1月新能源汽车装机量为1.27Gwh,同比增幅1055%

A+

2018年1月国内装机量为1.27Gwh,较2017年12月环比减少10.5Gwh,环比降幅为89%,但较2017年1月同比增长1.16Gwh,同比增幅达1055%。

blob.png

2017年1月至2018年1月新能源汽车国内装机量对比(Gwh)

从车型来看,新能源乘用车装机量为0.69Gwh,占比54.17%;新能源客车装机量为0.45Gwh,占比35.44%;新能源专用车装机量为0.12Gwh,占比10.39%。

blob.png

2018年1月新能源汽车各类车型装机量占比

从动力电池类型来看,三元材料电池装机量为0.66Gwh,占比51.68%;磷酸铁锂电池客车装机量为0.47Gwh,占比36.77%,总体来看仍是以三元电池和磷酸铁锂电池为主,各材料电池均有分布。blob.png

2018年1月新能源汽车各材料动力电池类型装机量占比

从电池企业来看,宁德时代装机量为0.628GWh排名第一,占比49%,目前优势明显;比亚迪装机量为0.12Gwh排名第二,占比9%;国轩高科装机量为0.102Gwh排名第三,占比8%;前10家动力电池企业占装机量总量的88%。

blob.png

2018年1月动力电池装机量排名前10的动力电池企业

经过2017年年底的一波“抢装”,2018年1月装机量下降是必然之势,但对比去年同期来看,装机量同比增长如此多的原因何在呢?

一方面,2018年补贴方案虽然消息频出,但正式方案尚未落地,各车企正常生产。没有像2017年年初因为补贴新政,导致很多企业在1、2月重新调整产线,重新上公告,从而引发企业减产乃至停产情况。

另一方面,2017年年末的“抢装”仍有一部分产能剩余,在2018年1月份逐渐释放。

来源:电池中国

返回第一电动网首页 >

第一电动网官方微信
28
最新评论
相关内容
2017年动力电池公司排名前十 五维分析特色凸显
2017年动力电池公司排名前十 五维分析特色凸显
工信部:2018年推动建立新能源汽车动力电池回收利用体系
工信部:2018年推动建立新能源汽车动力电池回收利用体系
电池供应现瓶颈 电动出行面临潜在风险
电池供应现瓶颈 电动出行面临潜在风险
2018年全球电动车电池需求预计增长至25亿组,钴供应难题待解
2018年全球电动车电池需求预计增长至25亿组,钴供应难题待解
松下全力提升电池产能满足新增电动车需求
松下全力提升电池产能满足新增电动车需求
2018自动驾驶汽车将迎来商业化曙光
2018自动驾驶汽车将迎来商业化曙光