Ponycar刘吉财：用户安全是共享出行项目的重中之重

“做共享出行项目有三点，第一是网点选址，第二是供需平衡，第三是行车安全。” 12月15日 下午，在由第一电动网主办的第八届全球新能源汽车大会（GNEV8）汽车共享分论坛上，Ponycar联合创始人兼CTO刘吉财分享。

Ponycar项目从2016年11月份开始运营，年毛利20%，11月份Ponycar完成了C轮融资，这样的成绩归功于后台技术的持续输出。其中有三点：第一是网点选址，第二是供需平衡，第三是行车安全。

第一、网点选址。众所周知，在去运营一个新城市时，首先面临的问题就是如何选择一个网点，Ponycar通过对本地地图数据、交通部门公开的部分数据、运营商数据等进行深度学习及训练，搭建自有网点评级体系。基于这样的网点评级体系，Ponycar实现一个城市网点的布局，并协助城市扩张。并且在100个网点的基础上，Ponycar实现日均订单由1万单升级到1.7万单，整整提升了70%。

第二、供需平衡。有了网点之后如何保证网点车辆满足不同时间点、不同空间、不同人物的用车需求？基于调度系统。通过对历史数据AI深度学习及训练实现调度系统，并通过调度系统策略系统对人指导。在系统指导之后，Ponycar在一天能够调动10辆车的情况下提升到了26辆，提升了160%，车辆闲置率也由原来的20%降到了5%。

第三、行车安全。做共享出行，用户用车安全是重中之重。Ponycar通过跟BAT相关企业进行深度合作

未来除了无人驾驶之外，Ponycar也希望以更加开放的态度跟包括新能源汽车生产商在内的主机厂合作并形成连接点，连接无人驾驶技术、连接主机厂，为技术提升做出更多努力。

以下为Ponycar联合创始人兼CTO刘吉财演讲全文（略有删减）：

各位嘉宾下午好，今天下午的主题是链接城市未来，搭建通往未来之桥。在进入主题之前简单自我介绍，我是刘吉财，Ponycar的联合创始人兼CTO。

去年年底，我和一些大学同学及校友等毅然决然地决定集体创业，方向选择了共享汽车，目前共享汽车在北上广深等限排、限行城市推广力度很大，而大多数私家车95%的时间闲置在停车场，另一方面，停车场的费用也越来越高，以上数据来自罗兰贝格的统计报告。

共享汽车的市场规模有多大呢？中国目前有大概2亿多有驾驶证的无车人群，根据中汽协预测，这一数据在接下来十年将达到7亿人。也就是说未来十年共享汽车的市场规模将达到1.8万亿元。

在中国政策及技术等支持下，比如新能源补贴政策、分时租赁鼓励政策等；及新能源汽车质量、电池续航里程的不断提升等，都最终促使了我们选择新能源共享出行领域进行创业。

Ponycar项目从2016年11月份开始运营，年毛利20%，这样的成绩归功于后台技术的持续输出。今天我分享三点：第一是网点选址，第二是供需平衡，第三是行车安全。

第一、网点选址。众所周知，在去运营一个新城市时，首先面临的问题就是如何选择一个网点，Ponycar通过对本地地图数据、交通部门公开的部分数据、运营商数据等进行深度学习及训练，搭建自有网点评级体系。基于这样的网点评级体系，Ponycar实现一个城市网点的布局，并协助城市扩张。并且在100个网点的基础上，Ponycar实现日均订单由1万单升级到1.7万单，整整提升了70%。

第二、供需平衡。有了网点之后如何保证网点车辆满足不同时间点、不同空间、不同人物的用车需求？基于调度系统。通过对历史数据AI深度学习及训练实现调度系统，并通过调度系统策略系统对人指导。在系统指导之后，Ponycar在一天能够调动10辆车的情况下提升到了26辆，提升了160%，车辆闲置率也由原来的20%降到了5%。

第三、行车安全。做共享出行，用户用车安全是重中之重。Ponycar通过跟BAT相关企业进行深度合作，基于人脸识别、视频内容识别等，对用户驾驶车辆、用户疲劳驾驶等进行相关内容检测。

另外，Ponycar一直期望或致力于共享汽车与无人驾驶技术结合，我们也跟美国硅谷一家无人驾驶技术公司及国内无人驾驶技术公司进行了深度战略合作。下一步Ponycar将接在部分园区进行相关的无人驾驶内测。

未来除了无人驾驶之外，Ponycar也希望以更加开放的态度跟包括新能源汽车生产商在内的主机厂合作并形成连接点，连接无人驾驶技术、连接主机厂，为技术提升做出更多努力。

11月份Ponycar完成了C轮融资，这是资本对于出行领域的认可。未来Ponycar会一直致力于共享出行、美好生活这样一个愿景，为所有用户提供一个更加智能、安全、便捷的出行环境。

谢谢大家。