EV晨报 | 三家公司向欧盟单独提交价格承诺；蔚来汽车秘密招聘中东团队，将在阿布扎比建研发中心

▌要闻

▍三家公司向欧盟单独提交价格承诺

晚点Auto10月30日消息，在欧委会公布的文件中看到，上汽、Smart 和沃尔沃三家车企单独提供了价格承诺方案。

10月25日，中国商务部新闻发言人说，欧方在与中方磋商的同时，又与部分企业单独进行价格承诺谈判，将动摇彼此信任，干扰磋商整体进程，也将给价格承诺协议的后续执行和监管增加更多行政成本。

在由中国机电产品进出口商会代表提案的同时，上汽还单独向欧委会谈判。上汽集团针对不同的产品类别提出几项最低价格，包括根据电池价格调整最低限价、向欧盟报告所有出口产品的销售数据，以确保承诺的透明度和有效实施。

欧委会认为价格承诺并未包含上汽销售的所有车型，产品之间存在交叉补偿的风险，同时鉴于上汽集团仅部分配合调查，不认为它的说法可以有效实施。

Smart 提供调查期间生产和销售的每种产品类型的最低价格承诺，最低价格基于每种产品类型的平均 CIF (Cost Insurance and Freight) 价格，即扣除成本、保险、运费后的价格。此外，Smart 还表示自身独立于吉利集团运营，不应被视为吉利集团的一部分，并表示它目前在欧盟市场的销售价格与其直接竞争对手的价格一致或更高。它可以保证其销售渠道和定价完全透明，从而确保承诺的完全合规、有效。

但欧委会认为，Smart 提供的最低价格承诺不足以消除补贴带来的损害，同时 Smart 的相关产品在吉利的生产基地生产，然后出口到欧盟，不能按照独立拥有和管理生产基地的集团或公司进行评估。

沃尔沃提出了两份价格承诺方案。方案 A 的最低价格承诺适用所有产品类型，价格水平与吉利集团确定的 CIF 价格水平一致。这一方案针对沃尔沃品牌，有效期为 26 个月。方案 B 则适用于极星，也以 CIF 价格水平为基础，但在这一价格水平上添加了调查中对吉利集团确定的补贴率，有效期到 2025 年底。其他条款两个方案相似。

沃尔沃同样强调自身经营与定价都与吉利相对独立，它认为在欧洲的品牌总部在调查期间给予充分合作，吉利集团缺乏合作与执行价格承诺的关联度不高，合规性可以完全通过欧盟总部进行验证。

两项方案均被欧委会认为车型之间存在较高的交叉补偿风险，同时不同意沃尔沃履行价格承诺不需要通过吉利的说法。

欧委会在文件中表示，根据各方意见分析后认为价格承诺不能接受，但是鉴于电动汽车市场的特殊性、产品的复杂性等，仍会继续磋商，如果确定并实施了这类解决方案，将不再对相关企业征收反补贴关税。

▍蔚来汽车秘密招聘中东团队，将在阿布扎比建研发中心

第一电动10月30日消息，蔚来汽车在国内启动了针对中东团队的秘密招聘，旨在扩充其在中东地区的业务团队。此次招聘的职位级别较高，职级为5级及以上，包括高级总监及以上职位，最高可达助理副总裁（AVP）级别。所需人才涉及整车制造、三电、智能座舱、智能驾驶等多个领域。

据知情人士透露，虽然薪资与国内5级员工基本持平，但职权范围较小，且候选人需要长期在海外工作，因此招聘合适的人才存在一定难度。

蔚来汽车已宣布进入中东、北非市场，并计划在阿联酋建立技术研发中心，同时研发新车。此次秘密招聘正是为了该研发中心招揽人才。根据合作协议，蔚来将在阿布扎比建立研发中心，并与当地团队联合开发一款针对当地市场的全新车型。此外，蔚来还计划在阿联酋各地推出换电站，进一步扩大其在中东地区的业务布局。

▍马斯克：推2.5万美元车型对特斯拉“毫无意义”且“愚蠢”

第一电动10月30日消息，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在2024年第3季度财报电话会议上明确表示，公司未来的发展重点在于自动驾驶技术，因此不会生产非robotaxi（自动驾驶出租车）车型。马斯克认为，推出售价2.5万美元的普通车型对于特斯拉来说是“毫无意义”且“愚蠢的”，这与公司当前的信念相悖。

在会议的问答环节中，马斯克进一步阐述了特斯拉的立场，他指出特斯拉的发展轨迹已经非常明确，即专注于自动驾驶技术。他强调，特斯拉不会为了降低成本而牺牲技术进步，因此不会推出价格较低的非自动驾驶车型。马斯克的这一表态再次明确了特斯拉在新能源汽车领域的战略方向，即通过技术创新来推动公司和行业的长远发展。

▌国内

▍比亚迪三季度营收首超特斯拉，销量同比增速仍大幅领先

第一电动10月30日消息，比亚迪发布三季报，第三季度单季营收2011.25亿元（约282.66亿美元），同比增长24.04%，历史首次超过特斯拉同期季度营收（251.82亿美元）。归母净利润116.07亿元，同比增长11.47%。

今年前9个月，比亚迪新能源汽车累计销售274.79万辆，同比增长32.13%。第三季度累计销售新车约113.49万辆，同比增长32.12%，超过市场预期的110万辆。而特斯拉三季度交付量为46.30万辆，同比增长6.4%，低于市场预期的46.39万辆。

▍小鹏P7+续航测试超预期，媒体众测成绩亮眼

快科技10月30日消息，小鹏汽车官方发布了“媒体众测小鹏P7+续航”成绩单，显示续航达成率普遍超过100%。在16家媒体测试中，“新出行”以116.89%的续航达成率跑出最佳成绩，实际续航793.7公里，远超过起始表显的679公里。小鹏P7+电池容量为60度和76度，均为磷酸铁锂，标称续航分别为575公里和685公里。其高效电机、电控系统和低风阻设计，使得小电池也能实现长续航，百公里电费仅需6元。

▍理想汽车纯电新车型曝光，或命名M8/M9

第一电动10月30日消息，理想汽车全新纯电动车型的路试谍照近日曝光，可能命名为M8或M9，预计2025年上市。新车设计风格与理想MEGA相似，定位跨界SUV，拥有流线型车头和较大倾角的车顶，车尾配备贯穿式尾灯，整体造型紧凑。理想汽车计划到2025年推出5款增程车型、1款超级旗舰（MEGA）和5款纯电车型，此次曝光的测试车可能是其中之一。未来三款纯电车型都将搭载电动四驱和5C充电技术。

▍赛力斯否认实施“520”人才年轻化计划传闻

10月30日汽车之家报道，赛力斯集团近日被曝光一份内部文件，提及“520”计划，即年龄50岁或司龄20年的员工将重新进行双向选择，旨在实现人才队伍年轻化。赛力斯集团对此作出回应，称“520计划”仅在内部会议讨论过，未形成方案也未实施，且否认了网传泄密员工被降级的说法。

▍乐道L60今年产能已售罄，提车周期16-20周

10月30日第一电动消息，蔚来汽车旗下乐道汽车总裁艾铁成透露，乐道L60设定了高销量目标，即交付第3个月销量过万，第7个月销量过2万。目前提车周期在16-20周，且已售罄今年产能。艾铁成说，目前乐道全国门店已布局125家，覆盖57座城市，充换电站也在加速部署，上周新增83座可用站。

乐道L60曾因交付顺序混乱和产能问题受到关注，官方回应称库存量低，从8月15日首台量产车下线至9月20日，库存车辆不足2000台。乐道表示，预计交付时间大概率是最终时间，产能有提升可能，若用户无法按时提车，将寻找下一个配置一致的订单优先交付。

▍花旗看好小米股价，目标价上调35%至30.6港元

10月30日第一电动消息，花旗银行上调了对小米集团的目标股价，增幅高达35%，维持对小米的“买入”评级，新的目标股价定为30.6港元。这一调整是基于小米近期发布的小米15和SU7 Ultra两款新产品。花旗认为，小米15的推出有助于小米在高端手机市场与苹果竞争，特别是在中国4000-6000元的价格区间内提升市场份额。同时，SU7 Ultra的推出预计将增强小米在电动汽车领域的高端形象，提升品牌知名度，并可能推动SU7 Max的销量增长。

▍吉利发布雷神EM-i超级电混 续航超2300km油耗仅2.62L

10月30日第一电动消息，吉利汽车宣布推出全球新一代超级电混——雷神EM-i超级电混。雷神EM-i超级电混在节能、驾驶体验、冗余安全等方面实现五个“新一代”的价值升级。官方实测显示，搭载该电混系统的测试车极限续航可达2390.5km，百公里平均油耗2.62L。其自主研发的“驭风火龙卷”超高效燃烧系统实现全球最高热效率46.5%。雷神EM-i超级电混将搭载在吉利银河星舰7等车型上，有望强化吉利在新能源市场的竞争力。

▍赛力斯入股华为引望，115亿股权转让款已支付23亿

10月30日第一电动消息，赛力斯汽车有限公司宣布已向华为技术有限公司支付23亿元股权转让价款，购买华为持有的深圳引望智能技术有限公司10%股权，总交易金额达115亿元。赛力斯表示，已为交易对价支付做好筹资安排，资金来源包括自有资金、股东增资等股权融资方式及银行贷款，自筹资金来源充足，不会对公司财务状况造成重大不利影响。

▍上海推三年绿色交通计划，2025年公交及出租车全面电动化

鞭牛士10月30日消息，上海市人民政府办公厅近日发布了《美丽上海建设三年行动计划（2024—2026年）》，到2025年，目标实现全市公交车的全面电动化，巡游出租车基本实现电动化。此外，计划中还提出了到2026年，实现高速公路服务区快充站的全覆盖，以及推广重型氢燃料电池货车，数量达到1000辆以上。

▍广汽集团三季度营收282.33亿元，同比下降21.73%

鞭牛士10月30日消息，广汽集团公告，第三季度营收为282.33亿元，同比下降21.73%；净利润亏损13.96亿元。前三季度营收为740.4亿元，同比下降24.18%；净利润为1.2亿元，同比下降97.34%。

▍上汽集团三季度净利润暴跌93.53%，销量同比下降35%

第一财经10月30日消息，上汽集团发布公告，2024年前三季度公司营业收入为4196.46亿元，同比下降17.39%，归属于上市公司股东的净利润为69.07亿元，同比下降39.45%。第三季度营业收入为1425.6亿元，同比下降25.58%，净利润为2.79亿元，同比下降93.53%。业绩下降主要受燃油车市场下滑和价格战激烈影响，导致销售收入减少和毛利下降。

上汽集团9月新车销量为31.33万辆，同比下降35.03%，其中新能源汽车销量为12.93万辆，同比增长38.26%；出口及海外基地销售汽车8.96万辆，同比下降14.41%。

▍赛力斯三季报亮眼：营收翻倍增539%，新能源车销量激增364%

TechWeb 10月30日报道，赛力斯（601127.SH）发布2024年三季报，前三季度营收1066.27亿元，同比增长539.24%；净利润40.38亿元。盈利增长主要得益于销量及营收增长、产品结构调整和高价值产品销售规模增长、技术创新和精细化管理。新能源汽车销量1-9月累计316713辆，同比增长364.23%。

▍华为车载助手小艺引入大语音模型

一电快讯10月30日消息,华为鸿蒙智行系列车型开启全系OTA升级，特别强调了车载智慧助手小艺的功能升级。升级后的小艺基于大模型技术，能作为私人用车顾问，解答用车疑问，提供仪表检测服务，并变身百科小导师，提供各类知识解答。小艺还能通过语音控制智能设备，如座椅、后视辅助、冷暖箱等，实现更便捷的车控体验。

▍蔚来打通7纵9横12大城市群高速换电网络，全国布局超2600座换电站

10月30日第一电动消息，蔚来宣布完成了7纵9横12大城市群高速换电网络布局。G80广昆高速和G56杭瑞高速浙湘段换电网络的打通，标志着蔚来在全国高速公路换电网络建设取得重要进展。G80广昆高速全长1386公里，布局14座高速换电站，途经广东、广西、云南三省；G56杭瑞高速浙湘段全长1339公里，布局15座高速换电站，途经浙江、江西、湖北、湖南四省市。目前，蔚来已累计布局2602座换电站，其中高速公路换电站868座。

▌国际

▍特斯拉自动驾驶夜间撞鹿，系统未能识别障碍

汽车媒体thedrive10月29日消息，特斯拉的"全自动驾驶"系统在夜间行驶时未能识别路上的鹿，导致一辆Model 3直接撞上了静止的鹿。事故发生在标记清晰的高速公路上，当时周围几乎没有其他车辆。车主Paul S表示，他在使用全自动驾驶系统时，车辆没有尝试避开或停下来，甚至在撞击后也没有自行停下。这一事件引发了对特斯拉自动驾驶系统在低照明条件下性能的质疑。

目前尚不清楚系统未能避开鹿的具体原因，可能与夜间能见度降低或特斯拉图像识别能力不足有关。特斯拉的全自动驾驶系统主要依赖摄像头，没有使用传感器、激光雷达设备或地图数据，这与一些竞争对手的技术不同。如果系统配备有传感器，可能即使在摄像头无法识别的情况下也能检测到鹿。

▍大众集团第三季度营业利润大幅下降42%

10月30日，大众集团在2024年第三季度的业绩报告中显示，第三季度营收达到784.8亿欧元，同比下降了0.5%。营业利润为28.6亿欧元，同比大幅下降42%。在2024年的前九个月，大众集团的销售收入为2373亿欧元，同比增长0.94%，而营业利润为129亿欧元，同比减少了21%，营业利润率为5.4%。此外，汽车销量为650万辆，同比减少4%。

大众集团预计在全年交付约900万辆汽车，相比2023年的924万辆有所减少。公司预计全年销售收入约为3200亿欧元，略低于2023年的3223亿欧元。

▍德国金属工会威胁罢工，要求大众汽车排除关闭工厂可能性

10月30日第一电动消息，德国金属工业工会（IG Metall）警告大众汽车公司，若不承诺在重组计划中排除关闭工厂的可能性，将采取罢工行动。这是双方就薪酬和工厂关闭问题第二次争执。工会首席谈判代表Thorsten Groeger表示，工人期望所有德国工厂在重组后继续运营。大众汽车公司第三季度利润暴跌，凸显需求疲软、成本高企和竞争加剧的问题。工会领袖称，管理层计划关闭至少三家德国工厂，削减数万工作岗位，并将工资降低至少10%。大众汽车集团人事主管Arne Meiswinkel表示，情况已到紧要关头。这些计划对德国经济造成冲击，尤其是在工业中心地带。

▍理想汽车成立出海部门，瞄准中东中亚市场，L9和L7将海外交付

10月30日第一电动消息，理想汽车宣布成立出海一级部门，由王进负责，直接向销售与服务高级副总裁邹良军汇报。王进曾在华为负责智利业务销售与服务，对拉美国家业务落地较为熟悉。理想汽车的出海计划主要瞄准中东和中亚国家，同时考虑拉丁美洲市场。公司计划在这些地区建立直营模式和专门的售后服务网络，并计划在第四季度开始海外交付，首批引进理想L9和理想L7车型。理想汽车为出海车型进行专门设计，针对中东市场的零部件改造工作已完成。公司正在招募经销商，并计划在已有市场验证的地区销售汽车。此外，理想汽车第100万辆整车已下线并完成交付，历时58个月，成为中国新势力品牌中首个达成此里程碑的企业。理想L6汽车计划明年冲刺3万台/月产能。

▍比亚迪Atto 3 EV驾驶辅助系统遭欧洲安全机构“不推荐”评级

10月30日路透社报道，欧洲汽车安全机构对比亚迪Atto3 EV的驾驶辅助系统进行了评估，给出了“不推荐”的评级。Euro NCAP报告显示，Atto3 EV在驾驶员监控功能方面得分为零，且在时速超过90公里的碰撞测试中表现不佳，未能满足危急情况下避免碰撞的最低标准。尽管比亚迪Atto 3 EV在2023年曾获得Euro NCAP的最高五星评级，但此次评级结果对比亚迪在欧洲市场的推广构成挑战，可能影响消费者对Atto 3 EV驾驶辅助系统的信任度。

▍丰田全球产销下滑仍创次高记录，认证违规影响产量

10月30日第一电动消息，丰田汽车公布了2024年9月及本财年上半年的产销和出口业绩。9月全球产量同比减少8.3%，为826,556辆，销量下降7.4%，为853,149辆。2024财年上半年全球产量同比减少7.0%，为4,705,037辆，销量同比减少2.8%，为5,028,830辆。尽管下降，产量和销量均创历史次高记录。丰田在中国产量减少17.1%，北美减少1.7%，日本本土减少9.4%。认证违规问题被认为是影响产量的一个重要因素，导致与2023年上半年相比有所下降。

▍美联储11月降息悬念：非农数据或改预期

10月30日卷商中国消息，市场普遍预期美联储11月将降息25个基点，但沃顿商学院金融学教授杰里米·西格尔提出，若本周五非农就业报告强劲，可能改变预期。西格尔曾呼吁紧急降息75个基点，现认为若劳动力市场显示经济强劲，美联储或暂停降息。高盛集团CEO戴维·所罗门等商界领袖认可美国经济韧性，警告全球通胀问题，建议美联储谨慎权衡降息幅度。美联储将在议息会议前获得关键经济数据，包括9月PCE和10月非农就业数据，这些将影响政策决策。市场分析人士指出，若非农就业人数大超预期，美联储可能需重新考虑政策行动。

▍特斯拉得州超级工厂扩建计划：产量翻倍，新车型2025年投产

10月30日盖世汽车讯，据外媒报道，特斯拉已向得州许可与监管部门提交申请，计划将位于奥斯汀的得州超级工厂规模扩大一倍，以提升汽车产量。目前工厂占地面积已超过500万平方英尺。扩建施工将从现在起至2025年底前完成，涉及白车身、铸件、喷漆、塑料、冲压和驱动单元等项目，暗示扩建目的。特斯拉在该工厂生产Model Y、Cybertruck及4680电芯，并计划生产Cybercab自动驾驶出租车。基于Model 3和Model Y的两款新车型预计2025年上半年投产，自动驾驶出租车预计2026年投产。