EV晨报 | 2025年汽车行业利润率降至 4.1%；12月利润大降57.4%；蔚来Banyan3.3.0今日推送，率先应用“世界模型+闭环强化学习”的研发范式
▌要闻
▍新能源转型下的2025年汽车行业利润走势：行业利润率降至 4.1%，12月利润大幅下滑57.4%
第一电动1月27日消息，乘联分会秘书长崔东树发布2025年汽车行业经营数据，2025 年汽车行业在产销量和收入保持增长的同时，盈利能力持续承压。全年汽车行业实现营业收入约 11.18 万亿元，同比增长 7.1%；营业成本约 9.85 万亿元，同比增长 8.1%；实现利润 4610 亿元，同比仅增长 0.6%，行业整体利润率降至 4.1%，明显低于下游工业企业 5.9% 的平均水平，仍处于历史低位。
从全年走势看，汽车行业呈现“量增利弱”的特征。2025 年 1–12 月汽车产量达 3478 万辆，同比增长 10%，其中新能源汽车产量 1652 万辆，同比增长 25%，渗透率提升至 48%；但规模扩张并未转化为相应的利润增长，成本增速持续快于收入增速，盈利空间被明显压缩。月度数据反映出更强的下行压力。2025 年 12 月，汽车行业收入同比下降 0.8%，成本同比上升 0.8%，利润同比大幅下滑 57.4%，当月利润率仅 1.8%，较去年同期的 4.1%显著下滑，创近期低点，显示行业盈利弹性正在减弱。
利润率承压的核心原因，在于汽车行业长期处于高度竞争状态，同时正经历新能源转型带来的深度结构调整。一方面，价格竞争激烈压缩整车毛利；另一方面，新能源转型叠加智能化升级，使车企在研发投入、渠道建设和市场推广上的成本持续攀升，短期内难以完全转化为利润回报。崔东树在相关分析中指出，尽管行业利润表现整体偏弱，但汽车行业在去库存和账期改善方面的表现，整体好于工业企业平均水平。这意味着行业在经营质量和现金流管理层面仍具一定韧性，但盈利端的修复明显滞后。
新能源汽车在这一过程中成为推动行业转型的关键变量，同时也放大了利润波动。据此前数据，2025年1—7月新能源汽车产量同比增长33%，市场渗透率提升至45%，新能源已成为汽车行业增长的主要驱动力。但从盈利角度看，规模扩张并未同步转化为利润改善。同期汽车制造业累计实现收入 59193 亿元，同比增长 8%；利润总额 2737 亿元，同比仅增长 0.9%，行业整体利润率为 4.6%，仍处于相对低位。
▍蔚来Banyan3.3.0计划今日全量推送：率先应用“世界模型+闭环强化学习”的研发范式
第一电动1月27日消息，蔚来汽车有限公司品牌与传播助理副总裁马麟宣布蔚来“Banyan榕”智能系统将进行第40个版本的升级，Banyan3.3.0版本计划于1月28日全量推送。此次升级将覆盖智能辅助驾驶和智能座舱，新增超过60项功能并进行体验优化。特别值得一提的是，蔚来将率先应用“世界模型+闭环强化学习”的研发范式，为用户带来智能辅助驾驶的全新体验。
蔚来在2024年7月的NIO IN2024蔚来创新科技日活动中发布了智能驾驶世界模型NWM（NIO World Model），被宣称为“中国首个”。NWM是一个多元自回归生成式的具身驾驶模型，具备全量理解数据、长时序推演和决策能力。该模型能在100毫秒内推演出216种可能发生的场景，并在众多可能性中寻找最优路径。蔚来强调，NWM在认知、理解、推理能力上表现突出，特别是在空间理解和长时序建模方面。NWM在小路、窄路、人车混行道路上的表现尤为出色。
▍微软推出定制AI加速芯片Maia200：台积电3nm制程工艺，性能显著优于亚马逊、谷歌
IT之家1月27日消息，微软在官方博客宣布推出定制AI加速芯片Maia200，旨在提升大规模AI计算的性能和能效。Maia200采用台积电3nm制程工艺制造，已开始部署于微软数据中心。该芯片在FP4和FP8性能指标上显著优于亚马逊Trainium芯片和谷歌TPU，每美元性能提升约30%。Maia200专注于AI生成内容的持续计算任务，优化推理加速，降低运行ChatGPT、Copilot等服务的成本。微软表示，Maia200将支持OpenAI GPT-5.2等AI模型，为Microsoft Foundry和Microsoft 365 Copilot带来成本优势。
在可持续性方面，Maia200采用更高效的水冷设计方案，实现"零浪费"，减少数据中心的环境和水资源压力。该芯片已在美国爱荷华州得梅因附近的数据中心投入使用，下一步将部署于亚利桑那州凤凰城附近的数据中心。微软计划未来在数据中心主要使用自研芯片。Maia200若性能与能效符合预期，有望显著降低大型语言模型的运行压力，大幅降低OpenAI等公司的运营成本。
▌国内
▍DeepSeek-OCR2发布：让AI更贴近人类的阅读逻辑，文档识别性能提升3.73%
第一电动1月27日消息，DeepSeek发布了其最新升级的文档识别模型DeepSeek-OCR2。该模型在DeepSeek-OCR的基础上进行了核心升级，主要变化在于视觉编码器设计。研究团队提出了DeepEncoderV2新型编码器结构，能够根据图像语义动态调整视觉信息处理顺序，使模型在文字识别前先对视觉内容进行智能排序。这项技术突破源于对传统视觉语言模型处理方式的重新思考，旨在让机器更贴近人类的视觉阅读逻辑。
DeepSeek-OCR2引入了“视觉因果流”概念，用类语言模型结构替代了原先基于CLIP的视觉编码模块，并在编码器内部引入可学习的“因果流查询token”。编码器同时包含双向注意力与因果注意力两种处理模式，原始视觉信息通过双向注意力进行全局感知，而新增的查询标记则通过因果注意力逐步建立语义顺序，从而在编码阶段对视觉token的顺序进行动态重排。
在性能测试中，DeepSeek-OCR2在OmniDocBenchv1.5基准上的整体得分达到91.09%，相较前代模型提升了3.73%。特别是在阅读顺序准确度方面，编辑距离从0.085降至0.057，表明新模型能够更合理地理解文档内容结构。此外，DeepSeek-OCR2在生产环境中也表现出更好的稳定性，在线用户日志图像的重复率和批处理PDF数据的重复率均有所降低。
▍月之暗面迄今最智能、最全能：Kimi K2.5 模型发布并开源，强化视觉理解、代码生成与 Agent 集群能力
IT之家1月27日消息，月之暗面近日正式发布并开源其最新一代大模型 Kimi K2.5，同时上线 Kimi 智能助手 K2.5 版本。官方称，这是 Kimi 系列迄今综合能力最强、覆盖场景最完整的一款模型，在多模态理解、代码生成与 Agent 能力等方向上达到当前开源模型的领先水平。在模型定位上，Kimi K2.5 被设计为一款通用型多模态模型，采用原生多模态架构，支持文本与视觉输入，并可在“思考 / 非思考模式”“对话 / Agent 任务”之间灵活切换，目标同时覆盖日常对话、复杂推理与自动化任务执行等多类场景。
相较此前版本，Kimi K2.5 在视觉理解与推理能力上显著增强。用户可直接上传图片、截图或录屏视频，由模型对界面内容、文档结构或交互流程进行分析和理解。这一能力已被用于辅助软件操作理解、流程还原以及复杂界面解析，使模型能够直接参与真实系统的认知与分析。在编程与软件工程方面，Kimi K2.5 延续并强化了 K2 系列在代码生成上的优势，尤其面向前端开发场景。模型可基于自然语言指令生成完整页面代码，并结合截图或录屏，拆解页面结构与交互逻辑，进而复现对应实现，相关能力已在部分 API 内测场景中得到验证。
Agent 能力是 Kimi K2.5 的重要升级方向。该模型引入全新的**“Agent 集群”机制**，可在复杂任务中动态生成多个子 Agent 并行协作，支持上百个子 Agent 与上千步任务流程，任务拆解与角色分工均由模型自动完成，在长文本处理和复杂任务执行中显著提升效率，目前仍处于 Beta 测试阶段。
▍沐曦股份：预计2025年净亏损6.50亿元-7.98亿元
财联社1月27日消息，沐曦股份发布2025年度业绩预告：营收预计16.00亿-17.00亿元，同比增长115%-129%；归母净亏损收窄至6.5亿-7.98亿元，减亏幅度43%-54%，股份支付费用下降与产品获客户持续采购是主因。同日，公司推出专为科学智能场景深度优化的全新GPU品牌“曦索X系列”，完成AI推理、训练、图形渲染、科学计算四大主流算力赛道全覆盖。
曦索X206首代产品采用自研GPU IP，支持全精度混合算力，配备超大容量显存与先进多卡互连，搭载自研MXMACA软件栈，兼容主流编程模型与科学计算框架，可平滑迁移现有代码。硬件与软件协同下，可为气候模拟、流体力学、分子动力学等传统HPC及AI4S材料预测、生命科学等前沿交叉学科提供高带宽、低延迟的集群算力支撑，助力科研工作者在数据密集与计算密集场景中实现突破。
▌国际
▍马斯克称SpaceX第三代星舰（V3）首飞推迟六周发射
第一电动1月27日消息，SpaceX 公司首席执行官马斯克在社交平台确认，第三代星舰（V3）首飞推迟六周至3月中旬。新箭体型更大、推力更强，将首次执行在轨对接任务，为后续月球、火星任务验证关键技术；同时计划搭载下一代更重、更快的星链卫星，提升数据传输能力。
V3原定2025年末首飞，因2024年11月助推器压力测试爆炸而延期，事故原因尚未公布。SpaceX希望借V3取代表现起伏的V2版本，后者虽多次完成轨道部署和助推回收，也经历数次地面与空中爆炸，凸显迭代研发模式的高风险与高节奏。面对蓝色起源“新格伦号”2025年两次成功发射并即将送月球着陆器登月，SpaceX加速推进星舰升级与IPO进程，以维持全球发射市场主导地位。
▍欧洲汽车销量实现连续三年增长，去年得益于电动汽车销售的复苏
IT之家1月27日消息，欧洲汽车制造商协会（ACEA）发布的数据显示，2025年欧洲新车注册量增长2.4%，达到1330万辆，实现连续三年增长。尽管销量仍比疫情前水平低约15%，但去年欧洲汽车销量增长部分得益于电动汽车销售的复苏。纯电动汽车注册量激增30%，已占据整体市场约五分之一的份额。插电式混合动力汽车销量增长33%，成为该地区增长最快的动力类型。此外，2025年12月欧洲电动汽车销量首次超过传统燃油乘用车，标志着欧洲汽车市场格局发生根本性转变。当月欧洲消费者购买超过30万辆电动汽车，同比激增50%，成功超越燃油车销量。
2025年初，受美国总统特朗普关税政策引发的市场动荡和经济不确定性影响，消费者一度持观望态度。进入下半年后，随着注册量持续攀升，市场信心逐步恢复。12月份，欧洲汽车销量增长7.6%，连续第六个月实现增长，德国和荷兰市场的强劲表现抵消了法国和西班牙的疲软。德国政府本月宣布了一项30亿欧元的电动汽车补贴计划，这将为当地市场注入新动力。比亚迪销量增长超过三倍，正逼近特斯拉；而特斯拉2025年在欧洲的注册量则暴跌27%。
▍消息称现代汽车AtriaAI自动驾驶系统测试仅得25分，或转向英伟达方案
1月27日，据韩媒The Elec报道称，现代汽车开发的端到端自动驾驶系统AtriaAI在内部测试中表现不佳，评分仅为25分（满分100分）。新任自动驾驶及高级车辆平台（AVP）负责人Minwoo Park对AtriaAI进行了重新评估。在对比测试中，现代汽车使用Waymo Open Dataset等标准数据集对各大公司系统进行测试，特斯拉系统得分约90分，Mobileye和Momenta都在50分左右，明显高于AtriaAI的表现。
现代汽车认为AtriaAI系统成熟度相当不足，对项目的前景产生疑虑。公司可能考虑放弃继续推进AtriaAI技术，转而采用英伟达的Alpamayo自动驾驶方案。业内分析认为，Minwoo Park可能会保留AtriaAI作为品牌或部分算法基础，同时推动现代汽车产品线完全使用英伟达的自动驾驶技术和基础设施，以平衡预算与技术。
