Hi4/智驾系统将陆续上车 魏牌高层专访

　　　　在2024北京车展期间，魏牌蓝山智驾版完成了首发亮相，随后我们也对魏牌CEO刘艳钊、执行副总经理谭健和技术副总经理张波涛进行了专访。据悉，蓝山智驾版有望很快上市，随后还将陆续推出拿铁Hi4和摩卡Hi4；另外智驾后续也会移植到高山、摩卡、拿铁等车型，坦克最快在今年年底，包括400、500和700等车型也会智驾上车。详细专访内容如下：

　　媒体：北京车展时隔4年重启，呈现了很多新动向，今天我们看到了很多国际面孔，这种国际化的参与程度是前所未有的。对于魏牌以及长城汽车来说，我们这两年也在加速国际化。去年魏牌新能源开始进入欧盟市场，这算是天花板级别的一个市场。您能不能谈一下去年重点突破欧盟市场、海外出口的进展和规划？

　　刘艳钊：欧洲是魏牌全球化最早的目标市场，首先登陆德国。尽管现在欧盟对于中国新能源车有一些条款限制，但是并不妨碍我们在那边交车和交付之后获得大家的高度评价。我们在那边拥有P2+P4架构，还包括长城汽车的森林生态体系，能针对不同目标市场去匹配更适应的技术路线。

　　我们在欧洲的定价与BBA品牌直接竞争，价格区间从四万几欧元到六万欧元，在长城汽车子品牌里面，魏牌新能源应该说是新能源、智能化技术的双料先锋，在内部定位是长城最高端的技术赋能品牌，所以魏牌走向全球市场，也代表着GWM技术和产品体验的新高度。最近我们也有一部分产品登陆了中亚，中东也去过了，接下来蓝山和高山也会发往全球，前段时间第一批高山出口迪拜，获得了广泛好评，后面会继续出口。

　　 媒体：前段时间去保定沟通，了解到了我们有双渠道模式，也谈到魏牌新能源两款车高山和蓝山，但是客观来说似乎没有达到预期，能否谈谈魏牌新能源近期的一些新举措，包括如何通过魏牌新能源推动长城品牌的整体向上提升？

　　刘艳钊：关于魏牌新能源的发展，我们采用了一套体系化的策略重回巅峰。我刚才提到的所谓“重回巅峰”，实际上魏牌新能源在产品和技术方面始终处于行业前列。因为从这次发布会的情况来看，以及前几天魏总在直播城市NOA，我们是第一次把NOA底层支持展示出来，包括九州超算中心、端到端技术架构，在蓝山智驾版上我们做了一个从技术到产品的全面展示。新产品方面，我们也将加速新摩卡、新拿铁也将搭载Hi4动力系统，年内将实现Hi4技术全系上车，全面进入电四驱时代。

　　关于销售渠道，我们会考虑布局直营渠道，直营和经销渠道目前处于互补状态，直营渠道不仅增强品牌曝光，还覆盖了经销渠道无法触及的市场，如商超等新兴市场。这种模式也将使长城汽车更紧密地连接终端和真正的用户，深入了解市场和用户反馈。

　　综上所述，我们的策略包括产品、体系、渠道的全方位发展，通过这些综合性技术的推进，进一步巩固和提升魏牌新能源的市场地位。

　　 媒体：刘总您好，今天魏牌新能源的车展主题是“科技魏美好生活”，并且蓝山智驾版也同步亮相。我想问一下，为何选择这样一个主题和洞察？是否计划将智驾技术作为魏牌新能源的主要品牌标签来打造？ 

　　刘艳钊：社会在发展，技术在进步，刚才我提到了2024年长城汽车是一个智能和科技的转型也好、All in智能化也罢，在新能源产品同质化的今天，什么能够更好的让用户去青睐，是用户体验。

　　例如，硬件的集成，8295芯片不是一个所谓的壁垒，只要花成本，都能堆到车上面，这就跟现在的智能手机一样，智能手机现在拼的是系统体验和功能，包括拍照等。整车层面上，其实到最后拼的是智能化体验是不是足够体贴、是不是足够人性化，能不能想我之所想。因为很多时候也收到了很多声音，比如说语音为什么不流畅，为什么它听不懂我说话，所以我们未来的方向包括引入AI、引入大模型，就是为了让车能和用户的生活助手一样，能够理解你，能够更贴心，能够更人性化。

　　例如，我说我想去西站接人，然后它就能理解我可能说的是北京西站；我说我想去机场，它可能会判断一下在这个时间段你如果去接人的话，应该定位在T3、T2，还是有可能去大兴等，它会去和你对话，跟正常人一样交流。

　　在同质化竞争的今天，我们的智能化体验还包括NOA，NOA这套技术架构是真正无高精全场景的解决方案，能够覆盖高速、城区、乡镇等各种驾驶场景。去哪都能开，到哪都好停！

　　总之，既然是“科技魏美好生活”，我们还是希望通过这个信息，让用户感受到并相信我们在技术、智能、科技上的投入，魏牌新能源推崇的美好生活是有技术支撑的，所以我们把科技融入了主题。魏就是魏牌新能源，科技魏美好生活。 

　　媒体：Hi4动力架构有哪些显著的技术优势，可以让用户体验到？

　　张波涛：从Hi4技术本身架构的先进性来看，主要有“极强性能、极高效能、极静舒适、极致四驱、极智安全”五大极致特点。

　　第一是极强性能，目前我们的Hi4分为两种，一种已经搭载在高山行政版、蓝山智驾版上的Hi4性能版，这种更适合中大型车，让大车也能拥有一流的动力性，加速性能进一步提升；另一种Hi4普通版。

　　第二是极高效能，极高效能是指燃油经济，由于挡位不同，效率优化的提升，蓝山智驾版在综合油耗上也进行了优化。

　　第三是极智安全，很多人理解四驱，认为就是指越野性好或通过性好，但实际上的四驱，我们认为更大的特点是极致安全。在操控上，四驱天然前后动力的分配，在性能和稳定性技术上会更好。 

　　另外还有两个点就是极静舒适和极致四驱，它能够在高速的时候把发动机的转速降下来，挡位多，发动机的转速降低，NVH会更好！这就是Hi4的优势。

　　刘艳钊：Hi4的四驱是主后驱，这也是长城汽车作为一个SUV专家的倔强和坚持，它的循迹性、操控性以及后驱驾驶的舒适性的细腻控制，各位经验丰富，都是有体验的。

行业内对于Hi4的评价也非常高，说：这真是一个鬼才发明的方向，低重量非常好的一个前后轴荷的配比，发动机永远都让它在最佳经济圈里面发力，所谓“鸡蛋黄”。

　　媒体：关于Hi4动力系统的搭载规划，未来魏牌新能源是如何布局的？

　　刘艳钊：至于Hi4后面的规划，魏品牌将加速迈入全面电四驱时代，即将上市的蓝山智驾版已经搭载了Hi4性能版，未来新拿铁、新摩卡也就分别搭载上市，大家敬请期待！

　　媒体：蓝山自去年上市以来一直有着不错的市场表现，成为大六座SUV市场的畅销车型，本次发布的蓝山智驾版有哪些产品亮点？

　　谭健：蓝山是魏牌的战略车型，这次智驾版我们做了非常多的提升，大概包括以下几个点：

　　新智能，更强大的智能座舱+高阶智能辅助驾驶能力。蓝山智驾版承载着长城汽车智能化战略落地的使命，是长城汽车最新、最先进智能化技术的首搭量产车型，Coffee Pilot Ultra高阶智能辅助驾驶、Coffee OS 3智慧空间系统的到来让蓝山智驾版的智能表现达到了行业第一梯队。

　　新内饰，更豪华、更舒适。即内饰全新配色，同时通过对仪表板、方向盘、顶棚等造型及材质定义重新设计，内饰焕新，提升了豪华感；新增独立压缩机的7L智能冷暖冰箱，即使在断电后，也可在-6-50°区间24小时保温；通过二排座椅R点抬高27mm，座垫加宽由528.5mm变为547mm，升级至八点按摩，增加靠背通风，提升了乘坐舒适性；配备了CDC电控减震系统，最大程度提高车辆驾乘舒适性和操控稳定性，提升驾驶乐趣和安全感。

　　新动力，Hi4性能版兼顾效能与性能。蓝山智驾版Hi4采用混联+四挡+前后轴双电机的混动方案，兼顾效能与性能，“极强性能、极高效能、极静舒适、极致四驱、极智安全”，全工况场景体验最佳。

　　新外观，回头率拉满的“沧浪青”新色。我们为蓝山智驾版开发专属配色――沧浪青，沧浪青汲取赤道巨型海浪被阳光折射显露的青色，是大自然与AI科技的完美结合。

　　媒体：魏牌新能源如何确保NOA技术在各场景下的安全性和可靠性，让用户用的放心？

　　刘艳钊：以前我作为坦克负责人的时候，谈到安全可靠，我重点强调的是技术冗余。技术冗余，让坦克经历无数次翻滚、跳跃，依然安全，依然能够向前冲。

　　在智驾这块，我们所坚持的依然是技术冗余和备份。因此，我们打造了行业领先的超算中心――九州，引入国内首个上车的一体化智驾大模型――SEE，包括在雷达和相应的硬件配置，都是用冗余思路，保证安全可靠。

　　我们魏建军董事长在直播的时候，也提到过――无安全不智驾。没有安全作为前提，你去谈智驾，谁能放心把自己交给这台设备或者这台车。我们每年能通过数据回传和专业数采积累基础数据，原始数据量超过100PB，累计真实的用户驾驶里程超过2亿公里，为模型训练提供海量数据支撑；在数据回传上，我们实时更新筛选策略，并利用云端大模型进行有效数据挖掘和自动化的数据标注，高效提纯有效数据，还能够实现场景生成、场景仿真，通过生成危险、罕见、极端场景，快速寻找bad case，对海量的危险驾驶场景进行方案仿真验证，进一步提升模型迭代效率。这个过程中，我们也会进行数据脱敏，更好地保护用户的隐私，目前累计生成有效数据20PBs 。这是我们的智驾安全策略。

　　媒体：4月15日的时候，魏总直播蓝山智驾款，今天又是它的首次亮相，那次直播加上今天亮相，我想问一下咱们现在收到的一些市场反馈怎么样？包括这款车，基于试驾的市场反馈，我不知道是不是可以这样理解，蓝山智驾版是我们在NOA无高精度地图状态下，做的一个先行版，后续有一个怎样的计划，去推广到其它的品牌上面？另外NOA城市开放的进度是怎样的状态？

　　刘艳钊：目前我接受到的一些反馈，尤其是在现场，大家想换车，什么时候我能拿到车，还有一些媒体朋友的反馈，甚至问5月份我们要做全国不同城市的体验，都在哪些城市能有体验，什么时候能拿到车。

　　从现在来看，第一批城市像北京、广州、深圳、重庆、成都，当然保定是我们的大本营，它肯定是一直在周边用。第一批会按照这些城市去做，未来的开放城市，就是一线、准一线的19城，在今年8、9、10月份都会陆续开放，如果开放的话也，不是那几条路，基本上核心城区里面都做完了。

　　蓝山之后会移植到高山，高山上我们也会做，摩卡、拿铁因为定位和定价的原因，我们会有一部分是简化版的。坦克最快在今年年底，坦克500、400包括700等车型陆续就上车了，大概是这样的计划。（编译/汽车之家 郭辰）