EV晨报 | 长安汽车、长城汽车上半年净利润均预降约六成，海外销量逆势大涨51.87%和47.44%；启境汽车完成超10亿元战略增资

▌要闻

▍长安汽车上半年净利润预降57.66%-67.7%，海外销量逆势增长51.87%  

第一电动7月14日消息，长安汽车发布2026年半年度业绩预告。报告期内，公司预计实现归属于上市公司股东的净利润7.4亿元至9.7亿元，同比下降57.66%至67.70%；扣非净利润预计2.3亿元至3.3亿元，同比下降77.65%至84.42%；基本每股收益0.07元至0.1元。对于业绩下滑的主要原因，长安汽车表示，受汇率波动产生汇兑损失及原材料价格上涨等因素影响。此外，公司在海外市场加大品牌、产品、渠道、产能等领域的资源投入，也在短期内影响了利润表现。

尽管利润承压，长安汽车全球化战略成效显著。上半年公司海外销量达45.47万辆，同比增长51.87%。公司表示，随着海外业务快速增长，将进一步加强汇率风险管理，并通过降本节支、技术优化等措施降低原材料成本上升的影响。产品与业务层面，下半年长安将提速“海纳百川”计划，多款产品在海外市场上市；新能源“香格里拉”计划同步推进，长安启源将增补三款全新产品；自研驾驶辅助系统“天枢领航”下半年将大批量上车。

▍长城汽车上半年净利润预降近六成，海外销量大增47.44%

第一电动7月14日消息，长城汽车发布2026年半年度业绩预告。公告显示，公司预计2026年1至6月归属于母公司所有者的净利润为23.50亿元至26亿元，同比下降58.97%至62.92%；扣除非经常性损益后的净利润为15亿元至17.5亿元，同比下降51.14%至58.12%。对于净利润同比大幅下降的主要原因，长城汽车解释称，一方面，海外税收政策相关补贴收益收回延期，而去年同期公司已确认22.74亿元该类收益，基数差异显著影响本期利润数据；另一方面，受国际汇率大幅波动影响，本期汇兑损益对冲锁汇保值产品收益后，产生约2.66亿元综合汇兑损失，汇兑收益同比减少约17.59亿元（去年同期为收益14.93亿元）。

尽管利润端承压，长城汽车上半年市场销售表现相对稳健。上半年累计销量达583,895辆，同比增长2.48%；同期营收也实现同比增长，达成营收、销量双增长。海外业务成为核心增长点——上半年海外销量达291,426辆，同比增长47.44%，占总销量比重接近50%。品牌向上方面，20万元以上车型销售27.02万辆，同比提升5.57万辆，销量占比44%，同比增长7个百分点。长城汽车董事长魏建军在微博发文回应称：“表面的数字虽然重要，但我们更在意企业的健康发展。”他表示公司坚持以真实的数据、健康的经营质量践行长期主义。产品端，下半年全新坦克300、长城H10、魏牌V9X三款新车将陆续投放，覆盖越野、家用高端细分市场。

▍启境汽车完成超10亿元战略增资，宁德时代等头部资本入局

IT之家7月14日消息，据最新工商登记信息，由广汽集团与华为乾崑跨界融合打造的智能电动汽车品牌启境汽车，完成总额超10亿元的战略增资。本轮增资涵盖宁德时代等多家产业与国央企资本，注册资本由21亿元增至30.15亿元。参与增资的股东包括中信建投投资有限公司、宁德时代旗下宁波梅山保税港区问鼎投资有限公司等。启境汽车自诞生之初便确立了“广汽智造+华为科技”的跨界融合模式。广汽集团提供整车制造体系与品控标准，华为乾崑则注入智能辅助驾驶、智能座舱、车控等全栈技术能力。

首款车型启境GT7已于6月26日正式发布，首批搭载华为乾崑智驾ADS 5，官方指导价20.99万元起。上市24小时大定即突破5200台，超六成订单来自90后、00后用户。7月9日，GT7在全国90座城市的300家门店启动交付。第二款车型GX7已同步亮相，定位新一代智能“阔”五座SUV，计划于2026年下半年推出。

▌国内

▍比亚迪高管惊呼：日均3.6款新车，汽车市场竞争惨烈  

第一电动7月14日消息，比亚迪股份有限公司执行副总裁何志奇发文称，今年1至5月，中国市场共推出542款新车，平均每日3.6款。他指出，汽车行业投资巨大，一款新车需投资超过10亿，开发周期超过两年，但市场热度往往维持不超过三个月。何志奇认为，尽管新车数量激增，但国内市场销量仍下滑20%，竞争已经不是激烈，而是惨烈了。不过竞争也会产生繁荣，国内汽车市场就像个超级健身房，摸爬滚打，才能强身健体。

此外，公安部数据显示，截至2026年6月底，全国机动车保有量达4.76亿辆，其中汽车3.71亿辆；机动车驾驶人5.67亿人，其中汽车驾驶人5.33亿人。新能源汽车保有量占汽车总量的13.19%，上半年新注册登记新能源汽车519.5万辆，占汽车新注册登记量的49.42%。这一数据也表明，尽管市场竞争激烈，新能源汽车市场仍在快速增长。

▍消息称DeepSeek投前估值710亿美元启动新一轮融资谈判；梁文锋身价360亿美元成AI新首富

7月14日，据英国《金融时报》报道，中国AI初创企业深度求索（DeepSeek）在完成首轮融资仅一个月后，已从本周开始与新投资者就新一轮融资展开初步磋商，计划以710亿美元的投前估值再次募集资金。若交易达成，其估值将较首轮融资（投后约520亿美元）提升约37%。知情人士透露，DeepSeek之所以在如此短的间隔内启动新一轮融资，是因为需要为大规模数据中心建设和AI芯片采购提供资金支持。DeepSeek方面尚未就相关报道作出回应。

DeepSeek于今年5月底前后完成成立以来的首轮外部融资，筹集约70亿美元资金，投后估值约520亿美元。据彭博亿万富豪指数（截至2026年7月14日），DeepSeek创始人梁文锋的身价已飙升至360亿美元（约合2443.78亿元人民币），较此前的167亿美元增长193亿美元。梁文锋由此超越Anthropic联合创始人达里奥·阿莫代伊和OpenAI联合创始人格雷格·布罗克曼，成为全球AI公司领域的新首富。并且他仍保留DeepSeek近78%的股份。

▍鸿蒙智行享界G9正式获批北京市L3级自动驾驶道路测试牌照  

快科技7月14日消息，鸿蒙智行享界汽车宣布其享界G9车型正式获批北京市L3级自动驾驶道路测试牌照，成为首款获得该级别测试牌照的车型。享界G9搭载了多传感器融合感知方案，标配896线车规激光雷达，并与视觉、毫米波雷达协同工作，已通过仿真、封闭场地多重测试，同时完成了功能、网络、数据等四大安全核验。L3自动驾驶系统支持夜间行驶，最高时速可达120km/h，并具备三种变道模式，能够根据路线、路况与风险自主选择变道方式。新车计划于2026年第三季度正式上市，届时还将搭载华为全新通信技术。

▍小米机器人工厂“实习”满4个月：螺母上件成功率升至98%，差1%即可“转正”

第一电动7月14日消息，小米官方公布了旗下人形机器人在汽车工厂“实习”的最新进展。今年年初，小米机器人在小米汽车工厂自攻螺母上件工站开始其“实习”工作之旅。经过一个季度的努力，自攻螺母上件工站双侧作业成功率已从最初的90.2%提升至98%，距离人工作业合格率99%仅差1个百分点。小米创办人、董事长兼CEO雷军同步发文分享了相关运行数据。

与此同时，小米机器人开启了“实习”新岗位，在总装车间物流区拓展了中控台侧盖板排序和料箱折叠回收两项新任务，成功率均达到90%。其中，中控台侧盖板具备大尺寸、不规则、柔性的特征，对机器人的全身运动控制、双手协同、精细操作和主动柔顺策略等能力提出了极高挑战。这也是小米机器人首次在汽车工厂实现柔性工件的长时连续作业。小米技术团队基于末端力感知能力开发了主动柔顺控制策略，使机器人在插入物料失败时能够感知阻力后自主微调姿态、反复试探。此外，小米官方披露的视频中还出现了多机器人协作作业的场景，目前在人形机器人的公开落地案例中尚属少见。

雷军表示，机器人进厂工作最难的就是大尺寸、不规则、柔性工件的长时间稳定作业，并专门发布了一刀未剪的连续作业视频进行展示。他强调，生产节拍是实验室与真实工厂之间难以跨越的鸿沟——实验室允许低成功率，但真实工厂要求任务必须达到极高的成功率，即做到“万次任务次次成功”。小米方面表示，将持续投入研发，推动人形通用机器人在智能制造领域的大规模应用。

▌国际

▍特斯拉向意大利提交FSD认证申请；官宣车辆年均行驶2万公里可开超15年

IT之家7月14日消息，特斯拉在软件审批与产品耐久性两个维度同步释放新信号。意大利基础设施与交通部总司长Servedio Gaetano确认，特斯拉已于几天前正式向其部门提交了FSD（监督版）软件的认证申请材料，目前文件已进入政府审核流程，相关部门正在进行技术评估。

此次申请并非从零开始，而是依托欧盟车辆认证互认机制，请求意大利承认荷兰监管机构于2024年4月授予FSD的型式认证。荷兰是欧盟首个正式批准FSD的国家，其认证可作为其他成员国审批的参考模板。过去几个月，比利时、丹麦、爱沙尼亚和立陶宛已相继批准FSD在公共道路上使用。尽管瑞典交通管理局近期以“Speed Offset”功能可能导致超速为由呼吁欧盟否决FSD，但FSD在欧洲的整体推广势头仍在加快。意大利进入审批阶段后，南欧车主距离使用FSD完成日常通勤又向前迈进了一步。

同时，特斯拉官方公众号发文《一辆特斯拉到底能开多少年？》，表示“一年两万公里可行驶15年以上”。官方解释称，电动车结构较燃油车大幅精简，传统燃油车动力系统拥有超2000个活动零部件，而特斯拉仅约20个，保养维修需求因此大幅减少。最新《影响力报告》显示，已售Model 3/Y在累计行驶32万公里后，平均电池健康度依然保持在80%。特斯拉还展示了对汽车的淋雨测试，强度达到吉尼斯认证全球单位时间降雨量极值的2倍。

▍大众汽车考虑再裁5万人，累计裁员上限达10万，砍掉半数车型

7月14日，据路透社消息，大众汽车CEO奥利弗·布鲁姆在一份内部员工备忘录中确认，在已达成协议的5万人裁员基础上，公司可能需再裁减约5万个岗位，累计裁员上限由此升至10万人。这是大众首次官方间接证实此前的10万人裁员传闻。布鲁姆在备忘录中解释，即便完成此前5万人裁员，大众相比同行业竞品仍存在20%的成本劣势，必须进一步压缩开支。他同时表示，无法确定埃姆登、汉诺威、茨维考、内卡苏尔姆四座德国工厂在2030年代是否具备可持续的竞争力。

在车型方面，大众集团宣布未来将逐步精简车型阵容，最多削减50%的车型数量，并将全球年产能从1000万辆削减至900万辆。选配复杂程度最高降低75%，以减少多余零部件与研发浪费。据德国《图片报》报道，首批被列入淘汰名单的车型已初步划定：

大众品牌：捷达轿车（大众销量最高的车型之一）、Taos SUV（途岳姊妹车型）、纯电轿跑SUV ID.5

保时捷品牌：燃油版 718 Boxster、718 Cayman 及纯电版 Taycan

奥迪品牌：Q5 Sportback 及纯电 Q6 e-tron Sportback

其他品牌：斯柯达 Fabia、Cupra Raval 也可能被列入停产名单

此外，大众还将关停德国境内四家工厂。截至目前，大众暂未回应上述车型停产消息是否属实。

▍梅赛德斯-奔驰匈牙利工厂扩建，年产能将增至35万辆并首次量产2027款纯电C级轿车

IT之家7月14日消息，梅赛德斯-奔驰宣布扩建其位于匈牙利的Kecskemét工厂，并启动生产新款纯电C级轿车。此次扩建后，工厂占地面积增至440公顷，建筑面积扩大一倍，成为奔驰全球第二大生产基地，仅次于北京奔驰。Kecskemét工厂目前拥有5000名员工，年产量超过10万辆，公司计划将年产能提升至35万辆，并把员工规模扩大至9000至10000人。

扩建项目包括2座新车身车间和总装车间，新增第2座冲压车间、新涂装车间及电池装配设施。2027款奔驰纯电C级轿车在扩建仪式活动中亮相，匈牙利总理彼得·马扎尔与梅赛德斯-奔驰集团董事长奥拉·卡列尼乌斯一同乘坐纯电C级轿车前往仪式现场。奔驰官方表示，Kecskemét工厂首次生产纯电动核心车型。

▍谷歌DeepMind CEO呼吁：美国应牵头成立全球AI监管机构

7月14日，据科技媒体The Verge报道，谷歌DeepMind创始人兼CEO德米斯·哈萨比斯（Demis Hassabis）在一篇博文中呼吁，美国政府应成立一个全球AI监督机构，赋予其在前沿AI模型发生险情时“踩下刹车”的权力。哈萨比斯认为，美国应主导这一倡议并制定全球标准，“鉴于其经济和技术地位”，美国是制定全球标准的最佳地点。

哈萨比斯提议，该机构可参照美国金融业监管局（FINRA）的模式，由行业资助、在政府监督下运作。该机构应由独立的顶尖专家和开源社区代表组成，有权在前沿模型发布前进行安全评估，并在某款模型被判定风险过高时，协调整个行业放缓发布节奏。

哈萨比斯在题为《前沿AI与新纪元框架》的博文中指出，随着AI系统日益复杂，全球监管的需求正变得越来越紧迫。他认为通用人工智能（AGI）“可能只有几年之遥”，回顾这个时代，人们会意识到“我们正站在奇点山麓——人类新纪元的黎明”。据悉，哈萨比斯过去几个月一直在悄悄推进这一提案，已向特朗普政府、其他AI实验室和欧洲官员进行简报，希望该机构能在今年年底前投入运作。