独家专访苏宁汽车刘东皓：苏宁正在构建汽车生态闭环

“就像画地图一样，可能上一笔下一笔画了几笔，别人不知道你画了什么，等到你画出形状来，别人才恍然大悟。”苏宁易购集团汽车公司总裁刘东皓说道。

2017年以来，苏宁在汽车行业动作不断，从开设汽车超市，到成立汽车公司，再到牵手拜腾汽车，发力汽车金融板块等，苏宁在汽车领域布局不断。

都知道苏宁起家于家电3C事业，1990年，张近东辞去了事业单位的铁饭碗，租下了一个不足200平米的小门店，用凑来的10万元开了一家名为“苏宁交电”专营空调的门店。也是从这开始，苏宁不断在业务发展过程中走向壮大。张近东曾经表示：“创业是我的终身职业，只是出于创业的不同阶段。”所以，不难看出，汽车业务是张近东的又一创业起点。

近期，亿欧汽车对苏宁易购集团汽车公司总裁刘东皓进行了独家专访，了解到了苏宁汽车业务布局的逻辑以及重要发展战略。

——围绕消费者需求搭建服务场景，汽车市场成为苏宁绕不过一环

说到生态建设，汽车行业近期掀起了新一轮网约车大战，为此，网友纷纷表示新一轮补贴大战燃烧在即，而这场大战的发起者便是美团点评，2017年12月份，王兴在内部信中称：为更好的践行“让大家吃得更好，活得更好”的使命，美团点评决定再一次升级组织，将服务拓展到店、到家、旅行、出行四大LBS场景。美团正在努力搭建基于生态服务的业务，实现“从吃到行”的跨越延伸。

苏宁云商集团董事长张近东曾经表示：“苏宁的产业都是围绕消费者服务的场景来做，最终的立足点是消费者。人们不光是买彩电、买手机，还要旅游、要理财、要文化消费等等。所以苏宁也在不断把这些场景更多地推向用户。”

刘东皓也谈道：“苏宁的核心业务是零售，零售的核心业务是围绕消费者进行服务，所以要考虑到消费者需要什么，衣食住行享作为人们生活中各个重要环节，汽车作为行的一部分，占据整个生态的五分之一，所以汽车板块是苏宁必须要做的板块。”

另外，他还谈到汽车行业占据了8万亿的市场，不管在大的环节还是小的环节，其绝对值都很大，每个环节都可能产生巨无霸和独角兽，所以他认为汽车行业是苏宁必须要进入的行业。

——看准行业趋势，苏宁的顺势发展

两年前，汽车商业评论首度提出了“汽车四化”的概念，即智能化、电动化、电商化和共享化。如今，四化概念逐渐得到延伸，在新形势下，汽车发展新势力正在形成，新能源汽车、智能网联汽车、新造车势力成为行业核心关键词，为汽车行业注入一股新的活力。

刘东皓谈到，苏宁做这个行业是顺应行业发展趋势和变化的，苏宁此次入局是为了抓住行业机会。从产品角度来看，他认为，目前汽车行业呈现出三个发展趋势：新能源化、车联网化、智能化。其中，新能源代表的是汽车销售模式和服务模式的改变，未来汽车销售、服务维修将会产生巨大变化；车联网化代表的是汽车未来可能成为内容信息的交互工具；智能化代表的是无人驾驶时代到来，人们的出行将发生巨大变化。

——打造汽车生态，多领域布局同步进行

从苏宁以往的零售业务中可以发现，在过去的2017年，苏宁通过“+互联网”方式，将实体资源上线互联网化，再整合线上资源“互联网+”反哺线下，打造全场景互联网的智慧零售。

苏宁在“+互联网”的过程中，第一步是“+品类”，从原有的家电3C扩张到母婴、超市、百货、家居、生鲜、汽车等全品类，商品SKU扩张到4000多万款。其还设计出了整体技术解决方案，在线下的苏宁易购广场，能够一站式聚合苏宁各类业态，而各种APP则是云店、母婴、超市、体育、极物、影城、汽车超市、财富中心、小店、直营店等各类专业店面。”

可以看出，苏宁正在努力搭建生态体系，解决消费者一站式消费体验。对应到汽车业务，刘东皓表示苏宁将发挥营销渠道优势，搭建汽车生态圈，构建从整车销售到保险、养护用品、租赁的闭环，为用户提供一站式服务。主要方式则是通过不断整合苏宁线上线下资源，同行业伙伴发挥好协同关系。

据亿欧了解，在智能网联汽车领域，苏宁已经同拜腾汽车建立合作，苏宁将结合拜腾的智能汽车制造与苏宁的互联网产业，将苏宁易购、PPTV等APP植入到拜腾的车载系统BYTON Life中，实现车载购物、休闲娱乐等智慧生活方式。苏宁方面透露，其首款车型将于2018年亮相，计划在2019年投入量产。

在汽车金融领域，苏宁已经与淘汽互联达成深度合作。刘东皓透露，双方合作分为三步走：第一步是实现供应链的共享；第二步是金融互相打通，双方共同设计金融产品，优化用户体验；第三，实现线上线下店铺整体规划。

在未来的网点规划方面，双方也将不断提升网点渗透率，以轻模式、重模式结合的方式推进汽车业务发展，通过搭建出专门的旗舰店、体验店作为产品展示，提供服务。在资源整合方面，苏宁未来将利用便利店、苏宁小店、苏宁直营店作为触角，深入社区终端落地，形成网格化管理，充分挖掘、利用苏宁资源，实现业务扩张。

值得注意的是，在融资租赁领域，刘东皓透露，苏宁自己也有融资租赁牌照，也会考虑自己去做某个业务的环节，但始终保持开放性的态度去迎接市场及合作伙伴。

说到生态建设，二手车也是绕不过的一环。中国汽车流通协会数据显示，2017年1月－11月累计交易二手车1117万辆，累计同比增长19.96%，交易金额为7345.89亿元。显然，这样一个巨大的市场，苏宁也不想错过。

在谈到对与二手车市场的判断时，刘东皓认为二手车汽车电商是一个伪命题。他认为汽车需要服务、上牌和体验等多个环节的打通，需要线下配合。2018年，苏宁将利用各地组织、各地门店，对二手车行业实现赋能。

——苏宁的模式探索，落地将成为重中之重

当被问及苏宁汽车业务在发展过程中是否遇到了什么问题时，刘东皓肯定了整个业务的战略和方向。同时，他认为困难更多是出现在日常工作推进中，需要搭建不同的业务场景，适配不同的业务模式。

他以苏宁汽车超市举例，将苏宁汽车超市称为新生事物，是一种新模式的尝试与探索，在车的交付方面，苏宁正在努力尝试将卖车服务、市场运营数据完全打通；同时，苏宁也在认真解决线上的支付问题，利用金融手段，为消费者作出产品销售组合，提供优质服务内容，形成实惠划算的销售策略。

对于2018年苏宁汽车业务的发展规划，刘东皓表示，希望搭建更多的业务模式，不断验证汽车超市的业务模式，在全国开汽车服务店，且都能达到一定数量，利用苏宁原有优势，将一些新的机会点实现落地。

版权声明

凡来源为亿欧网的内容，其版权均属北京亿欧网盟科技有限公司所有。文章内容系作者个人观点，不代表亿欧对观点赞同或支持。