费用高跑不远 海口新能源车运营半年遇难题
2011年9月，在海口市公交集团成立大会上，海口首批节能与新能源公交车、出租车正式上线，包括30辆电动公交车、170辆混合动力公交车及27辆纯电动出租车。至今，这些新能源车上线已经有半年多的时间了，它们的使用情况如何?作者对此展开调查。
投放新能源公交车市民叫好
市民朱先生每天都从府城乘坐4路公交车到国贸上班，自从更换了新能源公交车后，朱先生感觉车内宽敞了很多，而且也平稳了很多。海口市新能源公交车上线运行后，这些公交车彻底告别了以前车位排出黑尾气的现象，车身看起来也非常干净。对于这一点，从武汉来的郭阿姨深有感受：”以前每次看到黑尾气的公交车时，都要躲到站牌后门去，现在新能源车到站时就没有这样心烦的事情发生了。”
作者在对海口市民的采访中了解到，大家对纯电动公交车、出租车的认识仅停留在”听说过”和”偶尔看到过”的层面，”可能是因为数量比较少，所以也没怎么注意到。”不少市民表示。但他们对政府投入新能源公交车的举措表示支持。
”海口本身是一个很美的城市，公交车作为城市流动的名片，代表了一个城市的形象。”来自北京的游客马先生说，”现在全国都在提倡节能环保，海口从最普通的公交车开始做起，从最基础的方面做起，相信海口今后的城市环境一定会越来越好。”
纯电动公交车遇难题 维修成本大
作者了解到，当初投放的30辆纯电动公交车，目前仅有3辆在运行。充电时间长、行驶里程短成为目前纯电动公交车存在的主要问题。
据介绍，现在一辆公交车的充电时间大约在6至8个小时，充满电后能行走130至150公里。但事实上，当车辆实际行走120公里左右路程的时候，就要返回公司充电。但由于现在充电桩建设的问题，车辆充电很不方便。
”作为企业来说购买这种公交车是不划算的。”海口市公共交通总公司说，一辆纯电动公交车购车时的费用大约在150万左右，政府补贴110万元，企业承担40万元的购车费用，政府对纯电动公交车的补贴力度相当大。但是，事后更换电池、车辆维修等成本都需要企业自己承担，这些成本远远高于当初购车时的费用。
”更换一套电池要60万至80万不等。”理论上说，一辆纯电动公交车的电池使用寿命为3年，但实际上的使用寿命仅有2年半的时间;车辆在使用过程中，一些主要部件更换、维修的费用，也远远高于一辆普通柴油公交车和天然气公交车的维修费用。而这些高额的维修费用，全部需要企业自己承担。
还有一个问题就是电池的问题。海口天气特点是是高温高湿，而纯电动车最怕的是高温。马上就要进入夏天了，这也是企业现在较为担心的问题之一。
纯电动出租车仅能跑60公里 司机”甩客”遭投诉
”车充满电后最多能跑75公里，车内开空调最多能跑60公里。所以偶尔会遇到司机开了一半的路程，看到车电量不足就得让乘客下车，回公司充电。但是由于乘客的不理解，就会以‘甩客’的原因投诉司机。”海口公交新月汽车有限公司首先说了这个让他们很头疼的问题。
从去年11月份起，27辆纯电动出租车开始上线运行。由于车辆行驶里程短和充电时间长的问题无法解决，公司给每位司机配了两辆车，这样一来当一辆车快没电的时候，司机就可以开回公司充电，并换另一辆车运营。”春节时收入还比较好，现在每天收入在100元以上。”能基本保障司机的收入和生活。而一辆普通的天然气出租车，一天的收入在400元以上。
经过试用，27辆出租车的问题也逐渐暴露出来了。充一次电需要10至12个小时，而且车辆行驶的里程短，这事较为明显的问题。还有就是车辆维修问题了。由于是新研发的技术，车辆在使用时往往会发生一些小问题，出现问题后出租车公司只能将车辆返厂维修。”现在还在保修期，不知道维修费是多少。”但从之前厂方提供的保价表来看，一辆纯电动出租的维修费用要远远高出一辆普通天然气出租车的维修费用。
与公交车相同的是，一辆纯电动出租车在购车时也享受了政府部门给予的一次性补贴15万元，而一辆纯电动出租车的费用为27万元(包含所有费用)，企业需要承担10至12万元的费用。今后在使用过程中的维修费、电费等，同样需要企业自己承担。
事实上，纯电动出租车存在的一个更大的安全隐患就是，一旦电池没电后，车辆本身的刹车系统就会失效，这样一来给司机也带来了安全隐患。
今年有望再投放100辆电动出租车
海口市节能与新能源汽车领导小组办公室接受作者采访时说，出租车在使用过程中存在的问题，他们已经要求汽车厂方进行进一步调试，并结合出租车实际使用时的一些要求，将现有的车辆进行调整，并争取在2个月的时间内完成调试。
”重新调试的车辆如果达到出租车行业的使用要求，就会根据实际情况，适时增加纯电动出租车的数量，实现今年全年投入100辆纯电动出租车的目标。”
海口市节能与新能源汽车领导小组办公室说，推广新能源公交车是海口今后发展的一个方向，对于现在在使用过程中遇到的充电问题、行驶里程等问题，其正在积极协调有关部门进行改进。
( 编辑/李红 )
