智驾周报 | 智驾大赛南京站4月20日开赛；央视呼吁“智驾”也请紧握方向盘；北京允许L3级车辆合法上路；商汤绝影纯视觉智驾方案量产上市；科大讯飞入局智能驾驶
▍智驾大赛南京站将在4月20日开赛
第二届中国智驾大赛-城市NOA擂主争霸赛第十六站将在南京举办。4月20日13点30分，尽请关注第一电动视频号/第一电动抖音号/第一电动微博的直播。
比赛擂主奖杯、车主奖金与裁判补贴：
1、擂主奖：综合得分第一名成为本城智驾新擂主，获得“城市NOA擂主”奖杯和3000元现金奖励。
2、车主奖金：按综合得分进行奖励，综合得分多少，奖励多少现金（奖励公式：综合得分*10，如：综合得分79.34分，奖励79.34*10=793.4元）。
3、随车裁判补贴：所有参赛裁判均有500元参赛补贴现金。
最终比赛结果采取计分制，分数最高的参赛车型车主将荣获南京站擂主。
▍“智驾”并非“自动驾驶”，央视呼吁：“智能驾驶”驾驶员请紧握方向盘
4月2日消息，央视网就智能驾驶引发的交通事故发表了评论，强调驾驶员在使用智能驾驶功能时仍需紧握方向盘。央视网指出，部分车企在营销中模糊了智能驾驶的技术边界，误导消费者认为算法是万能的，忽视了技术的局限性和风险。同时，一些车企在交付车辆时未提供智能驾驶功能的介绍和培训，让用户自主学习，甚至将其宣传为“无脑操作”。
央视网强调，尽管智能驾驶系统可以降低事故发生率，但在全球范围内，主流车企的智能驾驶系统仍处于L2-L3级辅助阶段。在一些复杂场景下，算法缺陷仍然难以避免。因此，智能驾驶并不能与完全自动驾驶等同，目前阶段的智能驾驶仍然需要在特定条件下运行。驾驶员需要保持清醒，坚守安全底线和最后防线。智能驾驶技术的普及和应用正在快速发展，但央视网的评论提醒公众和车企，智能驾驶并非完全可靠，驾驶员的角色和责任依然至关重要。这要求车企在推广智能驾驶技术的同时，提供充分的教育和培训，确保消费者正确理解和使用这些技术，以保障行车安全。
▍北京自动驾驶汽车条例实施，L3级车辆可合法上路
4月1日消息，《北京市自动驾驶汽车条例》正式施行，标志着北京市在自动驾驶领域的立法迈出重要一步。该条例支持自动驾驶汽车在个人乘用车、城市公共汽电车、出租车、城市运行保障等多种出行服务中的应用，并允许符合条件的自动驾驶车辆开展道路应用试点。
条例明确了自动驾驶汽车的定义，包括有条件自动驾驶、高度自动驾驶、完全自动驾驶功能的汽车。同时，首次在立法中提出区域协作，推动京津冀三地政策互认、标准兼容。北京市高级别自动驾驶示范区已实现600平方公里路侧设施智能化部署，联合18家企业参与智能网联汽车测试验证，支持310余辆车完成19项功能服务产品的测试验证。
工信部《汽车驾驶自动化分级》规定，驾驶自动化从L0到L5按6级划分，L3级别开始车辆控制权逐渐交由自动驾驶系统，L3为有条件自动驾驶，L4为高度自动驾驶，L5为完全自动驾驶。北京市的这一条例为自动驾驶汽车的合法上路和应用提供了法律依据和政策支持。
早在3月29日，在中国电动汽车百人会论坛上，工信部副部长辛国斌表示，工信部将编制新时期智能网联新能源汽车产业发展规划，加强部门协同，完善支持政策，持续巩固扩大产业竞争优势。他提出五点计划：加强技术攻关，加快自动驾驶产业化发展，稳定和扩大汽车消费，推动全产业链数字化转型，以及深化行业管理改革。辛国斌还提到，将有条件批准L3级自动驾驶车型生产准入，推动道路交通安全保险等法律法规完善。
▍商汤绝影J6M纯视觉智驾方案量产上市，基于地平线征程®6M芯片
3月31日消息，商汤绝影宣布与国内知名车企联合打造的基于地平线征程®6M芯片的智驾方案（J6M方案）正式量产上市，搭载该方案的车型为广汽传祺向往S7。J6M智驾方案采用7V纯视觉行车方案，以极简传感器配置实现智能驾驶核心能力的提升，支持高速NDA等智驾场景，并计划通过OTA升级实现城区AI通勤记忆行车功能。该方案增强了全视野感知能力，提升了感知精度和稳定性，感知距离超过200米，支持多种障碍物检出和避让，提升上下匝道的成功率，实现更灵活的车道选择。
商汤绝影计划在4月上海车展期间提供J6M城区NOA方案的线下实车体验，并透露2025年将有更多基于J6E、J6M以及英伟达Thor等芯片平台的量产智驾方案，落地东风、奇瑞等战略合作伙伴。特别是量产端到端智驾方案也将于今年底量产交付。地平线征程6系列芯片算力覆盖10TOPS至560TOPS，满足从高级辅助驾驶到全场景智能驾驶的差异化量产需求。
▍科大讯飞入局智能驾驶，今年大概将有车型陆续量产
3月31日消息，在中国电动汽车百人会论坛（2025）上，科大讯飞智能汽车业务高级副总裁李展眉分享了科大讯飞在智能驾驶方面的进展。科大讯飞的汽车业务目前分为四大板块：智能座舱、智慧声场、智能驾驶和企业数智化。
李展眉透露，智能驾驶是科大讯飞汽车业务的重要组成部分，尽管目前还不能对外详细宣传，但今年大概将有搭载科大讯飞智能驾驶算法及解决方案的车型陆续量产。
▍理想汽车OTA 7.2开启推送，车载首发自主决策推理模型，L系列31个月交付量破百万
4月2日消息，理想汽车宣布OTA 7.2版本软件更新正式开启推送。此次更新在智能空间方面，理想汽车首次在车载系统中引入自主决策推理模型，旨在提升车辆的智能交互体验。
此外，理想汽车还宣布，其L系列车型（包括L6、L7、L8、L9）累计交付量在31个月内突破了100万大关。
▍五菱银标智驾技术亮相，小蓝灯提示功能4月7日见
4月1日消息，五菱银标宣布即将推出一项新功能——五菱智驾小蓝灯，该功能将在4月7日的五菱技术进化日上正式亮相。这项技术旨在提升道路安全，当用户激活智能行车辅助系统时，车辆的外后视镜侧边会显示蓝色灯光，用以提示周围的车辆，增强驾驶过程中的可见性与交互。
智驾技术方面，五菱银标官方宣布将在4月7日的技术进化日上首发五菱智驾技术矩阵。官方强调，他们的愿景是打造人民的电智神车，让科技走进千家万户。这标志着五菱银标在智能驾驶技术领域迈出了重要一步，致力于通过技术创新提升用户体验和行车安全。五菱银标此次的技术进化日活动，不仅展示了其在智能驾驶技术上的最新进展，也体现了品牌对于科技创新和用户需求的重视。通过智驾小蓝灯等创新功能，五菱银标正不断推动智能汽车技术的发展，以满足市场对安全、便捷驾驶体验的需求。
▍现代汽车宣布计划到2027年实现L2+级别自动驾驶
3月31日消息，韩国现代汽车集团在年度开发者大会Pleos 25上宣布，计划到2027年底实现L2+级别自动驾驶。现代汽车的L2+智驾系统将通过摄像头和雷达识别车辆周围环境，并基于AI ML结构作出更复杂的决策。公司计划将旗下车辆发展为可自主学习和不断改进的“学习机器”。
现代汽车还在大会上公布了其移动软件品牌Pleos，这是一个端到端的平台，涵盖从高性能芯片与控制器、车辆操作系统vehicle OS、娱乐系统Pleos Connect、云基础设施、车队管理到移动和物流优化解决方案。vehicle OS由现代汽车内部打造，专为SDV软件定义汽车设计，采用模块化、标准化的整体设计思路，E&E架构结合了高性能车载计算机和特定域控制器，软件和硬件的解耦意味着车辆支持持续更新和功能扩展。
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