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“自动驾驶第一股”图森未来再现高管变动,联合创始人黄泽铧确认已离职创业

7月5日,据36氪从多个独立信源处获悉,图森未来联合创始人兼工程副总裁黄泽铧已于2021年10月份离职,并于今年4月黄泽铧成立了一家名为“零一智卡”的公司,方向是为自动驾驶软件公司提供卡车硬件。对此,黄泽铧回应确认离职,目前处于创业初期,不便过多回应。

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据悉,黄泽铧硕士毕业于卡内基梅隆大学机器人学,拥有8年计算机视觉研发经验。2015年3月正式以联合创始人身份加入图森未来,向现任CEO侯晓迪汇报,是图森未来北美一号员工;此外还担任图森未来工程副总裁一职,更多负责自动驾驶车辆硬件业务。

与黄泽铧一同离开的,还有图森未来VP级员工王一。两人同为卡内基梅隆大学校友,王一主要负责图森自动驾驶高精度地图上车和车辆架构。

对于两人离职创业,业内人士猜测,可能与自动驾驶卡车量产进度缓慢有关。

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图森未来于2021年4月在美国纳斯达克上市, 成为“自动驾驶第一股”。仅上市一年,就已经出现四位高管重大变动。除了黄泽铧,另外三位分别是图森未来前总裁、CEO吕程、前联合创始人陈默、现CFO Patrick Dillon。

今年3月3日,图森未来发布公告称,吕程即日起辞去公司总裁、CEO和董事会成员的职务。公司已经和吕程签署了一份书面协议,即“过渡和离职协议”,以帮助公司实现平稳过度。根据协议,吕程将在今后的一年里为CEO提供持续的咨询服务,而公司将为其支付45万美元的年薪。

就在同日,图森未来还宣布公司的联合创始人陈默辞去执行董事长一职,但将继续担任董事会董事。今年6月,陈默宣布将创立专注于研发、设计、制造和销售可搭载L4级别自动驾驶功能的氢燃料重卡及加氢基础设施服务的新公司“Hydron”。陈默表示:“自动驾驶技术实现大规模商业化需要强大的软硬件整合能力。创办Hydron是因为我意识到,目前自动驾驶行业所亟待解决的最大挑战不在于软件研发,而是硬件能否按时可靠地进行量产交付。”

今年6月21日,图森未来宣布公司CFO Patrick Dillon在今年6月15日递交辞呈,并将在今年7月7日正式离职。

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一连多名高管发生变动,不免让人想问,图森未来怎么了?

图森未来财务数据显示,从2018年以来,净亏损分别是4502万美元、8484万美元、1.779亿美元,7.327亿美元,过去4年里的累积亏损高达10.4亿美元。而历年营收分别是:9000美元、71万美元、184.3万美元、626.1万美元,4年累计营收仅882.3万美元。

因此有观点认为,图森未来公司的管理层变动最主要的原因还是商业模式存在问题。

来源:第一电动网

作者:王鸣幽

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