乔向华:长城拥有中国第一个电动车专属平台,长远目标是氢燃料车

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乔向华:长城拥有中国第一个电动车专属平台,长远目标是氢燃料车

在现在这个大背景下,不管我们怎么聊车,都绕不过一个词:新能源。

必然的,各大车企也在“新能源”上不断下功夫。这其中,有一家车企脱颖而出,它就长城汽车旗下品牌欧拉。

欧拉汽车是如何将中国新能源汽车带入了2.0时代的呢?颠覆性的非“油改电”创新技术到底有何优势?

为此,专门采访了长城汽车新能源平台总监乔向华先生。

乔向华:长城拥有中国第一个电动车专属平台,长远目标是氢燃料车

ME平台是中国第一个电动车专属平台

乔向华提到,目前市场上的很多电动车是由传统燃油车型改造来的,这些改造后的电动车在很多性能表现上都成为了客户的痛点,这其中包括空间、车重、安全性等等。

因为在这个改造来的平台上,燃油车需要有燃油车的技术特征,电动车也需要有电动车的技术特征,你把一个燃油车发动机去掉,换一个电动机之后,它各种技术上的出现的问题是不可避免的。

之所以这样,我们才决定打造一个纯电动车平台,一个专门生产电动车的平台。从电池包布置到传动力通道,再到车身结构、绝缘系统等多方面考虑,多方面入手,才有了这款名为ME的中国第一个电动车专属平台。

ME平台的特征

乔向华:长城拥有中国第一个电动车专属平台,长远目标是氢燃料车

据乔向华介绍,欧拉ME品牌共有以下五大特征。

1、长轴距、大空间,为A00级车打造媲美A级车的空间;

2、电池包布置在地板下部,更科学、人机更合理;

3、前后轴荷比更合理,G点重心低,整车操控更平稳;

4、应用全新的高压电安全架构,保证整车电安全;

5、ME平台采用新一代的电子电气架构,可扩展性与兼容性,可以搭配全球最领先的黑科技。

宝马和长城是合作不是代工生产

乔向华:长城拥有中国第一个电动车专属平台,长远目标是氢燃料车

在今年,汽车界发生了件大事,就是宝马和长城合作,宝马新能源的技术如何反哺长城呢,这两个品牌合作前景如何?

针对疑问,乔向华做了详细的解答。

长城和宝马之间的合作,其实是基于宝马和长城之间的相互信任,这是合作而不是代工生产。

基于两者强大的研发体系和开发流程,这些都可以融入到欧拉产品的开发过程中,所以这是一个优势互补的过程。

整个研发团队既有保定的团队,也有德国的团队,团队之间会定期组织交流会,因为这是一个大的研发体系,所以两者在合作上可以进行很好地经验借鉴。

未来长远目标是氢燃料汽车

乔向华透露,长城汽车从前几年就已经开始储备氢能源系统,目前长城已有整车平台,准备做氢燃料车型。

另外,像反应堆,罐,包括整个氢能源系统的零部件,长城汽车已经开始在做研发储备。短期目标我们是把纯电动车型做好,未来长远的目标就是氢燃料汽车。

写在最后

在广州车展上,欧拉汽车携旗下iQ和R系两大产品亮相。补贴后9.28万元起售的欧拉iQ 401高续航版更是震撼上市。

基于中国第一个纯电动专属平台,以用户体验为中心而打造的欧拉,已经开创了中国新能源汽车的2.0时代,这将为我国新能源汽车赋予新的内涵。

来源:汽场APP

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