李嘉诚真的跑了吗？地产撤退新能源汽车加注

近期亚洲首富李嘉诚深陷撤资风波，有关他在大陆撤资的争论，仍然在唇枪舌剑地进行着。在9月17日晚李嘉诚首次做出公开表态：将继续看好中国经济。中国的新能源汽车将是李嘉诚持续看好的市场之一。

一边是对地产的大量抛售及对A股的减持，而另一边是对新能源汽车业务的增资，李嘉诚确实看好新能源汽车市场。第一电动网整理发现，最近几年，李嘉诚投入巨资持股五龙电动车，并以此为投资抓手布局新能源汽车。下面让我们看看李嘉诚投资了哪些新能源汽车业务。

投资7.22亿港元 李嘉诚收购重庆锂电企业

9月6日，香港上市公司事安集团(00378.HK)公布，以7.22亿港元收购世界500强企业韩国SK集团旗下香港PremierProperty ManagementLimited (简称PPM)100%股权，而香港PPM持有100%的爱思开(重庆)锂电材料有限公司股权(爱思开重庆锂电)。香港事安集团大股东为五龙电动车(00729.HK)，李嘉诚为五龙电动车第三大股东。

爱思开重庆锂电主要生产镍钴锰锂电池的正极材料，镍钴锰锂电池也被称为三元锂电池。爱思开重庆锂电第一期工程今年6月通过环评，也开始生产，第一期年产能设计可达2400吨，现有两条生产线，月产能200吨。有资料显示，三元锂电池正极材料每吨约12万元，高于磷酸铁锂电池正极材料每吨约9万元。

按照规划，爱思开重庆锂电项目总占地100亩，总投资6.4亿元，其中二期将建6条生产线，预计2015年开建，2017年全部建成，并实现新增年产值约5.7亿元，全部建成后年产能将达9600吨锂电池正极材料。

李嘉诚增持五龙电动车3.4亿港元股票

8月18日，五龙电动车执行董事兼副主席苗振国以总代价3.68亿港元，向李嘉诚旗下全资拥有的公司Lucky River Holdings Limited及罗嘉瑞转让了8亿股，其中李嘉诚买入了五龙电动车7.43亿股，占公司已发行股本约4.06%，每股价格0.46港元，共花费3.42亿港元。

根据港交所资料显示，李嘉诚自从2010年开始投资五龙电动车，当时他在场外以0.73港元点价格，买入4亿股公司股份，随后2011年5月，李嘉诚再次以0.62港元每股的价格增持中聚电池2亿股，持股比例5.83%，一直有买有卖。最近的一次披露，是2015年6月3日，当时他持有公司8.5亿股，占公司已发行股本4.68%，如果加上此次的增持，李嘉诚共持有五龙电动车约15.93亿股。

五龙电动车此前名称为中聚电池，2014年4月改名为五龙电动车。五龙电动车是一家专卖从事新能源电动汽车及其核心零部件研发、生产制造及销售的国际化公司。2013年12月，公司第一轮试制纯电动豪华中巴客车和轻、中型商务车已经完成两轮工装样车试制和试验，计划今年第四季进入小批量生产状态；而纯电动小型SUV计划在2015年6月进行批量投产。

五龙电动车投资51亿 建设长江电动大巴厂

2014年6月7日，由香港联交所上市的五龙电动车(集团)有限公司投资，项目所在地为杭州市余杭经济技术开发区。项目总投资51亿元。其中，一期项目投资25亿元，计划2015年建成后，实现2万辆纯电动中巴车、纯电动轻中型商务车的生产能力。

五龙电动车集团此前兼并重组杭州长江客车有限公司，在注入研发了6年之久的纯电动车汽车系列车型技术之后，品牌仍将沿用“长江牌”。纯电动中巴车、纯电动轻中型商务车主要针对7~30座的需求，其中商务车更是直接对准目前政府公务用车、中小企业商务接待用车市场，以往这些车型被丰田考斯特主导。

据工信部数据显示，2015年1-8月，新能源汽车累计生产12.35万辆，同比增长3倍。2015年，新能源汽车出现爆发式增长，无论是中央还是地方，都出台了大量支持新能源汽车发展的政策。

对中国来说，发展新能源汽车具有三重战略意义：实现从汽车大国迈向汽车强国的目标；迎接能源安全的挑战与实现可持续发展；解决汽车排气污染治理，解决空气污染问题。

新能源汽车必定是未来投资的大方向，李嘉诚大手笔投资，是智慧的体现，更有一个大商人的风范。