第7批推荐目录分析：7款车型能耗表现优于门槛标准25%以上

6月11日，工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2020年第7批）》，其中符合《2020年新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求》（以下简称2020补贴新政）的乘用车有351款。

这351款车型的具体分类如下图所示，新增换电式纯电动多用途乘用车分类，三款车型均来自蔚来。

就车型品牌来说，威马有39款车型排名第一，均为纯电动车型。排名第二的帝豪牌车型共34款，其中33款为纯电动车型。

从351款车搭载的动力电池可以看出，搭载三元锂离子电池总计309款，占比88%，依然是市场主力。27款车型搭载磷酸铁锂电池，其中纯电车型有24款，包括了比亚迪秦PRO EV、比亚迪宋Plus EV、特斯Model 3等热门车型。

根据2020补贴新政，纯电动乘用车工况法续驶里程不低于300km。本批目录的237款纯电车型中，续航里程R的范围在300km≤R＜400km的有108辆，续航里程在400km以上的共有179辆。

续航里程排名前三的车型分别来自小鹏P7（NHQ7000BEVEB、NHQ7000BEVEC）和北汽新能源ARCFOX的αT（BJ6480BSA1-BEV），三款车型的NEDC续航分别为706km、670km和653km。

根据2019补贴政策，纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于125Wh/kg，125（含）-140Wh/kg的车型按0.8倍补贴，140（含）-160Wh/kg的车型按0.9倍补贴，160Wh/kg及以上的车型按1倍补贴。2020补贴新政依然延续了这一标准。

从电池系统能量密度单项指标来看，本次目录有18款车获得0.8倍补贴，154款车获得0.9倍补贴，115款车获得1倍补贴。

电池系统能量密度排名前三的车型分别来自北汽新能源ARCFOX（BJ6480BSA1-BEV和BJ6480BSA2-BEV）和国机智骏GX5（ZHT7000SU01EV），三款车型的电池系统能量密度均达到了190Wh/kg以上。值得注意的是，这三款车型的电芯供应商均为韩国动力电池供应SKI，但在最终的NEDC续航里程上，ARCFOX的两款车型NEDC续航分别为653km和600km，国机智骏GX5的NEDC续航只有338km。

根据2020补贴新政，按整车整备质量（m）不同，工况条件下百公里耗电量（Y）应满足以下门槛条件：当m≤1000 时，Y=0.0112×m+0.4；1000＜m≤1600 时，Y=0.0078×m+3.8；m＞1600 时，Y=0.0044×m+9.24。比门槛提高0%（含）-10%的车型按0.8 倍补贴，提高10%（含）-25%的车型按1 倍补贴，提高25%（含）以上的车型按1.1 倍补贴。

按2020补贴新政要求，该批目录64款获得0.8倍补贴，216款车型获得1倍补贴，7款车型获1.1倍补贴。这7款能耗表现最优的车型分别来自两款小鹏P7（NHQ7000BEVEB和NHQ7000BEVEA）、一款特斯拉磷酸铁锂版Model 3（TSL7000BEVAR1）、三款比亚迪磷酸铁锂版车型（BYD7008BEVA9、BYD7005BEVA8和BYD7008BEVA8）以及一款东风牌车型（LZ7005SLAEV）。

综合以上，本批287款符合2020补贴新政的产品技术要求的纯电动车型获得的最终补贴系数如下图所示，小鹏P7的两款车型（NHQ7000BEVEA和NHQ7000BEVEB）是本批推荐目录中唯一获得1.1倍补贴系数的车型。

具体参数表如下：

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