12月新能源乘用车批发销量21万辆，2020全年销量达117万辆

1月11日，乘联会发布2020年12月份全国乘用车产销数据。

12月厂家批发销量231.4万辆，同比去年12月增长6.8%，环比11月增长2.3%。1-12月累计批发销量1976.3万辆，同比下降6.3%，减少133万辆。

12月新能源乘用车批发销量达到21.0万辆，同比增长53.6%，环比11月增长15.6%。其中插电混动销量3.4万辆，同比增长111.7%。纯电动的批发销量17.6万辆，同比增长45.9%。

12月电动车高低两端强势增长，其中A00级销量5.7万辆，份额达到纯电动的32%；A级电动车占纯电动份额28%，年末增长平稳；B级电动车达4.7万辆环比11月增长18%，纯电动份额23%，表现最强。

12月新能源乘用车市场多元化发力，突破万辆销量的企业有上汽通用五菱41,089辆、比亚迪28,075辆、特斯拉中国23,804辆，上汽乘用车18,167辆，长城汽车10,729辆。

12月的蔚来、理想、威马、小鹏、合众、零跑等新势力车企销量同比表现也很优秀。大集团新能源表现分化加剧，上汽、广汽表现相对较强。BBA豪华车企的纯电动车本月开始全面量产。12月普通混合动力乘用车批发4.57万辆，同比去年12月增长62%。12月新能源乘用车零售销量达到20.6万辆，同比增长58.1%，环比11月增长20.8%。

2020年新能源车批发销量117万辆，同比增长12.0%，呈现下半年顽强反转的强势增长特征。2020年新能源车零售110.9万辆，同比增长9.8%，呈现新能源车国内外全面增长的良好表现。

2020年中国车市呈现“V型”反转态势，其中新能源车呈现前低后高走势。按乘联会数据，全年新能源销量116.0万辆，上半年增速-43.0%，下半年增速72.0%。这既有基数因素，也有新能源车新动能积蓄的过程。2020年的新能源车新动能已经体现，高端的特斯拉和微型电动车的宏光MINI成为拉动市场增长的核心力量。其核心都是加速降低成本，满足更多消费者需求，这是行业可持续发展的关键推动因素。

目前销量较高的私人用途A00级电动车，跟过去共享用车的A00级电动车是有本质差异的。过去的A00级电动车很多是作为分时租赁等场景运用在大城市共享用车范围中。而目前的A00级电动车主要是作为私人的第二辆代步用车去使用的，所以从分时租赁的To B的拿补贴车型，转到了To C的私人代步出行，其变化是完全不同的定位。

市场定位变化之后，A00级车就挖掘了更大的私人代步出行的市场。据公安部数据，2018年之前的摩托上牌年均450.0万辆。2020年摩托车新注册登记826.0万辆，比2019年增加249.0万辆，增长43.07%，摩托近两年保持快速增长，受疫情影响，2020年出现大幅增长态势。微型电动车的增长与摩托的增长都是个性化私人出行的需求体现。

同时，B级电动车成为限购限行城市家庭第二辆车的重要选择，原因在于疫情之下的家庭出行条件进一步的强化。无论在任何情况下都要有私人代步车辆的出行，而这时候电动车的产品优势就相对比较明显，不限牌照、且不限行，就使这些家庭购买第二辆车的时候就会选择在电动车。

由于部分家庭的消费档次相对较高，第二辆车不选择燃油车而选择电动车时，所以买车时希望通过购买电动车来彰显自己的环保意识，同时也可以彰显自己与众不同的个性，再加上这类群体也很喜欢尝鲜，所以B级电动车获得比较好的发展机遇。