五大国产SUV，如何“群殴”Model Y？

刚刚过去的上半年，特斯拉Model 3在国内卖出7万辆，月均1万辆出头。

这个成绩虽然不能说差，但相较于曾经的市场统治地位，显然出现了大幅下滑，而抢走特斯拉销量的，是今年新上市的一大批国产纯电轿车。

极氪001、小米SU7、智界S7等车型的出现，极大地压制了Model 3的表现。

无独有偶，从下半年开始，Model Y 也将面临同样的情况。

极氪7X、小米SUV、智界R7、阿维塔07、乐道L60已经蓄势待发。

接下来这五大SUV将会轮番上演“群殴 Model Y”的戏码，它们各自有什么优势，谁又是最有实力的那个呢？

极氪7X，最“水桶”的极氪

极氪号称从来不做“无聊的车”，但刚刚公布的第五款作品极氪7X，似乎是一台造型传统的家用SUV。

极氪7X是极氪品牌的首款SUV，它并没有采用类似Model Y的溜背设计。

而是一台姿态和比例都非常传统的SUV，前脸上的灯幕、微微隆起的机盖线条，可能是为数不多的极氪元素。

作为极氪007的SUV版本，极氪7X继承了中型车的尺寸定位、具体车长为4825mm，拥有2925mm超长轴距，略大于Model Y。

而相比007最大的区别，肯定是后排乘坐空间和储物空间的巨大提升。

从过去专注个性化表达，到如今回归传统造型，极氪7X已经成为了一款完全倾向于家庭定位的产品。

做一台不会出错、标准化的五座纯电SUV，是这台车的目标。

在配置方面，全系800V高压平台、金砖电池、激光雷达、OrinX等核心部件肯定都会出现在极氪7X上面。

毕竟在配置上做到顶级水准，是国产纯电SUV的基操，也是挑战Model Y的必要条件。

不过，相比于这些“基本操作”，车内空间和座舱设计可能更值得我们关注。

目前官方还没有放出更多信息，但外观设计已经如此“水桶”的一款车，在内饰空间方面平平无奇就有点说不过去了。

毕竟极氪自己说过：从来不做无聊的车。

小米SUV，依然“驾驶者之车”

小米首款SUV依然是一辆“驾驶者之车”，但它能复制SU7的成功吗？

根据透露的谍照可以看出，小米SUV想要做年轻人的第一台“法拉米”。整台车有非常强烈的超跑SUV气质，长前悬、长L113的特征，都和SU7一样明显，但是B柱往后的空间并不充裕，后悬也很短，整台车呈现出明显的速度感。

这也就意味着，小米前两台车的产品定义，都没有围绕家庭需求而展开，而是要先打造运动操控的品牌标签。

这种打法在当前的汽车市场中，无疑非常大胆且风险巨大，小米赌了一把。

SU7的成功，证明小米的想法也许是正确的，但这款车靠的不仅仅是好看好开，还有泼天的流量和情绪价值的加成。

如果这些因素可以延续到小米SUV上，大概率又会出现一个爆款。

相比于SU7，小米SUV的空间表现肯定会更好，虽然无法与极氪7X、乐道L60这种极致家庭取向的产品相比 ，但是SUV的形态至少能让这款车的后排做到“够用”级别。

对于想要购买SU7，但因为后排空间而放弃的人来说，小米SUV就是他们最好的选择。

在配置分布和定价策略上，小米SUV也可以参考SU7。

至于小米SUV是否会高举高打，继续对标Model Y？这得看到时候Model Y卖得好不好。

实际上，新势力品牌对标特斯拉，本质上对标的是特斯拉的市场地位和品牌力。

智界R7，风格待定？

在鸿蒙智行体系中，智界的发展可谓是一波三折，与商务属性鲜明的问界相比，智界的定位也比较模糊。

智界R7是鸿蒙智行体系下首款轿跑SUV，从形态上来看对标Model Y肯定没有问题，但这台车的风险和智界S7类似，即相比同级产品缺乏一些特色，目标人群不够清晰。

不过也许正是这样中庸的设计，才能依靠华为吸引到更多的普罗大众。

智界S7当前的表现，或许就是未来智界R7的一面镜子。在纯电C级轿车中，极氪001主打家庭用户，小米SU7专注科技群体，两台车月销都达到了1.4万辆，但同期智界S7只卖了2300多辆。

这当然有交付的问题，但也有产品节奏的问题。

那么，智界R7凭借SUV的形态可以卖得更好吗？

可能你会说，华为ADS 3.0、光场屏等科技配置是这台车独有的。

但身处竞争最激烈的20-30万区间，强大的科技配置或许并非刚需，反而会造成车型定价的上涨，智界S7在这方面已经吃过一次亏。

与特斯拉Model Y相比，智界R7大了整整一圈， 车长4956mm，轴距2950mm，跃升成为了中大型轿跑SUV，极大的内部空间和更好的内饰是它的最大亮点，比如和智界S7如出一辙的双层台面设计就广受好评。

但遗憾的是，智界R7主打的时尚科技方向有些乏善可陈，如果这台车能够推出增程版本，科技配置和内部设计更偏向家用的话，可能更有吸引力。

阿维塔07，销量押在油箱上

高端纯电品牌拥抱油箱，是今年市场上很有意思的一个趋势，阿维塔07是其中的先行者。

阿维塔之前通过11和12两款车树立起了品牌形象，打造出了产品标签，从某种意义上来说，11和12就像是阿维塔的Model X和Model S，所以从第三款车阿维塔07开始，就要做Model Y了。

拥抱油箱，是阿维塔找到的有力武器，一方面更容易被市场接受，另一方面可以降低成本。

除此之外，更低成本的智驾方案，也会让阿维塔07给出一个漂亮的价格。

根据目前曝光的产品图，阿维塔07抛弃了昂贵的三激光雷达，回归了主流的单激光雷达方案，不过依然保留了最具品牌特色的外观设计、内饰风格、以及豪华的氛围感。

不过，在向特斯拉Model Y发起挑战之前，阿维塔07还将面临理想L6和问界M7这两个增程领域内强大的对手。

凭借出色设计带来的情绪价值，是否能够抗衡“移动的家”呢？看起来还是有些困难的。

所以这台车，可能更适合卖给一直以来喜欢阿维塔，但却因为预算不足和纯电焦虑而犹豫的用户群体。

乐道L60，眼里只有Model Y

乐道L60自诞生以来就高举对标Model Y的旗号，并立志成为最好的家用车。

作为蔚来的第二品牌，乐道是名副其实的“创二代”，享受到了蔚来丰富的技术资源，包括 900V 高压平台、全新的三电系统、新一代的智舱智驾。

最为关键的是，乐道左手握着换电法宝，右手掌控BaaS方案，拥有其他品牌无法企及的优势。

在价格方面，乐道L60预售价21.99万元起，如果通过BaaS方案购车，可能只需要花17万左右，这对于其他品牌来说简直是降维打击。

在产品力方面，乐道L60的使命就是超越Model Y，两者都是轿跑SUV形态，但乐道L60的空间、内饰、座舱、动力、能耗都要比Model Y更优秀。

当然，乐道品牌也会延续蔚来的“海底捞式服务”，这对于家庭用户来说有很强的吸引力。

不过和蔚来不一样的是，乐道不应该只停留在一二线城市，而是要深入更多小城市、建设更多的换电站，这也是乐道最好的破圈方式，毕竟你不能要求一个新势力车企的第二品牌，像小米一样出生就自带泼天流量。

如果乐道能充分发挥出自身优势，明年的Model Y很可能就是现在的Model 3。

写在最后

Model Y是一个有力的竞争对手，它的市场地位和品牌力依然强大。

过去两年间，曾经有不少勇士向Model Y发起了挑战，小鹏G6、智己LS6，甚至比亚迪宋L，它们在产品力或性价比方面多多少少都胜过了 Model Y，但遗憾的是收效甚微。

不过，下半年的这五款SUV，它们更具实力，在技术、品牌、服务方面拥有深厚的积累，而且更懂中国消费者的需求。

从下半年开始，这几款“Model Y杀手”将会逐一上市，你觉得谁对Model Y的威胁最大，谁的销量又会是最好呢？欢迎在评论区和我们一起讨论。