EV晨报 | 李克强：鼓励使用清洁能源车;补贴2020年退出后有替代措施;新能源车积分政策将调整

1、李克强：鼓励使用清洁能源汽车 重点区域加快推广国六标准

3月5日，在十二届全国人大五次会议开幕会上，国务院总理李克强在《政府工作报告》中指出，要强化机动车尾气治理，基本淘汰黄标车，加快淘汰老旧机动车，对高排放机动车进行专项整治，鼓励使用清洁能源汽车，在重点区域加快推广使用国六标准燃油。

来源：第一电动网

2、工信部长苗圩：新能源车补贴2020年退出之后将有替代措施

3月5日，工信部部长苗圩在经过“部长通道”时表示，政府对骗补行为是零容忍，将加强补贴流程监管，考虑用事中、事后的办法给予补贴。从长远来看，还得研究在2020年政府补贴全部退出之后，用一个什么样的办法来取代补贴政策。“工信部正在网上征求意见，考虑用传统汽车的油耗积分和新能源汽车的积分，试图建立一种交易制度，完善之后，把这个政策作为2020后，取消补贴政策之后的替代措施。”

来源：澎湃新闻

3、中国将调整新能源汽车积分政策

近日，接近工信部的人士向财新作者证实，中国政府计划调整新能源汽车积分比例要求，但具体调整内容尚未明确。《德国商报》2月27日援引三位知情人士的消息称，在中德两国举行高级别讨论之后，中国政府作出上述绝定。德国《商报》报道还称，德国总理默克尔和中国总理李克强在一次电话中就上述问题进行了探讨，随后德国方面派出一个高级别代表团前往北京商谈。目前，工信部正就政策调整进行讨论，预计在未来一周内敲定。

来源：财新网

4、董明珠：坚定看好新能源车 希望路上跑的是银隆车

全国人大代表、格力电器董事长兼总裁董明珠3日在接受作者采访时表示，希望路上跑的是银隆车，“收购银隆收到我们没有预想的结果(指格力收购银隆被股东会否决)，我们不愿意看到，但确实看到了，我想这没有关系，我们坚持一些正确的东西就要坚持下去。”

来源：证券时报

5、安进：新能源汽车产业欣欣向荣，却也遇到了困难和挑战

在奔赴北京参加全国两会之前，全国人大代表、江淮汽车董事长安进在合肥接受媒体专访谈及新能源汽车时表示：“现在新能源汽车产业欣欣向荣，却也遇到了困难。国家补贴在退坡，地方补贴能力不足，技术标准要求越来越严，技术配套设施还不是那么完善，种种因素给这个领域增添了更多挑战。”他认为，新能源汽车若想得到更多消费者发自心底的认同，还需要多方努力。一是企业自身努力，在产品上下功夫，对技术加大投入，竭力解决电池问题、能量管理问题等。二是全产业链的努力，各个环节需要进一步降低成本、提升效率。三是政府完善管理，可以在加大对燃油车约束的同时，出台一些鼓励新能源汽车使用的措施，而并非单一依靠补贴驱动。“第一步要做到不要地方补贴；第二步做到不要国家补贴。事实上，碳积分交易就是一个不错的办法，希望有关部门尽快讨论完善、出台实施。”

来源：中国汽车报

6、张天任：微型电动车管理不能脱离实际

对于当前业内争论不休的微型电动车发展问题，全国人大代表、天能集团董事长张天任建议，应该以改革导向推进微型电动车产业发展，切实满足老百姓绿色出行的需求。张天任认为，微型电动车已成为名副其实的“国民车”，产业发展势不可挡。2016年10月13日，国务院明确该产业“升级一批、规范一批、淘汰一批”。然而，同年12月27日，国家标准委员会紧急召开四轮低速电动车标准工作组第二次会议，讨论“微型电动车把铅蓄电池排除在外、将微型电动车纳入汽车管理范畴”等核心问题，政策风向骤然转变。当前，国家深入推进供给侧结构性改革，目的是扩大有效供给，满足有效需求。如果微型电动车新国标如上述国家标准委会议讨论的那样出台，实质上就是打压整个微型电动车产业，不符合国家供给侧结构性改革的政策导向。

来源：新浪汽车

7、王凤英：破除地方保护 营造公平新能源市场环境

政协第十二届全国委员会第五次会议召开前夕，全国人大代表、长城汽车总裁王凤英聚焦新能源汽车领域，并就建议国家破除新能源汽车地方保护，修订完善新能源汽车政策法规和技术标准，加快推动汽车电动化发展。当前新能源汽车推广中带有明显的地方保护主义做法，若要根治此“痼疾”，中央政府必须在加强审查监管、修订完善相关政策、统一技术标准、启动消费市场和建设全国统一的新能源汽车交易市场等方面做出不懈努力。

来源: 新浪汽车

8、全国政协委员马力呼吁新能源汽车动力电池统一编码

全国政协委员、东风汽车公司高级工程师马力4日呼吁，完善中央、地方、企业三级检测平台，实施新能源汽车动力电池统一编码制度，健全全行业监管机制。该提案的重要背景，源自武汉正加快发展新能源汽车产业，而该产业目前在全国存在电池质量参差不齐、行业产能接近过剩的问题。

来源：长江日报

9、上海新能源车分时租赁覆盖六个主要交通枢纽

3月1日,由上汽集团和上海国际汽车城集团共同成立的环球车享EVCARD宣布,新能源车分时租赁服务正式覆盖浦东机场、虹桥机场、铁路上海站、上海南站等6个上海主要枢纽网点,进一步方便用户租用新能源车出行。新能源车分时租赁品牌EVCARD自2013年在上海嘉定示范运营以来,已经达到超过2500个上线网点、9000个充电桩、5300辆车的运营规模,会员总数近33万。

来源： 新华每日电讯

10、北京分时租赁新能源车将达2000辆

3月2日下午，北京市人民政府新闻办公室就《2017年北京市缓解交通拥堵行动计划》召开新闻发布会，北京市交通委委员、新闻发言人容军介绍，将通过“互联网+交通”治理拥堵，推广新能源车分时租赁，年底前规模达到2000辆。

来源：新华网

11、新疆出台新能源汽车产业“十三五”发展规划

3月3日，新疆自治区经信委、发改委、科技厅联合印发《新疆维吾尔自治区新能源汽车产业“十三五”发展规划》，到2020年，新能源汽车生产能力达到3万辆以上、电池生产能力达到5吉瓦时。汽车工业中新能源汽车整体比例达到30%以上，其中，城市公交汽车生产中新能源汽车占比达到100%；商用车整车制造及改装车新能源汽车占比达到30%以上；电动乘用车实现零突破，形成批量生产能力。今后还将加强公交车、出租车等城市客运以及物流、旅游、机场通勤等领域的新能源汽车示范应用，加强市政环卫、公务用车等公共机构新能源汽车示范推广，鼓励居民购买乘用车。重点打造以乌鲁木齐为中心的新能源汽车创新中心和综合制造中心；努力将乌鲁木齐、喀什地区发展成为新能源汽车整车组装生产基地、向西出口产业基地；打造北疆、南疆和东疆三个应用示范推广基地。

来源：新疆日报

12、四川将适度超前建设电动汽车充电基础设施

四川省政府办公厅4日称，四川将适度超前布局建设电动汽车充电基础设施，到2020年，全省新建集中式充换电站600座以上、分散式充电桩27万个以上，满足23.8万辆以上电动汽车的充电需求。

来源：新华社

13、交通部部长：摇号和限行是"没有办法的办法"

交通部部长李小鹏在两会接受媒体采访时表示，摇号也好，限行也好，都是治理拥堵的治标之策，可以说是没有办法的办法，取得一定成效但也给大家带来了不方便，“我们大家都是治理交通拥堵的贡献者。需要标本兼治、长远结合，加强规划，完善城市功能，完善基础设施，提升服务水平和品质”。

来源：北青网

14、华泰汽车调整全新战略 新能源汽车将成发展重点

3月3日，华泰汽车在天津隆重召开了以“战略引领 品质致胜”为主题的华泰汽车集团2017商务峰会。华泰汽车总裁王向银公布了华泰汽车未来的发展战略，该集团现已全面形成了以传统汽车、新能源汽车及核心零部件为战略核心业务，金融为战略支撑业务，集研发，制造，销售，服务于一体的制造服务型公司。预计至2020年，华泰汽车将完成三步走战略规划，全面实现50万辆的销售目标，打造成国内主流的自主汽车品牌及国内领先的新能源汽车自主品牌。

来源：EV视界

15、宁德时代联手NEVS 或建Gigafactory级工厂

中国锂离子电池制造商后起之秀宁德时代与瑞典汽车制造商NEVS签署电池供应协议，宁德时代在未来几年计划建造几个特斯拉Gigafactory级别的大型电池工厂。目前，NEVS已经借助萨博原先的制造资产开始了电池生产。而与宁德时代签署了供应协议之后，宁德时代的电池产品将会解决NEVS公司的后顾之忧，从而确保订单能够顺利完成。

来源: 网易汽车

16、珠海银隆董事长：银隆公司估值应在8万亿

3月4日，在“格力智能装备全球首发暨高峰论坛”上，珠海银隆董事长魏银仓表示，格力电器当初计划收购珠海银隆时的130亿元估值不算贵。“我只能这么说，什么都没有的同行业就是正级、负级、隔膜、设备都是买的，现在都在国内和行业估值800亿-1000亿。如果按照这个企业来对比，银隆的估值应该在8万亿、80万亿。”对此，格力电器董事长董明珠重申，收购银隆没有成功是个遗憾，银隆是中国供给侧改革的一个重要路径，“但是不要紧，它不能消灭我们的信心，没有收购成功，我们依然要支持，因为新能源是一个国家的战略。”

来源: 澎湃新闻网

17、盖茨和马斯克或携手开发清洁能源业务机遇

微软联合创始人比尔·盖茨和特斯拉首席执行官埃隆·马斯克似乎都忙的不可开交，但如果盖茨有机会与马斯克做生意，他可能会选择新能源。日前，盖茨在周一Reddit“问我任何问题(ask-me-anything)”互动环节中表示：“我们需要干净、信得过的清洁能源。阳光不是每天都有，风也不会一直在刮，因此，我们需要采取一些措施——比如神奇的电池，或安全性极高的核能，甚至直接将阳光转化为汽油。”特斯拉已经涉足到了这一领域。马斯克如今已是这家美国电动车制造商的CEO兼SolarCity的主席，SolarCity主要是为个人、企业、学校和非政府机构打造太阳能面板。

来源：盖世汽车

18、充电桩制造商ChargePoint获8200万美元融资 戴姆勒领投

3月2日，电动汽车充电公司ChargePoint宣布获得8200万美元融资，由德国汽车制造商戴姆勒领投，跟投方包括宝马的i Ventures、Linse Capital、Rho Capital Partners和Braemar Energy Ventures。ChargePoint于2007年成立于加州坎贝尔，是全球最大的电动汽车充电公司之一，在北美和澳大利亚拥有3万多个充电站。梅赛德斯奔驰CASE/EVA部门主管Axel Harries表示，“戴姆勒将通过提供一个互联、自动、共享的完整生态系统，助力电动汽车的发展。”另外，在此笔交易后，Harries将加入ChargePoint的董事会。

来源：一财网