北汽新能源马博：2016年电动汽车续航以200km为最低要求

2016年1月15日，由全球新能源汽车大会官方机构主办的新能源汽车工程师夜话在广州市隆重召开。来自新能源整车企业、电池、电机等核心零部件企业的优秀技术专家齐聚一堂，通过专业视角解析2015年新能源汽车技术进展和未来发展方向。北汽新能源工程研究院车型部副部长马博针对2016年新能源汽车行业技术发展趋势，作出了产业环境、核心部件、智能轻量化的三方面趋势分享。

北汽新能源工程研究院车型部副部长马博

马博首先回顾了2015年新能源汽车发展情况：全年产量达到37.9万辆，同比增长4倍。在整个中国汽车行业是一个非常大的突破，北汽新能源也分享了整个行业发展的红利，2015年纯电动汽车销量突破了2万辆，同样实现了4倍以上的增长。

针对2016年新能源汽车的发展，马博表示，在产业环节电动汽车受国家产业政策影响非常大，国家产业政策从最初的购买鼓励已经逐渐发展到使用鼓励，在使用过程中也获得越来越多的便利。另外国家一些产业政策也在不断细化，比如增加了对电池能耗的一些要求。马博透露，他从相关渠道获悉，国家对6-8米纯电动乘用车产品的补贴可能会取消，也将促进整个行业有序良好的发展。

与此同时，以燃油为动力的传统汽车面临着油耗的巨大压力，按照国家第四阶段的油耗标准，到2020年企业平均油耗需降到每百公里5L，而传统的汽油车可能很难满足百公里5L油耗的要求，也从另外一个层面促进了整个电动汽车的发展。

核心零部件方面，动力总成朝着集成化、平台化的趋势在发展。就北汽新能源而言，计划在未来把更多的零部件集成起来，实现整个平台的进一步统一。因此从联合的角度来讲北汽新能源也在拉动一些供应商、科研机构等，希望协同做好新能源动力系统集成化。

动力电池方面，马博表示，2015年各大整车厂因为电池供应不足的问题吃尽了苦头。他判断2016年还会维持这种现状，到2017年随着各大电池厂产能释放会缓解供应紧张的问题。“目前电池技术发展非常迅速，我们判断从车型角度来讲它续航里程会有显著的提高，续航里程将以200km作为最低要求。但我们也要理性看待这个问题，当我们面对消费者的时候，我们增加50公里续航里程，但是你要支付2—3万块钱，他可能不会为此买单，所以还是要看整个市场的反映。”

汽车智能化的发展一直与电动化紧密相关。北汽新能源在产品上初步做到了用户云平台，车厂云平台和公共云平台的整合，实现了一些基础服务及娱乐的功能。马博判断，2016年将进入车联网2.0的时代，由于车不能和4G网络连接，有一些豪车上会加上一个手机，客户更愿意用手机导航，不愿意用产品导航，在明年会有一些根本性的变化。未来会朝着3.0的方向努力，这将给客户带来更大的利益，北汽新能源也会着手开发车联网生态领域的一些产品。

在轻量化方面，整个汽车行业里的突破并不大，尤其对自主企业来说，产品应用轻量化技术而多出的成本，客户可能不会为此买单。但轻量化是电动汽车技术发展的必然趋势和需求，轻量化会带来整车能耗的降低，从而降低产品成本。马博介绍，北汽新能源正在研发全新一代产品，也采用了一些轻量化的材料重新搭建产品车身结构。轻量化的实现有多个方面，包括结构优化、材料应用以及工艺实现，尤其工艺上的突破更具挑战。