未来汽车开发者 | 友衷科技刘淼：做液晶仪表盘的机器人博士
来源：第一电动网 作者：孙琪深
现在有一个“物种”特别受女孩子欢迎，他们工作勤勤恳恳、眼神干净无瑕，穿衣清清爽爽，给人一种人畜无害的感觉，这个“物种”叫做理工男。第一眼见到刘淼，他穿着粉红色衬衣、一头干净利索的短发，一个憨憨的笑，我心中暗自认定，他一定是一个标准的理工男。
刘淼是友衷科技的联合创始人、北京航空航天大学机器人研究所博士。研究方向是嵌入式机电控制系统。创业方向选择了智能液晶仪表盘。实际上他是研究机器人的。
一
友衷科技CEO 张铮
液晶仪表盘，前两年还主要被应用于奔驰宝马等豪华车品牌的部分豪华车型，但现在已经逐渐被B级车甚至A级车采用，友衷科技CEO张铮曾讲过，这个市场在2020年将达到200亿人民币的市场。
友衷科技自主研发的基于Linux技术的、跨平台的汽车液晶仪表系统，以JetCast协议为互联基础，已经可以提供非常好的虚拟驾舱驾乘体验。
而刘淼是友衷科技最主要的创始人，他在北航还有上海科学院的研究都成为了友衷科技取得今天成绩的最重要的原因。这个过程并不顺利。建立的原因恐怕是所有人都想象不到。
2015年成立之初就获得真格基金和雅瑞资本1500万天使投资。
2016年5月成为Qt官方战略合作伙伴，并与搜狗达成战略合作，实现Jetcast 协议在手机互联导航上的应用。
2016年7月，以基于Linux平台研发的中国首家液晶仪表制造商的身份加入了AGL，与宝马、奔驰、高通、德州仪器、德国大陆、甲骨文等公司一道成为这一组织的会员。
2016年11月，与同济大学在智能汽车底盘控制系统及自动驾驶系统等领域达成战略合作。
2017年美国拉斯维加斯CES上，友衷科技携手百度展出的IVI-仪表无线互联技术，通过JetCast互联协议将百度导航投射到仪表，完美展现数字驾舱的驾乘体验。
以上是友衷科技成立两年做出的一些成绩，然而就是这样一家企业却几乎差点未能成立。从上海研究所离职创业，友衷科技并不是他第一个创业公司，曲折颇多，但也成就了今天的友衷。这是一个挺长的故事。
二
刘淼是一个巨蟹座，恋家、对事执着，对家庭充满责任感。家庭对他来说永远是最重要的。刘淼认为目前对他来说人生中最重要的一点是去年宝宝的诞生。让他从一个还青涩的时期变得更加成熟。
刘淼的父亲是一个工程师，在吉林化工做温度仪的控制的研究，父亲在家经常用当年还是286的电脑画图写程序，刘淼则在一旁静静地观看，从小的耳濡目染让他对机械产生了兴趣。
1998年，刘淼成功被北航录取到了机械自动化专业，然后这是一个美妙的错过，他最想要学的专业是计算机，然而命运选择让他学习机械，世界上从此少了一个优秀的“程序猿”。刘淼也认为自己是幸运的。
命运女神的选择看起来是正确的，刘淼在机械自动化研究天才般的天赋很快被发掘出来，大三这一年“他获得了挑战杯”全国大学生课外学术科技作品竞赛一等奖，大学期间成绩优异，又被保送了学校的硕士、博士，但在这期间，他的主攻方向是机器人，直到2004年刘淼又加入了国家的“863计划”中一个叫做工程机械智能集群的项目，这个项目的核心是显示。从这时候他与智能液晶仪表的缘分正式开始。
2004年，这也是一个智能液晶仪表的里程碑的年份，这一年液晶仪表开始成为主机厂着力的方向，这时候搭载智能液晶仪表盘的概念车开始出现。
在北航刘淼是一个做科研的学者，他是博士后，也开始在实验室带学生，这时候的他没有想过会离开实验室创业。“从个人兴趣出发，其实我的兴趣是有一个自己的实验室。可能这辈子就这么过了”刘淼曾认为自己会在实验室一直做科研。
尽管做科研是他的兴趣，但能够为产业做点贡献依旧是他内心放不的愿望。此时的他也发现高校实验室的一些弊端开始凸显，比如预算批复流程复杂时间漫长等等。
于是在2012年博士毕业的时候，当上海科学院向他抛来了橄榄枝，作为上海科技人才引进计划，刘淼选择离开北京。加入了上海科学院。
在上海科学院，遇见张铮大概成为了改变刘淼命运运行轨迹的事情。刘淼负责技术研究和开发，张铮做市场推广，两人在这种合作中逐渐形成了默契，这种默契不仅仅存在于工作的配合上，性格上，张铮也弥补了刘淼不善于对外交际的短板。后来创业过程中，一外一内这种搭配在友衷也起到了很好的化学作用，在工作中，两人几乎不会起任何争执，张铮对刘淼的技术研发团队深信不疑，刘淼也从不质疑张铮的市场拓展能力。
也是在上海科学院，刘淼第二次感受到了体制内的一些拘束，2014年上海科学院内部成立了一家研究汽车零部件的公司，他跟张铮都被调到了这家公司负责液晶仪表盘的研究，这个项目科学院还有政府都参与了，公司在实际运行中也出现了一些无法解决的问题。
于是在2015年，刘淼和张铮经过一番讨论，决定离开体制，自己创业。
三
做液晶仪表盘其实并不容易，这个不容易并不是指技术上有多大难度，作为已经研究了近十年仪表盘的刘淼来说，这并不是特别大的问题。难度在于竞争对手十分强大。
大陆、德尔福、德赛西威等等都是友衷科技不可跨越的大山。这些巨头已经在智能仪表盘的研究上走得更远。
但机会并不是没有，从引入国内的第一款全液晶仪表盘的路虎揽胜到现在时间也仅仅五六年，目前的液晶仪表盘无论从使用规模还是使用车辆都不算多，这就给了所以留给友衷科技这类创业型企业一个时间的窗口。
众泰T700搭载的友衷科技液晶仪表盘
“我们去主机厂谈合作的时候，很多时候别人会问，除了成本，你们的优势在哪里？”刘淼坦言，在这个世界上，其实很少会有一种技术是不可复制或者独一无二的，原子弹、航空飞机都可以独立研究出来，更何况汽车上的技术。
友衷科技于是选择了做巨头们不愿意碰的领域，相比于国际巨头，除了价格更低，他们愿意为主机厂做定制化仪表盘设计。基于Linux技术的、以JetCast协议为互联基础，友衷科技仪表盘可以完美适配大多数车型，这也是他们的核心优势。相对于国内的竞争，友衷科技优势是有操作系统掌控能力，整套软件可以完成从上到下的自主研发。
液晶仪表盘目前看除了显示功能，并没有获得更多汽车控制的权限。叫“智能”其实还很勉强。从简单显示车辆各种状况到连接外部智能设备，液晶仪表发展还是很快，我们还是可以期待更智能的液晶仪表。
尽管如此，液晶仪表的创业方向依旧是一个不错的方向。因为随着电动汽车的发展，传统仪表盘将不再适合电动汽车，电动汽车不需要显示转速、油温等信息，而是需要电压、电量、电池温度等信息，液晶仪表盘的优势便是能够显示更多内容，而且更为准确，不仅能实时显示还能查看历史数据给用户提供参考。
如此之外，液晶仪表盘还可以像手机一样，按照心情换“主题”可以根据个人喜好以及内饰风格等选择自己喜欢的仪表盘峰哥，个性化更为突出，很符合现代汽车车主的需求，对于主机厂而言，也可以省下不少设计费用。
但液晶仪表盘也存在诸多问题。
首先是屏幕亮度，在强光直射下如何保持清晰这是困扰液晶仪表的一大问题；二是元器件寿命，电子器件都会有自己的生命周期，液晶仪表也是一样；三是成本高昂；液晶显示仪表对于主机厂来说没有大量订单的情况下很难普及。
除此之外，刘淼认为，液晶仪表盘还存在一个问题就是处理器等重要部件技术严重滞后，因为车辆对安全性稳定性要求更高，所以只能采用表现最稳定的元器件，不能搭载最新最高速的处理器等元器件。更新换代速度慢。
刘淼团队现在最重要的事情便是加快他们团队的更新速度，去解决目前存在的问题，他们现阶段最主要的任务也变成了打造下一代平台。
在未来，刘淼认为，液晶仪表盘还是可能会成为下一个人机交互的入口。
