速推进C-V2X规模化商用步伐。

从2016年开始，高通联手中科创达在重庆成立合资公司，又在重庆成立智能物联网的联合创新中心，并且建立高通智能网联汽车协同创新实验室，推动支持重庆企业在物联网和车联网等领域进行创新。

就江苏而言，今年高通与苏州相城在智能网联汽车领域达成战略合作协议，助推车联网和智能汽车逐步成熟和商用落地，赋能中国智能汽车产业加速开启智慧交通新机遇，同时以实践来支持苏州办好2023年世界智能交通大会。

同时，高通创投基金在中国投资70多家公司，这其中包括纵目科技、卓视智通等多家汽车生态创新企业，从而支持中国智能汽车生态产业链的建设。可以说我们公司与中国企业、产业及社区的成长融为一体，密不可分。

在未来，高通仍将持续专注技术创新，通过骁龙数字底盘的平台，为汽车合作伙伴提供领先的解决方案。我们期待和中国的汽车生态系统携手并进，不断赋能智能网联汽车和智慧出行，以实际行动践行此次大会的主题，也就是我们希望跟中国的汽车产业链合作，生态系统合作，能够把握全局，实现“双碳”目标，助力中国汽车产业的转型升级。

我的发言结束，谢谢！