昆明新能源公交车hold住“高原反应”

　　昆明公交有400台新能源车在大街小巷行驶，它们在节能减排上到底有哪些优势，有数据支持吗?近日，在昆明举行的第12届西部公交年会上，《新能源汽车在高原地区使用的探索与研究》引起了与会者的关注。

年会上展示的公交新产品

　　昆明海拔1800多米，随着海拔的升高，大气压力相应降低，空气稀薄、密度低，空气中的含氧量减少。而发动机内部燃料在燃烧时需要氧气，含氧量下降，燃料的供给就得相对减少，因此汽车的动力性就下降。通常来讲，平原地区的汽车到了高原，动力性要下降20%-25%，由此带来的经济性能和排放性能都会受到明显影响，而高原地区使用新能源汽车可以明显降低汽车的”高原反应”。

　　而城市公交因为较长时间内工作在低速高扭矩的情况下，由此造成发动机温度过高，混合气燃烧不完全，导致生成的碳烟量增加、酸性物质增加，同时使发动机的动力性和经济性明显下降。因此，昆明试验推广高原型节能与新能源汽车，将为全国提供特殊的试验数据及运行经验。

　　2009年，昆明与12家客车生产厂家的由电混合动力车进行为期3-6个月的适应性营运试用试验，对操作方便性、行驶稳定性等方面进行综合分析。3年以来，昆明公交通过公开招标的方式共采购了396辆油电混合动力车、4辆纯电动公交客车，分别节约燃油资金为143万元、20万元。按照节约替代的燃油计算，今年尾气主要污染物二氧化碳减排588吨。在此过程中，昆明公交也发现新能源车设计节油率与实际节油率差距较大，并没有达到厂家宣传的效果等问题。

　　西部公交年会成立于2000年，本届年会由昆明公交集团有限责任公司承办，主题是”绿色公交、和谐发展”。13个西部省会城市和各省部分公交企业、客车生产厂家及配套零部件生产厂家及供货商代表，共计150余人出席此次会议。西安、重庆、成都、乌鲁木齐、昆明在新能源汽车的运用方面进行主旨发言，并有部分客车生产厂家及配套零部件生产厂家及供货商代表就新能源车的使用现状和运用前景进行交流。

　　( 编辑/杨晓红 )