2023年3月国内汽车投诉排行及分析报告

据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网统计，2023年3月车质网共受理车主有效投诉信息11,025宗（其中含3宗针对第三方平台投诉），刷新了月投诉量历史同期最高纪录，环比上涨约10%，同比上涨5.6%。

数据显示，本月车质网受理的有效投诉信息共涉及720款车型，其中投诉达两位数（含）以上的车型120款。此外，车质网本月共接到车企针对投诉的回复11,200条（含部分之前月份投诉的回复）。在去除投诉人因为车企解决得当而自愿申请撤诉的信息后，2023年3月投诉量前30的车系（车型）排名如下：

3月份，国内汽车消费者维权意愿持续高涨，月投诉量连续第二个月突破万宗，近八成的榜单车型都出现投诉量环比上涨，其中部分车型遭遇了投诉量翻倍式增长。值得注意的是，一汽丰田成为投诉重灾区，共6款车型进入投诉榜单，其中5款车型高居榜单前10名，投诉问题集中在“仪表台开裂”、“部件老化”和“影音系统故障”等。相比之下，本月榜单车型所涉及到的服务问题较为分散，其中“系统升级问题”出现频率相对较高，投诉多来自部分自主和日系品牌车型。

本月国内汽车投诉数据看点：

3月份，自主、合资品牌的投诉量环比均出现一定增长，其中自主品牌涨幅最大，较2月份上涨13.8%，投诉占比提高1.5个百分点。相比之下，合资品牌虽然投诉量同样环比有所增长，但投诉占比较2月份略有下降。

3月，除日系和韩系品牌外，其余各国别的投诉量环比均有所上涨，其中德系品牌投诉量再次突破2,000宗，环比上涨15.9%。日系品牌投诉量持续高涨，连续第二个月投诉量突破2,000宗，投诉集中在部分丰田品牌车型。

从车型属性来看，本月中型车投诉量迎来爆发，环比上涨72.5%，投诉增量来自于部分自主和日系品牌车型。此外，MPV本月投诉量也出现一定增长，较上个月上涨约26%。相比之下，中大型车投诉量明显回落，投诉量降至千宗以下，环比下降16.1%。

3月份， 2022款和2021款车型依旧是投诉量最高的两个车型年款，且环比均出现了增长，分别为6.5%和12.6%。本月2023款车型投诉量持续攀升，但涨幅并不明显，较2月份上涨约5%。此外，2007款车型的投诉量环比上涨36.5%，达到近半年来的最高点，投诉增量来自于部分丰田品牌车型。

本月汽油车型投诉量出现回升，环比上涨9.7%，但投诉占比与上月基本持平。纯电动车型本月投诉量再破千宗，环比微增1.4%，投诉占比下降1.1个百分点。值得注意的是，本月增程式车型投诉量迎来爆发式增长，环比涨幅超过10倍，投诉占比提高了5个百分点，投诉集中在某自主品牌新能源车型。

车质网受理的投诉主要分为质量问题、服务问题、综合问题以及其他问题四大类。3月份，单纯质量问题出现反弹，投诉量时隔半年再次突破7,000宗，环比上涨8%，投诉占比提高了6.9个百分点。此外，综合问题和其他问题投诉量环比也有所提升，其中前者涨幅较大，较2月份上涨32.2%。

在3月份车质网受理的质量投诉中，车身附件及电器迎来爆发，投诉故障数环比上涨30.4%，占比提高了5.1个百分点，投诉增量来自于部分自主和日系品牌车型。此外，发动机/电机的投诉故障数环比也有明显增长，较2月份上涨12.4%。

3月份，服务问题的投诉分布再次发生变化，销售欺诈接棒服务流程不完善成为投诉占比最高的服务问题，具体表现为“与宣传不符”，投诉主要来自于德系和自主品牌车型。此外，人员技术的投诉问题点数量和占比也较2月份有所增长。

3月份，其他问题投诉量出现反弹，疑似设计缺陷依旧是占比最高的投诉问题，投诉问题点环比上涨55.6%，投诉集中在部分美系品牌车型。

从创立伊始，车质网一直致力于成为车主与车企之间协调解决消费纠纷的优选第三方，终极目标是推动企业重视产品缺陷，积极解决更多车主的合理诉求。据车质网统计，2023年3月份共有5,272宗投诉因厂家解决得当，投诉人自愿申请撤诉。数据显示，3月份投诉回复率达100%的车企共66家，较上月增加5家，另有16家车企回复率达到90%及以上。总体来看，车企对于消费者通过车质网提出的维权诉求重视程度日益提高，充分凸显了车质网在调解处理汽车售后服务纠纷方面的巨大影响力。