EV晨报 | 机构预测26年全球电动汽车增速放缓降至13%，国内乘用车销量一季度或同比下滑30%；Anthropic计划直接从博通采购近100万颗AI芯片

第一电动 2026-01-05 10:00

▌要闻

▍机构称2026年全球电动汽车增速降至13%；小摩称中国乘用车零售销量一季度或同比下滑30%

1月4日，英国《金融时报》报道指出，2026年全球电动汽车年度销量增速预计将降至2020年疫情以来的最低水平。根据Benchmark Mineral Intelligence的数据，中国市场需求降温、欧洲市场增速放缓以及美国市场萎缩等因素将导致2026年全球电动汽车销量同比增长13%，达到2400万辆，而2025年的销量增幅预计为22%。车企高管和分析师认为，美国取消电动汽车税收优惠、欧盟弱化燃油车禁令以及中国经济增速放缓是影响2026年电动汽车行业发展的主要因素。

Benchmark Mineral Intelligence预计，美国电动汽车销量在2025年达到150万辆后，2026年将下降29%至110万辆；欧洲市场2025年销量增幅约为33%，2026年预计增长14%，达到490万辆。中国作为全球最大的电动汽车市场，预计2026年电动汽车销量将从2025年的1330万辆增至1550万辆，尽管增速仍保持两位数，但低于2020年至2025年的水平。在此期间，中国市场电动汽车销量从约110万辆飙升至1300余万辆。

车企高管预计，2026年混合动力汽车和插电式混合动力汽车的销量将持续增长。由于充电基础设施建设不完善，消费者对纯电动汽车的购买意愿下降，这两类车型的受欢迎程度因此提高。福特汽车首席执行官吉姆·法利表示，美国和欧洲市场都逐渐意识到，部分电气化车型与纯电动车型具有同等的吸引力。瑞银集团预测，2026年中国市场纯电动汽车和插电式混合动力汽车的销量合计增幅将达到8%。面对行业发展的挑战，车企在从燃油车向电动汽车转型的过程中，必须持续调整产品布局。

此外，摩根大通预计，2026 年中国乘用车零售销量同比或下降约 7%，一季度甚至可能下滑 30%。以旧换新补贴从“固定金额”改为“按车价比例”，叠加新能源购置税由免征改为 5% 减半征收，对需求形成直接冲击，2025 年依赖政策透支的销量难以复制。高库存、价格战与原材料上涨正在同步挤压利润。2025 年前三季度已有 260 余款车型降价，平均降幅超 11%。若销量持续走弱，裁员、订单收缩与相关服务业岗位减少，将成为不可回避的连锁反应。

▍消息称Anthropic计划直接从博通采购近100万颗TPUv7pIronwoodAI芯片

1月4日，半导体与AI行业研究分析公司SemiAnalysis透露，人工智能企业Anthropic计划直接从博通采购近100万颗TPUv7p"Ironwood"AI芯片，用于其控制的数据中心。这一举措意味着博通将绕过谷歌，直接向Anthropic供应基于TPUv7p的机架级AI系统。尽管如此，谷歌预计仍能从Anthropic与博通的交易中获得IP授权收入。

博通CEO陈福阳在2025年12月确认，Anthropic已累计向博通下达了价值210亿美元（现汇率约合 1471.78 亿元人民币）的AI系统订单。在Anthropic的自有TPU算力系统中，TeraWulf等三家企业负责供应基础设施，而Fluidstack则将负责现场部署服务。

▍亚当·马布尔斯通：AI还没学会“大脑真正的秘密”

第一电动1月4日消息，在 Dwarkesh Patel 的深度访谈中，神经科学家Adam Marblestone（亚当·马布尔斯通）指出，当前主流人工智能的发展路径，在根本层面上忽略了人类大脑的一些关键特性。他认为，尽管现代 AI 在算力和数据规模上取得了巨大进展，但其学习机制与人脑仍存在本质差异——尤其是在奖励机制、损失函数、自我驱动学习以及跨场景泛化能力方面。

Adam Marblestone 是一位横跨神经科学、人工智能与前沿技术研究的学者型研究者，现任 Arc Institute 联合创始人兼 CEO，同时也是 MIT、哈佛体系出身的理论神经科学家，长期致力于探索大脑计算原理及其对人工智能的启示。他曾参与多项跨学科研究，试图从生物智能中寻找突破现有 AI 路径的关键线索。

Marblestone 强调，人类大脑并非依赖单一、静态的目标函数运行，而是在多层次、动态约束下持续自我调整和学习，这正是人类智能具备强适应性与创造力的核心原因。而当前 AI 系统在设计上更像是“被优化的工具”，而非具备内在学习动机的认知系统。这种结构性差异，可能成为通往通用人工智能（AGI）道路上的关键瓶颈。在他看来，真正突破 AI 能力边界，可能并不只依赖更大的模型和更多的数据，而是需要重新审视并借鉴大脑在学习、泛化与目标形成上的底层机制。

▌国内

▍消息称小鹏汽车产品中心副总裁陈永海离职，王凤英暂代其职

1月4日，《云见 Inisight》报道，小鹏汽车产品中心副总裁陈永海离职，职务暂由总裁王凤英接替。陈永海与小鹏董事长何小鹏相识15年，曾在UC、高德地图等公司担任重要职务。2022年加入小鹏汽车后，他负责产品中心，推动团队规模从几十人扩张至三四百人，并增设多个部门，逐步发展为职能全面的大产品部。

陈永海离职后，产品中心暂由小鹏总裁王凤英代管。王凤英曾在长城汽车任职31年，2023年加入小鹏担任总裁，负责产品、营销、销售及供应链等业务。陈永海在小鹏期间，推动了产品线整合，包括E、F、D、H、G五大平台的合并与调整，并新增面向海外市场的i产品线。他还主张融合互联网与汽车行业背景的人才优势，优化用户体验和成本控制。

▍一汽红旗天工06搭载全固态电池首台样车下线

第一电动1月4日消息，一汽红旗宣布，研发总院自主研发的首台全固态电池包成功装载于红旗天工06车型试制下线，这标志着红旗在全固态电池技术领域正式迈入实车测试的新阶段。一汽红旗表示，研发总院历经470天集中攻关，在硫化物电解质、10Ah电芯性能、60Ah电芯工艺等关键环节取得一系列阶段性突破。

我国车用固态电池国标已进入征求意见阶段，根据电池正负极之间传递离子的电解质种类，将电池分为液态电池、混合固液电池和固态电池。在固态电池判定方面，征求意见稿明确，固态电池失重率应不大于0.5%。失重率越低，表明电池内部液态成分越少。

▍黑芝麻智能华山A2000高性能全场景智能驾驶芯片通过美国审查，获全球销售与应用

第一电动1月4日消息，黑芝麻智能宣布其华山A2000高性能全场景智能驾驶芯片已通过美国商务部和国防部审查，获准全球销售与应用。华山A2000芯片基于7nm工艺，集成高性能CPU、GPU、NPU及专用计算单元，实测性能与全球顶尖智驾芯片相当。该芯片支持多种精度计算，并搭配AI工具链BaRT，实现从模型训练到部署的高效开发。A2000芯片于2025年1月流片成功，因其超高性能受到美方审查。经过近一年技术澄清与沟通，最终通过审批，黑芝麻智能成为国内唯一通过此类审查的企业。

华山A2000芯片面向开放生态的高算力驾驶平台，支持车企及第三方自研方案开发与部署。黑芝麻智能将持续与产业伙伴合作，加速A2000在整车项目中的量产应用，推动智能驾驶技术向更高阶、更普惠方向发展。

▌国际

▍谷歌资深工程师惊叹：ClaudeCode一小时完成团队一年工作

IT之家1月4日消息，谷歌资深工程师亚娜・多根透露，Anthropic公司的ClaudeCode在一小时内生成了一套与她团队一年研发成果相当的分布式智能体编排器系统。多根表示，谷歌曾尝试多种技术方案但未能达成共识，而ClaudeCode的表现令人赞叹。她建议怀疑者亲自试用这类工具，并强调人工智能行业非零和博弈，对竞争对手的成就应给予肯定。多根还回顾了人工智能辅助编程技术的快速发展，从2022年的单条代码补全到2025年能独立构建完整代码库。

ClaudeCode的开发者鲍里斯・切尔尼分享了使用诀窍，首要建议是为Claude提供验证工作成果的方法，以提升输出质量。他建议从“规划模式”开始，与Claude迭代沟通直至敲定详实可靠的执行方案。对于重复性工作流程，可利用斜线命令和子智能体自动化特定任务。切尔尼还提到，ClaudeCode可与Slack、BigQuery、Sentry等外部应用程序集成使用，团队会在代码合并请求中直接标记Claude，让其自动补充文档。

▍特斯拉前AI负责人：Waymo无法复刻FSD无接管横贯美国大陆的行程

第一电动1月4日消息，特斯拉前人工智能负责人安德里杰・卡帕西（Andrej Karpathy）表示，谷歌旗下的自动驾驶公司Waymo无法复刻特斯拉FSD近期完成的无接管横贯美国大陆的自动驾驶行程。卡帕西认为，特斯拉采用的是端到端神经网络技术，而Waymo采用的是模块化系统，这套系统曾在旧金山的一次停电事故中暴露出弊端。卡帕西对特斯拉达成的这一里程碑予以称赞，称其“意义非凡，因为横贯大陆自动驾驶从一开始就是自动驾驶团队的核心目标”。